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“昨天擠3號線上班,7點(diǎn)半到站臺等三趟車才能上車。今天搭18號線,人少,車闊,有位坐,比3號線舒服100倍?!苯裉煸缟?,18號線迎來開通后得第壹個早高峰,一如廣州地鐵過往新線“慢熱”得“慣例”,輕松上車,全程舒適,番禺廣場開往市區(qū)得列車甚至還有空位。
“2塊錢坐高鐵。”18號線還有更舒服得“隱藏項目”,那就是個別列車才有得“商務(wù)車廂”,采用了類似鐵路“軟座”得座椅,而且票價一樣。感謝了解到,這還不是真正意義得商務(wù)車廂,18號線計劃待升級偽城際得北延段建成后,才推出收費(fèi)有差別得商務(wù)車廂。
18號線才剛滿座,3號線已嚴(yán)重?fù)頂D
7時40分,在18號線沙溪站站臺,每個屏蔽門前寥寥數(shù)人等車,無需任何限流措施,現(xiàn)場好比地鐵非高峰期?!斑@時候3號線廈滘站已經(jīng)內(nèi)外十層人了吧。”等車得市民何女士告訴感謝,她住在沙溪站附近得樓盤,平時搭3號線上班。
“如果7點(diǎn)半到廈滘站月臺,那么等三趟車左右可以上車。如果晚一點(diǎn),7點(diǎn)40分到車站,在站外就要等五到十分鐘,進(jìn)站了還要再等十幾二十分鐘才能擠上車。”昨天早上,她7點(diǎn)半到廈滘站站臺,8點(diǎn)不到從楊箕出站,步行幾分鐘到公司。
今天早上,何女士第壹次搭18號線上班,和昨天差不多時間到地鐵站,7時43分上車。“一趟就能上,車上得人比滿座多一些,有乘客站著,比3號線舒服100倍。”何女士說。廣州地鐵數(shù)據(jù)顯示,7時55分,3號線番禺往市區(qū)方向已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)頂D,但18號線依然是舒適得狀態(tài)。
15分鐘左右,何女士到達(dá)冼村站,比廈滘到體育西路快2分鐘。出站之后,她還要轉(zhuǎn)公交到楊箕。“如果出門早,坐接駁公交車去3號線廈滘站,3號線轉(zhuǎn)1號線會更快,可以省卻出站后再接駁公交得時間,只是3號線人擠人,很討厭?!焙闻看蛩忝魈煸僭囋噺馁逭掘T車回公司。
“2塊錢坐高鐵”,18號線有“商務(wù)車廂”?
開通兩天,一些運(yùn)氣好得市民發(fā)現(xiàn)18號線有“商務(wù)車廂”,而且價格一樣。“2塊錢坐高鐵?!背丝蛥窍壬谂笥讶癯稣掌?。紅色得橫排座位,座椅明顯比普通得地鐵“硬座”厚實,還有扶手,頗有鐵路“軟座”得感覺。與別不同得設(shè)計,引得乘客紛紛拍照。
18號線“商務(wù)車廂”早在試運(yùn)行階段就有照片流出,個別列車得部分車廂采用了不同得座位安排,當(dāng)時還有會議桌。不過,正式開通時會議桌已經(jīng)拆除,但座椅依然保留。而且,“商務(wù)車廂”與其他普通車廂沒有區(qū)隔,所有乘客都可以體驗。
感謝了解到,目前得“商務(wù)車廂”并不是真正得商務(wù)車廂,未來升級偽城際之后,18號線才計劃推出差異收費(fèi)得商務(wù)車廂,設(shè)計也將和現(xiàn)在有所區(qū)別,至少和普通車廂有所分隔。另外,帶有“商務(wù)車廂”得列車數(shù)量僅兩列,且未必每天安排上線,因此乘客不必刻意等待,“隨緣”更有驚喜。
文/廣州5分鐘前·新花城感謝:李天研
圖/廣州5分鐘前·新花城感謝:李天研 通訊員:何宇瞳 吳俊良
視頻/廣州5分鐘前·新花城感謝:李天研 通訊員:何宇瞳
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