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“昨天擠3號(hào)線上班，7點(diǎn)半到站臺(tái)等三趟車(chē)才能上車(chē)。今天搭18號(hào)線，人少，車(chē)闊，有位坐，比3號(hào)線舒服100倍。”今天早上，18號(hào)線迎來(lái)開(kāi)通后得第壹個(gè)早高峰，一如廣州地鐵過(guò)往新線“慢熱”得“慣例”，輕松上車(chē)，全程舒適，番禺廣場(chǎng)開(kāi)往市區(qū)得列車(chē)甚至還有空位。

“2塊錢(qián)坐高鐵?！?8號(hào)線還有更舒服得“隱藏項(xiàng)目”，那就是個(gè)別列車(chē)才有得“商務(wù)車(chē)廂”，采用了類(lèi)似鐵路“軟座”得座椅，而且票價(jià)一樣。感謝了解到，這還不是真正意義得商務(wù)車(chē)廂，18號(hào)線計(jì)劃待升級(jí)偽城際得北延段建成后，才推出收費(fèi)有差別得商務(wù)車(chē)廂。

18號(hào)線才剛滿座，3號(hào)線已嚴(yán)重?fù)頂D

7時(shí)40分，在18號(hào)線沙溪站站臺(tái)，每個(gè)屏蔽門(mén)前寥寥數(shù)人等車(chē)，無(wú)需任何限流措施，現(xiàn)場(chǎng)好比地鐵非高峰期?！斑@時(shí)候3號(hào)線廈滘站已經(jīng)內(nèi)外十層人了吧?！钡溶?chē)得市民何女士告訴感謝，她住在沙溪站附近得樓盤(pán)，平時(shí)搭3號(hào)線上班。

“如果7點(diǎn)半到廈滘站月臺(tái)，那么等三趟車(chē)左右可以上車(chē)。如果晚一點(diǎn)，7點(diǎn)40分到車(chē)站，在站外就要等五到十分鐘，進(jìn)站了還要再等十幾二十分鐘才能擠上車(chē)。”昨天早上，她7點(diǎn)半到廈滘站站臺(tái)，8點(diǎn)不到從楊箕出站，步行幾分鐘到公司。

今天早上，何女士第壹次搭18號(hào)線上班，和昨天差不多時(shí)間到地鐵站，7時(shí)43分上車(chē)?！耙惶司湍苌?，車(chē)上得人比滿座多一些，有乘客站著，比3號(hào)線舒服100倍?！焙闻空f(shuō)。廣州地鐵數(shù)據(jù)顯示，7時(shí)55分，3號(hào)線番禺往市區(qū)方向已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D，但18號(hào)線依然是舒適得狀態(tài)。

15分鐘左右，何女士到達(dá)冼村站，比廈滘到體育西路快2分鐘。出站之后，她還要轉(zhuǎn)公交到楊箕?！叭绻鲩T(mén)早，坐接駁公交車(chē)去3號(hào)線廈滘站，3號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線會(huì)更快，可以省卻出站后再接駁公交得時(shí)間，只是3號(hào)線人擠人，很討厭?！焙闻看蛩忝魈煸僭囋噺馁逭掘T車(chē)回公司。

“2塊錢(qián)坐高鐵”，18號(hào)線有“商務(wù)車(chē)廂”？

開(kāi)通兩天，一些運(yùn)氣好得市民發(fā)現(xiàn)18號(hào)線有“商務(wù)車(chē)廂”，而且價(jià)格一樣?！?塊錢(qián)坐高鐵?！背丝蛥窍壬谂笥讶癯稣掌?。紅色得橫排座位，座椅明顯比普通得地鐵“硬座”厚實(shí)，還有扶手，頗有鐵路“軟座”得感覺(jué)。與別不同得設(shè)計(jì)，引得乘客紛紛拍照。

18號(hào)線“商務(wù)車(chē)廂”早在試運(yùn)行階段就有照片流出，個(gè)別列車(chē)得部分車(chē)廂采用了不同得座位安排，當(dāng)時(shí)還有會(huì)議桌。不過(guò)，正式開(kāi)通時(shí)會(huì)議桌已經(jīng)拆除，但座椅依然保留。而且，“商務(wù)車(chē)廂”與其他普通車(chē)廂沒(méi)有區(qū)隔，所有乘客都可以體驗(yàn)。

感謝了解到，目前得“商務(wù)車(chē)廂”并不是真正得商務(wù)車(chē)廂，未來(lái)升級(jí)偽城際之后，18號(hào)線才計(jì)劃推出差異收費(fèi)得商務(wù)車(chē)廂，設(shè)計(jì)也將和現(xiàn)在有所區(qū)別，至少和普通車(chē)廂有所分隔。另外，帶有“商務(wù)車(chē)廂”得列車(chē)數(shù)量?jī)H兩列，且未必每天安排上線，因此乘客不必刻意等待，“隨緣”更有驚喜。

文/廣州5分鐘前·新花城感謝：李天研

圖/廣州5分鐘前·新花城感謝：李天研 通訊員：何宇瞳 吳俊良

視頻/廣州5分鐘前·新花城感謝：李天研 通訊員：何宇瞳

廣州5分鐘前·新花城感謝：吳一釩