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“昨天擠3號線上班，7點(diǎn)半到站臺等三趟車才能上車。今天搭18號線，人少，車闊，有位坐，比3號線舒服100倍?！苯裉煸缟?，18號線迎來開通后得第壹個早高峰，一如廣州地鐵過往新線“慢熱”得“慣例”，輕松上車，全程舒適，番禺廣場開往市區(qū)得列車甚至還有空位。

“2塊錢坐高鐵。”18號線還有更舒服得“隱藏項目”，那就是個別列車才有得“商務(wù)車廂”，采用了類似鐵路“軟座”得座椅，而且票價一樣。感謝了解到，這還不是真正意義得商務(wù)車廂，18號線計劃待升級偽城際得北延段建成后，才推出收費(fèi)有差別得商務(wù)車廂。

18號線才剛滿座，3號線已嚴(yán)重?fù)頂D

7時40分，在18號線沙溪站站臺，每個屏蔽門前寥寥數(shù)人等車，無需任何限流措施，現(xiàn)場好比地鐵非高峰期?！斑@時候3號線廈滘站已經(jīng)內(nèi)外十層人了吧。”等車得市民何女士告訴感謝，她住在沙溪站附近得樓盤，平時搭3號線上班。

“如果7點(diǎn)半到廈滘站月臺，那么等三趟車左右可以上車。如果晚一點(diǎn)，7點(diǎn)40分到車站，在站外就要等五到十分鐘，進(jìn)站了還要再等十幾二十分鐘才能擠上車。”昨天早上，她7點(diǎn)半到廈滘站站臺，8點(diǎn)不到從楊箕出站，步行幾分鐘到公司。

今天早上，何女士第壹次搭18號線上班，和昨天差不多時間到地鐵站，7時43分上車。“一趟就能上，車上得人比滿座多一些，有乘客站著，比3號線舒服100倍。”何女士說。廣州地鐵數(shù)據(jù)顯示，7時55分，3號線番禺往市區(qū)方向已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D，但18號線依然是舒適得狀態(tài)。

15分鐘左右，何女士到達(dá)冼村站，比廈滘到體育西路快2分鐘。出站之后，她還要轉(zhuǎn)公交到楊箕。“如果出門早，坐接駁公交車去3號線廈滘站，3號線轉(zhuǎn)1號線會更快，可以省卻出站后再接駁公交得時間，只是3號線人擠人，很討厭?！焙闻看蛩忝魈煸僭囋噺馁逭掘T車回公司。

“2塊錢坐高鐵”，18號線有“商務(wù)車廂”？

開通兩天，一些運(yùn)氣好得市民發(fā)現(xiàn)18號線有“商務(wù)車廂”，而且價格一樣。“2塊錢坐高鐵?！背丝蛥窍壬谂笥讶癯稣掌?。紅色得橫排座位，座椅明顯比普通得地鐵“硬座”厚實，還有扶手，頗有鐵路“軟座”得感覺。與別不同得設(shè)計，引得乘客紛紛拍照。

18號線“商務(wù)車廂”早在試運(yùn)行階段就有照片流出，個別列車得部分車廂采用了不同得座位安排，當(dāng)時還有會議桌。不過，正式開通時會議桌已經(jīng)拆除，但座椅依然保留。而且，“商務(wù)車廂”與其他普通車廂沒有區(qū)隔，所有乘客都可以體驗。

感謝了解到，目前得“商務(wù)車廂”并不是真正得商務(wù)車廂，未來升級偽城際之后，18號線才計劃推出差異收費(fèi)得商務(wù)車廂，設(shè)計也將和現(xiàn)在有所區(qū)別，至少和普通車廂有所分隔。另外，帶有“商務(wù)車廂”得列車數(shù)量僅兩列，且未必每天安排上線，因此乘客不必刻意等待，“隨緣”更有驚喜。

文/廣州5分鐘前·新花城感謝：李天研

圖/廣州5分鐘前·新花城感謝：李天研 通訊員：何宇瞳 吳俊良

視頻/廣州5分鐘前·新花城感謝：李天研 通訊員：何宇瞳

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