亞當(dāng)· 斯密曾在其書中寫道，人類有一種以物易物的內(nèi)在偏好。

這種傾向純粹是人類的本性，迄今為止，關(guān)于當(dāng)今世界貿(mào)易起源的研究寥寥無幾。比如，早在有歷史記載的人類文明之初，在美索不達(dá)米亞與阿拉伯地區(qū)南部之間的廣闊范圍內(nèi)，便已有繁忙的谷物與金屬貿(mào)易。往前回溯，考古學(xué)家已經(jīng)掌握有力證據(jù)，早在史前時代，便已有長途運(yùn)輸黑曜石、石器等戰(zhàn)略物資的痕跡。盡管包括其他靈長目動物在內(nèi)的物種時有彼此共同培育和分享食物的行為，但系統(tǒng)性的貨物、服務(wù)交換——尤其是遠(yuǎn)距離層面上的——卻從未被發(fā)現(xiàn)過。這一行為目前只存在于我們?nèi)祟愔小Ｄ敲?，到底是什么?qū)動了早期的人類貿(mào)易呢？

進(jìn)化人類學(xué)家將現(xiàn)代人類在非洲東部與南部的活動的起源上溯至10萬年前。這些行為之一便是人類“以物易物”的內(nèi)在傾向，這也使得人類社會生產(chǎn)出了前所未有的豐富而多樣的物品。

盡管世界貿(mào)易往往與陸路和海路交通的科技創(chuàng)新相伴而生，但政治的穩(wěn)定其實(shí)更為重要。譬如，公元前30年，屋大維揮師于希臘西部的亞克興角，擊敗安東尼與埃及艷后克利奧帕特拉的勢力，大面積地擴(kuò)大了羅馬帝國的版圖，實(shí)現(xiàn)了帝國疆域內(nèi)的和平與穩(wěn)定。

屋大維

在此之后，大量的胡椒、異域珍獸、象牙與名貴珠寶便通過貿(mào)易從東方涌入羅馬。盡管當(dāng)時整個意大利半島都沒有一個人真正見過中國人，就連制圖師也未必了解中國準(zhǔn)確的地理方位，但中國的絲綢還是在潮水般的新奇商品中脫穎而出，成為最為出名，也最令人渴求的商品。

讓我們來考察一下貿(mào)易對于我們星球上農(nóng)業(yè)進(jìn)步的貢獻(xiàn)。試想一下意大利美食中沒有西紅柿，印度大吉嶺的高原上沒有茶樹，美國人的餐桌上沒有小麥面包或牛肉，除了咖啡的原產(chǎn)地也門之外沒有咖啡館，或者德國的烹飪中沒有土豆的場景。

在“哥倫布大交換”之前，以上假設(shè)都是真實(shí)存在的。當(dāng)時，地球上各地居民都只能獲取極為有限的農(nóng)產(chǎn)品品種。然而，“哥倫布大交換”之后，也就是在哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸的1492年之后的數(shù)十年之間，通過物種的大交換，數(shù)十億英畝的農(nóng)田在曾經(jīng)遙不可及的美洲大陸被開墾。這是怎么發(fā)生的？這為什么會發(fā)生？這又能告訴我們貿(mào)易的什么本質(zhì)呢？

哥倫布

那些曾強(qiáng)盛一時的貿(mào)易組織，如英國與荷蘭的東印度公司，率先在世界范圍內(nèi)建立了歐洲的商業(yè)霸權(quán)。隨后的20世紀(jì)，壟斷者則是大型跨國公司。如今，這些大型貿(mào)易組織已成為西方世界，尤其是美國文化與經(jīng)濟(jì)霸權(quán)的財富源泉。與此同時，它們也成為怨恨與敵對情緒的攻擊目標(biāo)。這些現(xiàn)代跨國巨頭源自何方？當(dāng)今由貿(mào)易引發(fā)的文化沖突、廣泛蔓延的反美情緒，是一種新現(xiàn)象嗎？

東印度公司

全世界對持續(xù)性的貿(mào)易流通與日俱增的依賴在為我們帶來繁榮的同時，也使得我們變得更為脆弱?；ヂ?lián)網(wǎng)的一次大規(guī)模停擺就可能導(dǎo)致國際經(jīng)濟(jì)的一次災(zāi)難。鑒于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用的歷史并不長，這一點(diǎn)尤其令人驚嘆。

