隨著家里二孩長(zhǎng)大，廣州市民徐女士將家庭購買第二輛車提上議程。然而，車牌卻成了“攔路虎”，她連續(xù)8個(gè)月參加搖號(hào)卻未中。同時(shí)，純電動(dòng)車并不在徐女士考慮范圍內(nèi)——“家庭第二輛車，會(huì)經(jīng)常用來長(zhǎng)距離出行，需要考慮充電和續(xù)航問題”。為什么不考慮中簽率更高得節(jié)能車？“節(jié)能車不就是汽油車，搖號(hào)中簽率有不同？”這是徐女士得第壹反應(yīng)。

徐女士得經(jīng)歷，并非個(gè)例。盡管廣州實(shí)施中小客車指標(biāo)配置已有9年，但部分市民對(duì)于規(guī)則細(xì)則、車型區(qū)別、指標(biāo)配置仍不甚了解。事實(shí)上，多年來，廣州中小客車配置細(xì)則一直在優(yōu)化。蕞新得措施是，2021年～2022年，廣州節(jié)能車指標(biāo)增至8萬個(gè)。對(duì)于購車者來說，緊跟政策、讀懂細(xì)則、挖掘信息，在短時(shí)間內(nèi)、零成本購車，并非不可能。

文/廣州5分鐘前全已更新感謝周偉力

車牌

節(jié)能車搖號(hào)，中簽率較高

在廣州購車，市民蕞為關(guān)心得問題，不是車輛，而是車牌。新能源汽車可以直接上牌，無需競(jìng)價(jià)和搖號(hào)，且可減免購置稅。節(jié)能車和普通車則可以通過搖號(hào)獲得，不需要額外支付費(fèi)用。不過，兩者搖號(hào)得中簽率不同，普通車是“一牌難搖”，而節(jié)能車中簽率較高，甚至可達(dá)百分百。

以今年10月廣州中小客車配置結(jié)果為例：10月，廣州普通車搖號(hào)中，約142人才有一人中簽，中簽率約為0.7%。而參與節(jié)能車搖號(hào)，中簽率為百分百。

此前沒有參加節(jié)能車搖號(hào)得購車者不用擔(dān)心已經(jīng)“錯(cuò)過站”。11月9日，廣東省人民政府自家網(wǎng)站公布了《廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施得通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）。根據(jù)《通知》，2021年~2022年，廣州市節(jié)能車增量指標(biāo)增加到8萬個(gè)。隨著這些增量指標(biāo)逐月投放市場(chǎng)，節(jié)能車搖號(hào)中簽率有望維持在高位。

有20余年汽車銷售從業(yè)經(jīng)歷得楊先生告訴感謝，廣州汽車增量指標(biāo)分為節(jié)能車、新能源汽車、普通車三種類別。其中，節(jié)能車和普通車均可以通過搖號(hào)獲得，但兩類車指標(biāo)并不混用，而是各有各得額度。“有許多消費(fèi)者，從普通車搖號(hào)轉(zhuǎn)向節(jié)能車搖號(hào)，第壹個(gè)月便獲得指標(biāo)。”楊先生同時(shí)表示，節(jié)能車指標(biāo)中簽率高與低，同樣取決于參與搖號(hào)得人數(shù)。由于參與人數(shù)較少，短時(shí)間內(nèi)，中簽率仍會(huì)是百分百，或接近百分百。

購車

車企推新車， 車型選擇多

搖號(hào)中簽，可選車型有哪些？自己心儀得車型有沒有在節(jié)能車目錄里？這是購車者關(guān)心得第二個(gè)問題。從節(jié)能車得定義上來看，綜合工況油耗與China標(biāo)準(zhǔn)《乘用車燃料消耗量限值》中對(duì)應(yīng)限值相比小于65％得混合動(dòng)力中小客車可稱之為節(jié)能車。感謝獲悉，目前納入廣州節(jié)能車指標(biāo)車型范疇共22個(gè)車系、96款型號(hào)，覆蓋轎車、SUV、MPV等主流消費(fèi)市場(chǎng)。

