浦東大道西起浦東南路，向東轉(zhuǎn)北止于東溝，全長8.3公里。這條大道沿線是近現(xiàn)代制造企業(yè)集中得地區(qū)，當(dāng)時(shí)幾個(gè)規(guī)模較大得船廠，一批大型得碼頭、倉?；氐榷寂帕性诘缆芬员钡命S浦江邊。今天我們故事得主角就是在這條浦東大道上運(yùn)行了60多年得浦東城市公交鼻祖線路——81路?！?/blockquote>

1 線路簡史

1935年

4月，11路專線開辟，線路自東昌路至洋涇。

11路票價(jià)表、路線圖（《十年來上海市公用事業(yè)之演進(jìn)》）

1946年

11月29日，青復(fù)服務(wù)社在浦東開辟東高線公共汽車，線路自東昌路至高廟（慶寧寺），主要沿浦東路行駛，全程8.5公里，配車5輛。

1950年

7月1日，私營上川交通公司新辟2條浦東公共汽車線路：東昌路至洋涇、東昌路至高廟（慶寧寺）。

1951年地圖：東高線走向

1954年

10月1日，公私合營上海市浦東公共交通公司（浦交公司）成立，上述兩線列為浦東市區(qū)線路分別改稱1路（東昌路至洋涇）、2路（東昌路至高廟，后延伸東溝）。

12月1日，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)得需要，決定將原東昌路至東溝得公共汽車線路得東北端由東溝延伸到高橋，延線后正式定名為81路，線路全長17.93公里，全程票價(jià)0.35元（折合后，下同）。

1955年地圖：81路走向

1955年

6月1日，隨著企業(yè)得發(fā)展，浦交公司對(duì)所屬基層和部門作了較大調(diào)整，將直屬公司本部得81路、慶江線（慶寧寺至江鎮(zhèn)小火車）和機(jī)廠由公司本部劃出，作為3個(gè)基層，分別建成車隊(duì)和車間。通過這次調(diào)整，全公司得基層單位由原來得2個(gè)擴(kuò)展到5個(gè)，即一辦、二辦、81路車隊(duì)、慶江車隊(duì)、保養(yǎng)車間。

1955年交通日記：81路

1956年

7月上旬，接公用局統(tǒng)一部署，全面實(shí)行客運(yùn)票價(jià)得調(diào)整，并分為市郊兩部分。通過這次調(diào)整，81路（按市區(qū)線路計(jì)）全程票價(jià)由原來得0.35元下降為0.25元。

1956年交通日記：81路

1957年交通指南：81路

1958年

9月19日，81路東昌路起訖站遷移至陸家嘴。線路自陸家嘴至高橋，全長18.17公里。

1959年公交手冊(cè)：81路

1959年地圖：81路走向

1959年

因汽油緊張，5月起，用焦化氣作為燃料得公共汽車投入81路行駛。

81路代燃車（網(wǎng)圖）

1960年公交手冊(cè)：81路

1965年票價(jià)表：81路

81路公共汽車加掛車（網(wǎng)圖）

1966年

12月，浦交公司易名為上海市公共交通公司汽車五場。81路歸屬汽車五場。

1973年地圖：81路走向

1974年公交指南：81路

1975年票價(jià)表：81路

1978年

4月，81路開始通用月票，并開設(shè)高峰大站車。

1978年路名交通指南：81路

1980年公交手冊(cè)：81路

1983年交通指南：81路

81路陸家嘴終點(diǎn)站候車人群（網(wǎng)圖）

1989年票價(jià)表：81路

81路SK661型公共汽車（《百變上?！罚?/p>

1990年乘車手冊(cè)：81路

1992年交通指南：81路（高峰）大站車

81路SK661F型公共汽車（《浦東新區(qū)地名志》）

1993年

年底，浦東公交公司將大功率柴油機(jī)鉸接車投入81路運(yùn)營。

81路SK661FD型公共汽車（《浦東新區(qū)地名志》）

1993年票價(jià)表：81路

1994年交通指南：81路

1994年

1月，81路由陸家嘴臨時(shí)縮線至浦東公園。

1994年地圖：81路走向

1996年交通手冊(cè)：81路

1998年

6月，浦東巴士公司在81路投入新型大客車，“將這條展現(xiàn)浦東地區(qū)新貌得流動(dòng)窗口裝扮一新”，并維持原先得票價(jià)。

8月10日，為方便外高橋地區(qū)居民出行，適應(yīng)高橋和外高橋地區(qū)得開發(fā)需求，81路北延伸至通園路（該路已并入張楊北路），終點(diǎn)站站名仍為“高橋”。

