原標(biāo)題：國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付 上游產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)紅利 來(lái)源：新京報(bào)

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3交付上游產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來(lái)紅利

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y項(xiàng)目也啟動(dòng)上馬；國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格下探，或?qū)υ燔囆聞?shì)力造成壓力

1月7日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克出席了特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3向社會(huì)用戶的首次交付儀式。企業(yè)供圖

1月7日，特斯拉在上海超級(jí)工廠破土動(dòng)工一周年紀(jì)念日上向10位車主正式交付中國(guó)制造Model 3，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的記錄。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在交付儀式上表示，2019年是特斯拉在中國(guó)非凡的一年，上海超級(jí)工廠創(chuàng)下了全球汽車建造紀(jì)錄，這需要感謝上海市政府的支持。

向中國(guó)車主交付國(guó)產(chǎn)Model 3并不是當(dāng)日唯一的焦點(diǎn)，特斯拉在當(dāng)日宣布國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)，標(biāo)志著上海超級(jí)工廠的建設(shè)將進(jìn)入新階段。馬斯克并未透露Model Y在中國(guó)投產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)，不過(guò)他表示，除了Model 3與Model Y，未來(lái)特斯拉還將在中國(guó)制造其他車型。

國(guó)產(chǎn)Model 3交付社會(huì)車主

1月7日，特斯拉在上海臨港舉辦中國(guó)制造Model 3向社會(huì)用戶的首次交付儀式上，向10位社會(huì)車主交付了上海工廠生產(chǎn)的中國(guó)制造Model 3。

去年1月7日，上海超級(jí)工廠正式破土動(dòng)工，當(dāng)日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克來(lái)華見證，并提前宣布上海超級(jí)工廠將生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和新車型Model Y。一年的時(shí)間，從動(dòng)工、生產(chǎn)、上市、交付，特斯拉創(chuàng)造了自己的速度。去年12月30日，特斯拉向15名內(nèi)部員工交付首批中國(guó)制造Model 3，標(biāo)志著上海超級(jí)工廠正式竣工并進(jìn)入量產(chǎn)爬坡階段。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克出席了特斯拉中國(guó)制造Model 3向社會(huì)用戶的首次交付儀式。馬斯克在交付儀式上表示，2019年對(duì)于特斯拉而言意義重大。未來(lái)特斯拉將繼續(xù)深耕中國(guó)，在節(jié)能減排、推動(dòng)智慧交通發(fā)展等方面做出更大貢獻(xiàn)。

正如馬斯克所說(shuō)，2019年對(duì)于特斯拉而言意義重大。1月3日晚，特斯拉公布2019年第四季度交付數(shù)據(jù)，該季度公司生產(chǎn)和交付量分別達(dá)10.49萬(wàn)輛和11.2萬(wàn)輛，創(chuàng)下公司歷史新高?？偨Y(jié)2019年，特斯拉共交付36.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約50%，達(dá)到年初設(shè)定的36萬(wàn)至40萬(wàn)交付量目標(biāo)。

特斯拉表示，公司將繼續(xù)致力于擴(kuò)大在美國(guó)和在上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)，盡管上海工廠在不到12個(gè)月之前才破土動(dòng)工，但目前已經(jīng)生產(chǎn)近1000輛可供銷售的汽車，且已開始交付?！疤厮估故玖嗽谏虾３?jí)工廠每周生產(chǎn)逾3000輛汽車的能力，且這不包括在當(dāng)?shù)氐碾姵亟M生產(chǎn)?！?/p>

特斯拉國(guó)產(chǎn)化加速，Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)

在1月7日的交付儀式上，特斯拉宣布上海工廠的中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

去年3月15日發(fā)布的Model Y是特斯拉的第五款車型，也是特斯拉的第二款SUV車型，不過(guò)它的價(jià)格較Model S更為親民，起售價(jià)為3.9萬(wàn)美元。由于Model Y將基于Model 3平臺(tái)研發(fā)，且二者共享的零部件達(dá)75%，這將大幅降低特斯拉的研發(fā)投入支出。

在去年第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉透露Model Y的生產(chǎn)線安裝進(jìn)度比預(yù)期快，位于加州的弗里蒙特工廠將試產(chǎn)工作提前至今年夏天，比原定計(jì)劃提早一個(gè)季度。馬斯克也預(yù)計(jì)，Model Y有望在今年年中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)量大約為每周1000輛。

用馬斯克的話來(lái)形容，Model Y是一款“大家都能買得起”的緊湊型SUV車型——在售價(jià)上，Model Y的起售價(jià)為3.9萬(wàn)美元，僅比Model 3高出10%左右。

按照馬斯克的計(jì)劃，特斯拉將在今年夏天開始試制Model Y，今年秋季才開始向美國(guó)用戶交付，其他地區(qū)將需等待至2021年。不過(guò)隨著Model Y在中國(guó)的啟動(dòng)，特斯拉或?qū)⒓涌霱odel Y的生產(chǎn)。

Model Y國(guó)產(chǎn)化率先啟動(dòng)的另一個(gè)重要原因，是特斯拉需要一款受眾目標(biāo)更寬廣的產(chǎn)品。與轎車相比，SUV車型更受到中國(guó)、美國(guó)等地消費(fèi)者的歡迎，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯認(rèn)為，Model Y或幫助特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)獲得更大的份額。2018年，Model S在美國(guó)銷量達(dá)到細(xì)分市場(chǎng)總量的38%；根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)SUV車型全年的累計(jì)銷量達(dá)951.3萬(wàn)輛。