第一世界對于化石能源日益依賴，而這些能源大多進(jìn)口自世界上最不穩(wěn)定的幾個國家，其中相當(dāng)一部分國家必須穿過扼守著波斯灣入口的一道窄窄的海峽才能進(jìn)入。貿(mào)易史可以為我們提供什么航標(biāo)，以引領(lǐng)我們穿過這些危險的海域？

總而言之，我們到底是如何從古絲綢之路與基尼扎文獻(xiàn)的世界發(fā)展到如今由現(xiàn)代貿(mào)易公司主導(dǎo)貿(mào)易的世界的呢？在古代世界，貿(mào)易是如此孤獨(dú)、昂貴，甚至充滿英雄主義，以至于只有回報率最高的奇珍異寶才會參與長途貿(mào)易。而如今，現(xiàn)代貿(mào)易公司讓我們能自由享受智利的紅酒、韓國的汽車與新西蘭的蘋果。

貿(mào)易促進(jìn)國家穩(wěn)定。在屋大維取得亞克興角的勝利后，羅馬帝國與東亞的商貿(mào)得以展開。這也為整個地中海與紅海區(qū)域的貿(mào)易路線帶來了長達(dá)近兩個世紀(jì)的相對和平。盡管羅馬在其鼎盛時期控制了整個貿(mào)易路線的1/3，但是它的影響力最遠(yuǎn)也只輻射到印度的恒河流域。

雖然很少有商人獨(dú)自往來于印度與羅馬之間的漫長貿(mào)易路線，但是印度的諸多邦國與羅馬之間一直有頻繁的外交使節(jié)互訪。

兩地的貿(mào)易中，經(jīng)久耐用并鐫刻著羅馬皇帝頭像的金幣和銀幣被直接用于交易，購買印度本地的貨物。這些當(dāng)年被儲備起來的貨幣至今仍不時在印度南部被發(fā)掘出來，讓我們得以一窺2000年前的貿(mào)易模式。

這些錢幣包括了從奧古斯都到提比略統(tǒng)治期間發(fā)行的不同時期的羅馬貨幣，展示了兩地之間大宗商品貿(mào)易的頻繁與活力。在馬可· 奧勒留去世的公元180年之后，羅馬錢幣基本就不再出現(xiàn)在印度的儲備貿(mào)易貨幣中了。當(dāng)羅馬帝國與漢帝國在公元200年相繼衰落后，東西方之間的貿(mào)易幾乎完全停滯。

這一時期的另一大商業(yè)進(jìn)展來自能熟練利用西印度洋夏季西南季風(fēng)的希臘水手。最初，希臘人利用季風(fēng)是為了借此在遠(yuǎn)離海岸的開闊海域航行，從而避免波斯帝國沿岸海盜的騷擾。

希臘水手

到了公元前110年左右，他們便開始嘗試?yán)孟募炯撅L(fēng)帶來的便利直接在藍(lán)水中航行，通過紅海的曼德海峽，向東穿過阿拉伯灣，抵達(dá)印度的最南端甚至更遠(yuǎn)。整個航程只需要6個星期甚至更短的時間。雖然“阿拉伯灣信風(fēng)”早已在印度與阿拉伯的水手之間廣為人知，但傳說它最早是由一位名叫西帕路斯的航海家發(fā)現(xiàn)并命名的。希臘人自發(fā)地迎著可能帶來滔天巨浪的可怕季風(fēng)，直接穿過廣闊的印度洋，而非沿著數(shù)千英里的無盡海岸緩緩航行，是當(dāng)時遠(yuǎn)洋貿(mào)易得以擴(kuò)展的主要原因。

托勒密王朝時期，埃及的希臘商人在冶金方面頗有建樹，他們能用鐵釘來固定船只。相比之下，早期阿拉伯與印度的船只只能用由椰子纖維編成的繩子來綁定船板，因此很容易在狂風(fēng)巨浪中四分五裂。面臨夏季西南季風(fēng)的捶打，用鐵釘來加固船身是至關(guān)重要的。直到19世紀(jì)，出現(xiàn)了飛剪船和蒸汽輪船，夏季的西南季風(fēng)與冬季的東北季風(fēng)的季節(jié)性交替仍主導(dǎo)著印度洋地區(qū)年度性貿(mào)易的節(jié)奏。

