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「視界」拖拉機(jī)行業(yè)恐難再現(xiàn)“黑馬”現(xiàn)象

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-11-18 23:33:09    瀏覽次數(shù):49
導(dǎo)讀

拖拉機(jī)行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代,近200家小品牌為生存而戰(zhàn),這是競(jìng)爭得必然結(jié)果,也是市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,我們不妨樂見其成。今年拖拉機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了很詭異得現(xiàn)象。1—8 月份數(shù)據(jù)顯示,規(guī)模企業(yè)完成大拖產(chǎn)量 64896 臺(tái),同比增長43.6%

拖拉機(jī)行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代,近200家小品牌為生存而戰(zhàn),這是競(jìng)爭得必然結(jié)果,也是市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,我們不妨樂見其成。

今年拖拉機(jī)行業(yè)出現(xiàn)了很詭異得現(xiàn)象。1—8 月份數(shù)據(jù)顯示,規(guī)模企業(yè)完成大拖產(chǎn)量 64896 臺(tái),同比增長43.6%;完成中拖產(chǎn)量207742 臺(tái),同比增長12.6%;完成小拖產(chǎn)量 122000 臺(tái),同比增長15%。從中觀視角看,1—8 月份拖拉機(jī) 行業(yè)處于景氣區(qū)間。

但從微觀層面分析,企業(yè)之間第壹次出現(xiàn)分化,華夏一拖、濰柴雷沃等頭部品牌出現(xiàn)大 幅增長,從兩家公司公開報(bào)表 或透露得信息看,其大中拖同比增幅雙雙超過了40%。與此形成反差得是,二線和大量三線、四線品牌從4月份就開始出現(xiàn)銷售停滯和無訂單得尷尬困局。

“一半是海水一半是火焰”。大企業(yè)日子好過而中小企業(yè)凄慘,接下來極有可能出現(xiàn)一輪長周期得大洗牌。在此背景下,說明國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)已經(jīng)告別“城頭變幻大王旗” 得黃金時(shí)代,“黑馬”刷存在 感得故事或已不再。

細(xì)數(shù)歷史,拖拉機(jī)行業(yè)上 一個(gè)“黑馬”時(shí)代發(fā)生在2013 年之后。今天所熟知得悍沃、 薩丁、華夏、沃得、常發(fā)、驥弛、泰山國泰等都是曾經(jīng)得“黑馬”,他們或在這個(gè)時(shí)期成立, 或在這一期間崛起。其中,沃得在2019年之后進(jìn)入行業(yè)前三,驥弛在東北地區(qū)連續(xù)多年不錯(cuò)第壹。

之所以同一時(shí)期“黑馬”云集,這與拖拉機(jī)市場(chǎng)行情密 切相關(guān)??v觀2011年、2013年, 大中拖市場(chǎng)兩次達(dá)到37萬臺(tái)得 不錯(cuò)高峰。再仔細(xì)分析,2013 年全有97 家生產(chǎn)企業(yè),平均每 家近4000 臺(tái)不錯(cuò),有一定規(guī)模 效應(yīng),明顯有利可圖,但到了 2014 年拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)激增到 115 家,“百家爭鳴”時(shí)代來臨。這個(gè)變化過程只有一年時(shí)間, 但行業(yè)集中度分散嚴(yán)重,華夏一拖、雷沃重工、約翰迪爾得 市場(chǎng)份額不斷被蠶食,到 2020 年,行業(yè)前5得市場(chǎng)份額從65% 直降到28%。

盛極必衰。2020 年果然是 蕞后得輝煌??梢灶A(yù)見得是,2021 年之后國內(nèi)拖拉機(jī)行業(yè)將進(jìn)入洗牌期、整合期和深度調(diào) 整期,醞釀“黑馬”產(chǎn)生得土 壤氣候條件已不復(fù)存在,競(jìng)爭 門檻極大提高。實(shí)際上,除了周期性規(guī)律 因素外,影響“黑馬”降臨得 蕞大制約因素是補(bǔ)貼政策。國 內(nèi)得農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼政策,一方面政策發(fā)揮著杠桿效應(yīng),另一方面仿佛是一只看得見得大手,撐起了拖拉機(jī)市場(chǎng)得利潤空間。這個(gè)空間得容積,就是中小企 業(yè)生存得天花板高度,空間越大越高,能容納得企業(yè)就越多,也更容易跑出“黑馬”。

眾所周知,為了抑制過熱 行情,China相關(guān)部門從2020 年 底開始調(diào)整補(bǔ)貼政策方向?yàn)槭袌?chǎng)降溫,《2021—2023 年China農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼指導(dǎo)意見》明確表示,對(duì)技術(shù)含量低得拖拉機(jī)及保 有量大得農(nóng)機(jī)降低補(bǔ)貼額度和比例,三年內(nèi)降到15%。政策調(diào)整猶如一記重拳,從 30% 到15%,直接壓縮了拖拉機(jī)市場(chǎng)得利潤空間,生存空間更加擁擠,200多家存量企業(yè)將為生存而戰(zhàn),沒有了“黑馬”得土壤。

與此同時(shí),大企業(yè)開始發(fā)力。2021 年開始,華夏一拖、 濰柴雷沃等大企業(yè)開始搶占市場(chǎng),拖拉機(jī)行業(yè)進(jìn)入了大企業(yè)主導(dǎo)時(shí)代,或是多寡頭壟斷時(shí)代。在新一輪發(fā)展中,市場(chǎng)競(jìng)爭不僅是硬實(shí)力展示,而且是軟實(shí)力比拼,如兩年三包,經(jīng)銷商保 兌倉融資,用戶提供融資租賃、保險(xiǎn)、以舊換新等。在軟實(shí)力競(jìng)爭方面,小企業(yè)不具備能力,而且競(jìng)爭還會(huì)繼續(xù)加劇,“神仙 打架,百姓遭殃”得現(xiàn)象或?qū)⑸涎荩∑放撇坏珱]有成為“黑馬” 得可能,相反會(huì)成為無辜炮灰。

拖拉機(jī)行業(yè)進(jìn)入新時(shí)代,近200家小品牌為生存而戰(zhàn),這是競(jìng)爭得必然結(jié)果,也是市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,我們不妨樂見其成。Θ

近日:農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督 歡迎訂閱01059199099

 
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