馬斯克本人也在啟動(dòng)儀式上表示，相比Model 3，相信客戶會(huì)更加喜歡Model Y，“相信Model Y的需求將會(huì)超過(guò)其他車款的總和?！?/p>

但Model Y也可能侵蝕Model 3目前的市場(chǎng)份額。與Model 3相比，Model Y空間更大，性能和續(xù)航里程幾乎相同，但二者售價(jià)卻只相差10%，市場(chǎng)預(yù)期Model Y推出后將影響Model 3的銷量。

■ 延展

特斯拉國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)供應(yīng)鏈紅利

受國(guó)產(chǎn)Model 3交付及國(guó)產(chǎn)Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)影響，1月7日特斯拉美股盤前上漲超1%。

上海超級(jí)工廠是特斯拉在中國(guó)的最重要布局，其規(guī)劃年產(chǎn)量最高達(dá)50萬(wàn)輛，目前已竣工的一期（第一階段）規(guī)劃產(chǎn)能為15萬(wàn)輛Model3，且產(chǎn)能已爬坡至每周1000輛左右的水平。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性不言而喻，同時(shí)，特斯拉國(guó)產(chǎn)化也為國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈帶來(lái)重要商機(jī)。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼透露，目前中國(guó)制造Model 3的零部件國(guó)產(chǎn)化率約30%，今年底國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3就將實(shí)現(xiàn)全部零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。再加上ModelY國(guó)產(chǎn)化即將啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)的特斯拉供應(yīng)鏈將迎來(lái)升級(jí)機(jī)會(huì)。

根據(jù)中信證券預(yù)測(cè)，上海超級(jí)工廠落成后，中國(guó)市場(chǎng)Model 3的穩(wěn)態(tài)銷量有望達(dá)到30萬(wàn)輛以上，而特斯拉也在去年第三季度財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，中國(guó)將有望成為Model 3的最大市場(chǎng)。

與當(dāng)年蘋果選擇富士康作為代工廠相似，特斯拉工廠落戶上海所帶來(lái)的是與之配套的供應(yīng)鏈體系，如動(dòng)力電池、內(nèi)飾等零部件將全面國(guó)產(chǎn)化。目前威唐工業(yè)、華域汽車、三花智控等已經(jīng)進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，還有多家A股上市公司回應(yīng)了與特斯拉的合作關(guān)系。比如，云海金屬在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司目前給特斯拉一級(jí)供應(yīng)商提供鎂合金，曠達(dá)科技在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司目前在為特斯拉model 3儀表臺(tái)IP板面料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行開發(fā)試樣，尚未正式供貨。

隨著上海超級(jí)工廠全面量產(chǎn)，這些上市公司將明顯受惠于Model 3國(guó)產(chǎn)化帶來(lái)的紅利。

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力及傳統(tǒng)車企將承壓

特斯拉的國(guó)產(chǎn)化被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，其帶來(lái)的“鲇魚效應(yīng)”倒逼國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)車企加快向新能源轉(zhuǎn)型，尤其是新能源補(bǔ)貼即將結(jié)束，新能源汽車行業(yè)急需尋找新的發(fā)展動(dòng)力。

目前國(guó)產(chǎn)化率只有30%的Model 3仍存在一定的降價(jià)空間。安信證券預(yù)測(cè)，美國(guó)工廠標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的單車成本在23萬(wàn)元左右，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)制造Model 3的成本可降低10%-15%。

售價(jià)的降低可能帶來(lái)銷量的提高，中信證券認(rèn)為，隨著特斯拉上海工廠投產(chǎn)，疊加降價(jià)刺激需求，預(yù)計(jì)2020年Model 3在中國(guó)銷量將達(dá)到15萬(wàn)輛，未來(lái)穩(wěn)態(tài)銷量有望達(dá)到30萬(wàn)輛以上。

30萬(wàn)輛的銷量對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額——以2020年新能源汽車150萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)計(jì)算，特斯拉將占據(jù)其中的20%。

不過(guò)，即使Model 3和Model Y的售價(jià)仍有下行空間，但對(duì)于國(guó)內(nèi)的用戶來(lái)說(shuō)這一價(jià)格仍不便宜。根據(jù)投行伯恩斯坦的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，售價(jià)低于10萬(wàn)元的純電動(dòng)車占中國(guó)市場(chǎng)的一半以上，而且大量的新能源汽車被購(gòu)置用于出租車或分時(shí)共享業(yè)務(wù)（即B端），真正由消費(fèi)者買單的新能源車比例仍然較低。

官網(wǎng)顯示，目前進(jìn)口Model Y的長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為44.4萬(wàn)元，隨著國(guó)產(chǎn)化零部件的采用，中國(guó)制造Model Y有望下探至30萬(wàn)元區(qū)間，這對(duì)造車新勢(shì)力乃至更多的傳統(tǒng)車企將造成壓力。

考慮到價(jià)格和車型，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y對(duì)蔚來(lái)、小鵬、威馬等影響更大，希望走高端新能源品牌路線的造車新勢(shì)力將面臨新的壓力，尤其是新能源補(bǔ)貼徹底結(jié)束后，與特斯拉處于同一起跑線的它們將正式進(jìn)入殘酷的淘汰賽。

新京報(bào)記者 陸一夫 許諾