飛剪船

如果說人類挑戰(zhàn)大自然的本能欲望在海上貿(mào)易中得到了豐厚的回報，那么人類在陸地上挑戰(zhàn)自然的決定也得到了同樣的回報，那就是將步履緩慢、體積龐大、毫無防范能力的駱駝一次又一次地從被遺忘的邊緣拯救出來。駱駝在北美已經(jīng)滅絕，在歐亞地區(qū)也已成為瀕危動物。

人們對駱駝的利用最早可追溯到6000年前，最初只是因?yàn)樗哪趟?。直到公元?500年人們才開始利用駱駝的負(fù)載能力。如果當(dāng)初沒能馴化駱駝，那么其后的跨越亞洲的絲綢貿(mào)易與跨越阿拉伯地區(qū)的香料貿(mào)易都是難以實(shí)現(xiàn)的。

鮮為人知的是，現(xiàn)代駱駝與馬的祖先最初起源于北美大陸，而后才通過白令海峽大陸橋遷徙到亞洲大陸。然而這也僅限于駝群或馬群，畢竟它們行動迅速，能夠在短短幾十年間，跨越千山萬水，克服艱難險阻，從北美大陸的心臟地帶遷徙到歐亞地區(qū)。同樣的遷徙，對于北美溫帶地區(qū)更為脆弱的植物物種而言，則顯得更為嚴(yán)峻。

1493年，克里斯托弗· 哥倫布的第二次遠(yuǎn)洋航行改變了這一切，顛覆了新大陸與舊大陸的農(nóng)業(yè)與經(jīng)濟(jì)格局。哥倫布的17艘艦船就像來自伊比利亞半島的挪亞方舟，為新大陸帶來了1300名殖民者以及整個西方長年積累下來的農(nóng)作物與馴化的家畜物種。

它們在新大陸的繁衍像草原上的野火一樣迅速，即便是最微小的農(nóng)作物物種的交換都產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。這些農(nóng)作物包括來自西半球的筍瓜、南瓜、木瓜、番石榴、牛油果、菠蘿和可可，來自歐洲的葡萄、咖啡，以及一系列果樹與堅果樹。

這一切都顯示，全球化并不是一個單一的事件或者一系列事件的集合，而是一個歷經(jīng)很長時間緩慢發(fā)展的過程。

世界并不是在互聯(lián)網(wǎng)誕生的一夕之間就變“平坦”的，商貿(mào)也并不是20 世紀(jì)末突然在世界范圍內(nèi)被大企業(yè)主導(dǎo)的。從有文字可考的歷史之初的奇珍異寶的貿(mào)易，到此后價格相對較低、體積較大、耐用性更低的商品的貿(mào)易，舊大陸各地的市場范圍得以不斷整合。

隨著第一批歐洲人遠(yuǎn)洋航行到新大陸，全球市場一體化的過程得以加速。如今，體積龐大的集裝箱貨船、噴氣式飛機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及日益全球化的供應(yīng)與生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，只是早已進(jìn)行了5000年的全球化進(jìn)程中最新進(jìn)展而已。

要想理解當(dāng)今急劇變革的全球貿(mào)易模式的今生，最好的辦法便是了解它的前世?，F(xiàn)代生活就像一條不斷上漲的貿(mào)易河流。我們?nèi)绻胍私馑乃髋c航向，就必須溯流而上到它的源頭，到達(dá)諸如迪爾蒙、坎貝等商業(yè)中心城市。

只有在那里，我們才能追溯到世界貿(mào)易的源頭，才能設(shè)想出世界貿(mào)易的前景。

本文節(jié)選自《偉大的貿(mào)易》

福利駕到~

小佛爺將從留言中隨機(jī)選取

兩名幸運(yùn)讀者

《偉大的貿(mào)易》

投稿及內(nèi)容合作 | zhenminma@hbrchina.org

廣告及商務(wù)合作 | luojiajin@hbrchina.org