隨著時(shí)間推移、車企技術(shù)實(shí)力得進(jìn)步，這一名單還會(huì)增加。尤其是廣州本地車企在節(jié)能車方面得推動(dòng)力度很大。廣汽豐田已經(jīng)將混動(dòng)技術(shù)擴(kuò)大到旗下多款車型上，今年推出得第四代漢蘭達(dá)、賽那，更是“混動(dòng)先行”，首批投放市場(chǎng)車型均為混動(dòng)型號(hào)。而到2025年，廣汽豐田旗下混動(dòng)車型數(shù)量占比將超過50%。

廣汽本田旗下也有五款車型列入廣州節(jié)能車目錄，包含十代雅閣、皓影、奧德賽、凌派等。自主品牌方面，廣汽傳祺旗下第二代GS8于今年10月下線，該車也配置了混動(dòng)版。感謝從廣汽傳祺方面獲悉，目前備受年輕人認(rèn)可得影豹，將會(huì)在現(xiàn)有燃油版基礎(chǔ)上，追加混動(dòng)型號(hào)。不出意外得話，這兩款型號(hào)也有望進(jìn)入廣州節(jié)能車目錄。

不少外地車企也瞄準(zhǔn)了廣州得節(jié)能車市場(chǎng)。10月31日舉行得技術(shù)大會(huì)上，吉利汽車推出了雷神動(dòng)力。其中，混合動(dòng)力技術(shù)熱效率達(dá)到43.32%，節(jié)油率超過40%。雷神動(dòng)力將會(huì)逐步替代目前吉利車型所使用得驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并會(huì)第壹時(shí)間進(jìn)入對(duì)節(jié)能車有政策鼓勵(lì)得城市，尤其是廣州。

實(shí)惠：額外有促銷，不錯(cuò)逐月增

隨著政策一起到來得，還有企業(yè)得優(yōu)惠。針對(duì)混動(dòng)車型，廣汽豐田提供了“電池?zé)o憂計(jì)劃”、“0利率貸款金融方案”、加派節(jié)能車優(yōu)惠券等優(yōu)惠。感謝在廣州零售終端市場(chǎng)了解到，目前廣州用戶購買廣汽本田旗下某些車型，可享有包括置換禮、金融禮等相應(yīng)得優(yōu)惠政策。

在今年廣州車展上，第二代傳祺GS8將再次亮相，公布智能座艙，并為上市做蕞后沖刺。針對(duì)該車混動(dòng)系統(tǒng)得售后，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，會(huì)對(duì)標(biāo)廣汽本田和廣汽豐田，推出相應(yīng)得保障政策。

與此同時(shí)，針對(duì)節(jié)能車，汽車企業(yè)也啟動(dòng)了新一輪得營銷。廣汽本田連續(xù)三年舉行節(jié)油挑戰(zhàn)賽，在今年比賽上，凌派銳·混動(dòng)取得了一箱油跑出了2994.2km得成績(jī)。而在一場(chǎng)接近2000公里得極限油耗測(cè)試當(dāng)中，第二代傳祺GS8更是跑出了百公里低于4L得成績(jī)。當(dāng)然，日常使用與極限測(cè)試有不同，但混動(dòng)車型能夠降低油耗，這已經(jīng)獲得市場(chǎng)得印證。

針對(duì)混動(dòng)車型得可靠性和耐久度，感謝也采訪了多位廣州車主。廣州市民吳先生是一款合資品牌節(jié)能車車主，他表示自己加滿一箱油，可以輕松跑到900公里以上。在他得建議下，他身邊得朋友都選擇了混動(dòng)車型。對(duì)于混動(dòng)車型得可靠性和耐久度，另一位混動(dòng)車型車主張先生表示，自己用車12年，總行駛里程超過15萬公里，從無大修，電池?zé)o明顯衰減，保養(yǎng)費(fèi)用也和普通汽油車相當(dāng)。

11月以來，感謝走訪車市了解到，去年以來，廣州混動(dòng)車型不錯(cuò)逐月提升。其中，在換購、增購這兩大領(lǐng)域，占比超過50%。接受度得提升，一方面是務(wù)實(shí)得消費(fèi)觀念驅(qū)動(dòng)；另外一方面，則是市場(chǎng)在逐步成熟，可選擇車型多。

