原標(biāo)題：比亞迪純電動(dòng)汽車銷量同比增42.53% 特斯拉降價(jià)攪局中端市場 來源：東方財(cái)富網(wǎng)

比亞迪(002594)1月7日晚間公布2019年12月銷量快報(bào)，該公司實(shí)現(xiàn)新能源汽車于12月銷量約1.31萬輛，全年累計(jì)銷量約22.95萬輛，同比減少7.39%；而純電動(dòng)汽車2019年累計(jì)銷量14.72萬輛，同比增42.53%。

今年以來，比亞迪新能源汽車銷量在上半年猛增，其1~6月新能源車型銷量達(dá)到14.6萬輛，同比增長94.5%。然而，自2019年補(bǔ)貼新政過渡期于6月結(jié)束之后，比亞迪自7月起連續(xù)三個(gè)月銷量下滑，其中9月比亞迪新能源車銷量為1.37萬輛，同比下降50.97%，跌幅再次擴(kuò)大。雖然得益上半年的增長，比亞迪1~9月增長34.31%達(dá)到19.26萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先，但同時(shí)由于上半年透支了下半年的市場，前三季凈利潤進(jìn)一步放緩至3.09%，鑒于第四季銷量不容樂觀，比亞迪預(yù)計(jì)其2019年全年凈利潤為15.84億~17.74億元，將低于去年同期的27.8億元，同比下滑36.19%至43.03%。

另一方面，特斯拉這條鯰魚國產(chǎn)化加速，必將攪局新能源車市場。隨著國產(chǎn)化Model的社會(huì)用戶交付，目前看來，注重高端市場的特斯拉和中端商場的比亞迪，終于在30萬元左右的市場交貨了。特斯拉有model 3，比亞迪有唐新能源和即將上市的漢，由于售價(jià)區(qū)間重疊，兩者必然會(huì)成為競爭對手。