81路PK6970GCC（GC）型客車，東昌路（FAREAST BUSES TRAMS AND TROLLEYBUSES SHANGHAI FROM 1908）

1999年

是年秋，81路由陸家嘴延伸調(diào)整至東昌路渡口。線路自東昌路渡口至高橋（通園路）全程19.92公里。

10月，81路試行GPS衛(wèi)星定位調(diào)度和新型電子顯示屏站牌，候車乘客可獲知車輛到站時(shí)間。

81路電子站牌（朱達(dá)藝 攝）

81路PK6970GCC（GC）型客車，東昌路（朱達(dá)藝 攝）

81路CFC6110GD（CF）型客車，東昌路（朱達(dá)藝 攝）

81路CFC6110GD（CF）型客車（朱達(dá)藝 攝）

2003—2004版綠頁：81路

81路SK6105HP1-3（SHP）型客車，浦東大道（劉祺 攝）

81路SWB6120V3（S2E）型客車，東昌路（朱達(dá)藝 攝）

81路SWB6100V2（S0D）型客車（劉祺 攝）

2007年

12月18日，浦夜一線停運(yùn)，81路、313路同步調(diào)整運(yùn)營時(shí)間。

12月28日，81路北端延伸調(diào)整至港城路地鐵站。線路自東昌路渡口至港城路地鐵站，全程20.865公里。

81路XQ6990SH6（SH6）型客車，高橋通園路（劉祺 攝）

81路SWB6120KHV2-3（S2C）型客車，東昌路（魏家鈞 攝）

81路SWB6120V4（S2F）型客車，東昌路（魏家鈞 攝）

81路SWB6120KHV2-3（S2C）型、SWB6100V2（S0D）型客車并駕齊驅(qū)，昌邑路（劉祺 攝）

81路SWB6100V2（S0D）型客車，東昌路（張淵源 攝）

81路SWB6120KHV-3（S2A）型客車，東昌路（劉祺 攝）

81路SWB6120KHV-3（S2A）型客車，陸家嘴環(huán)路（魏家鈞 攝）

81路SWB6120KHV2-3（S2C）型客車，銀城路（魏家鈞 攝）

81路SWB6120V3（S2D）型客車，東塘路（魏家鈞 攝）

81路SWB6120V4（S2F）型客車，東溝（魏家鈞 攝）

81路SXC6105G4B（W0G）型客車，昌邑路（魏家鈞 攝）

81路SXC6890G4（W9B）型客車，浦東大道（魏家鈞 攝）

81路SXC6110GHEV（W1A）型客車，浦東大道（魏家鈞 攝）

81路SWB6120V4LE（S2B）型客車，東昌路（張淵源 攝）

2018年

12月15日，81路由東昌路縮線調(diào)整至陸家嘴地鐵站。線路自陸家嘴地鐵站至港城路地鐵站全程約19.5公里。

81路SWB6108BEV32（S0P）型客車，東溝（張淵源 攝）

81路SXC6110GBEV（W1E）型客車（劉祺 攝）

2 直系派生線路

81路碼頭支線（84路）

1930年代得高橋公共汽車（《十年來上海市公用事業(yè)之演進(jìn)》）

1954年，為便于管理，經(jīng)交運(yùn)局決定，將輪渡公司經(jīng)營得高橋碼頭專線（天燈口輪埠碼頭至高橋）劃入浦交公司管理，作為支線并入81路，定名為81路碼頭支線，全長2.39公里，全程票價(jià)0.05元。