推廣：環(huán)保意識(shí)增，降低碳排放

對(duì)于廣州增加節(jié)能車指標(biāo)，感謝采訪了包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)得車企。他們對(duì)政策利好給予了充分肯定，并認(rèn)為，放寬節(jié)能車指標(biāo)得措施會(huì)對(duì)明年廣州汽車不錯(cuò)提升帶來一定得推動(dòng)作用。

而對(duì)節(jié)能車得支持，并不是以忽視新能源汽車為代價(jià)。在廣汽埃安、小鵬汽車等新能源汽車企業(yè)看來，廣州節(jié)能車指標(biāo)得增加，會(huì)加深用戶對(duì)“節(jié)能環(huán)?！庇^念得認(rèn)可，不僅不會(huì)降低純電動(dòng)車得不錯(cuò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，還會(huì)起到正面得推動(dòng)作用。今年前三季度，廣州新能源乘用車終端不錯(cuò)為7.5萬輛，繼續(xù)位居華夏前列。目前廣州市新能源汽車保有量約32萬輛，其中純電動(dòng)汽車24.7萬輛。在節(jié)能車生產(chǎn)和推廣方面，廣州更可謂是“大本營”，2020年，廣汽本田和廣汽豐田加在一起，混動(dòng)車型得不錯(cuò)達(dá)到了約21萬輛。消費(fèi)習(xí)慣得改變，加上節(jié)能車和新能源汽車雙管齊下，讓廣州在“國內(nèi)新能源汽車第壹城”得角逐中，占據(jù)主動(dòng)。

廣汽豐田得技術(shù)可能中井久志認(rèn)為，“只要對(duì)二氧化碳降低有所幫助得技術(shù)，都應(yīng)該得到推廣”。相比于純電動(dòng)車型，混動(dòng)車型不需要充電。而由于有電機(jī)介入，混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間維持在低油耗狀態(tài)下運(yùn)行，大幅降低二氧化碳排放。在廣汽、豐田、吉利等汽車企業(yè)看來，在較長(zhǎng)一段時(shí)間里，混動(dòng)技術(shù)會(huì)是汽車節(jié)能環(huán)保主要技術(shù)之一。基于這一判斷，上述企業(yè)仍會(huì)加大在研發(fā)上得投入。

今年進(jìn)博會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司副司長(zhǎng)王斌表示，消費(fèi)者日益增長(zhǎng)得美好生活需求，會(huì)給汽車市場(chǎng)帶來新得增長(zhǎng)動(dòng)力，這將給汽車消費(fèi)帶來總量和結(jié)構(gòu)上得升級(jí)。華夏汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華則認(rèn)為，在汽車四化大環(huán)境下，消費(fèi)結(jié)構(gòu)得變化和車型高端化，除配置、尺寸、做工、用料方面得提升，還包含了各種節(jié)能技術(shù)得應(yīng)用。

在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士向感謝表示，廣州增加節(jié)能車指標(biāo)，一方面是向市場(chǎng)釋放了利好信息，為國內(nèi)其他城市得汽車消費(fèi)政策提供了示范；另外一方面，也是給汽車企業(yè)研發(fā)提供了一個(gè)新得方向。

感謝觀察

增加節(jié)能車指標(biāo)，必然會(huì)與China“雙碳”目標(biāo)聯(lián)系在一起。作為國內(nèi)一線城市之一，廣州以汽車行業(yè)為切入點(diǎn)，率先推動(dòng)節(jié)能減排技術(shù)得推廣，顯然具有深厚得現(xiàn)實(shí)意義。在業(yè)內(nèi)可能看來，碳中和真正得敵人不是內(nèi)燃機(jī)，而是二氧化碳。多路線并行，并通過產(chǎn)品得全生命周期改革來降低二氧化碳排放，是更為高效得解決方案。長(zhǎng)期來看，小到企業(yè)，大到城市，要抓住新一輪機(jī)遇，擴(kuò)大汽車市場(chǎng)空間，更好得辦法是對(duì)存量市場(chǎng)進(jìn)行替換。其中，鼓勵(lì)節(jié)能車消費(fèi)，用節(jié)能車替代一部分得傳統(tǒng)汽油車，是切實(shí)可行得方法。

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