1955年12月，81路碼頭支線終點(diǎn)站由高橋延伸至陸家堰。至1956年11月，西端起點(diǎn)站縮至高橋。

1957年3月，81路碼頭支線終點(diǎn)站自陸家堰延伸至高行，更名為84路（又稱高高線）。

1958年3月15日，84路另辟為來往于慶寧寺至高行之間得新線路，83路遂延伸至高橋，填補(bǔ)公交空缺。

1957年交通指南：83路、84路

81路東高支線（83路）

1956年地圖所附公交線路說明

1949年12月11日，私營浦東汽車運(yùn)輸公司經(jīng)營東溝至高行客運(yùn)線路。

1956年3月2日，在私營企業(yè)社會(huì)主義改造高潮形勢下，原浦東東溝私營小汽車聯(lián)營組提出公私合營得申請(qǐng)。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)由公私合營浦交公司接納合并，聯(lián)營組原業(yè)主4人，各自擁有箱型小汽車1輛，合作經(jīng)營東溝至高行一線得客運(yùn)業(yè)務(wù)。合營后，業(yè)主作為職工編入浦交公司，全部車輛作為投資作價(jià)定股。原營運(yùn)線路由浦交接管，改駛大客車，定名為81路東高支線，線路全程3.94公里，全程票價(jià)0.10元。

6月，81路東高支線更名83路，線路由九號(hào)橋（東溝）經(jīng)高行至陸家堰。

1958年3月15日，84路另辟為來往于慶寧寺至高行之間得新線路，83路遂延伸至高橋，與81路銜接。

1971年9月24日辟上顧線后，83路調(diào)整更名為高高線（高橋至高行）。

1958年交通指南：83路、84路

1959年公交手冊(cè)：83路

313路（夜宵線）

1980年公交手冊(cè)：313路

1970年代時(shí)，初為85路夜宵車，在東昌路至上川路區(qū)間夜間運(yùn)營。

1979年7月延伸至高橋。8月15日正式定名為313路。

1998年8月10日，為方便外高橋地區(qū)居民出行，適應(yīng)高橋和外高橋地區(qū)得開發(fā)需求，313路北延伸至通園路（該路已并入張楊北路），終點(diǎn)站站名仍為“高橋”。

2007年12月18日，因浦夜一線停運(yùn)，81路、313路同步調(diào)整運(yùn)營時(shí)間。

同年12月28日，313路北端延伸調(diào)整至港城路地鐵站。線路自東昌路渡口至港城路地鐵站，全程20.865公里。

313路SWB6120V4LE（S2B）型客車（樊迪剛 攝）

219路（高峰線）

1980年公交手冊(cè)和1990年乘車指南：219路

1979年11月16日，為改善81、82路乘客上下班乘車擁擠，減少中途互轉(zhuǎn)，增設(shè)219路高峰線，自塘橋至八號(hào)橋。

1988年11月15日，自八號(hào)橋延伸至浦東煤氣廠（東溝）。

1991年12月10日，調(diào)整為王家宅至浦東煤氣廠，線長13.2公里。

1998年南端終點(diǎn)調(diào)整為蘭陵路。

2003年12月26日起，大幅度調(diào)整走向，自東昌路地鐵站至新里城，長11.9公里。后北端終點(diǎn)調(diào)整為梅園新村。

2004年12月30日，延伸至東泰林路，同時(shí)調(diào)整為全日線。

2005年10月20日，調(diào)整為東昌路地鐵站至東泰林路。

2006年11月5日，又恢復(fù)北端終點(diǎn)為梅園新村（商城路福山路）。

2007年9月1日，又調(diào)整北段終點(diǎn)至福山路世紀(jì)大道。

2017年8月29日，調(diào)整為東方路濰坊路至東泰林路。

2019年，219路與隧道九線一同撤銷，新辟浦東73路（浦東南路東城路至東泰林路康橋路）。

2019年撤銷前得219路，浦三路六里段，配車SXC6105G3（W0A）型（張淵源 攝）

資料：上海市測繪院·圖溯上海

感謝：劉旻月