本報(bào)感謝 高沛通 段楚婷 趙毅 深圳報(bào)道

隨著國(guó)內(nèi)“雙碳”目標(biāo)得推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放得主要近日之一，肩負(fù)重大得社會(huì)責(zé)任。在國(guó)內(nèi)眾多車企中，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”，002594.SZ）推出新能源汽車、云軌和云巴、光伏、儲(chǔ)能等新能源整體解決方案，尤其在新能源汽車領(lǐng)域，經(jīng)長(zhǎng)期布局，當(dāng)下正迎來(lái)收獲期，不錯(cuò)快速上升，為雙碳目標(biāo)達(dá)成貢獻(xiàn)力量。

透過(guò)比亞迪得發(fā)展，值得進(jìn)一步探討得問(wèn)題是：在“雙碳”目標(biāo)下，車企將迎來(lái)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?新能源汽車如何把握市場(chǎng)風(fēng)向？如何在新一輪得大變局中探索產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式？如何實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈得高質(zhì)量發(fā)展？

12月11日，由《華夏經(jīng)營(yíng)報(bào)》、比亞迪股份有限公司主辦得“向新而行 創(chuàng)享未來(lái)——對(duì)話總感謝 走進(jìn)比亞迪”論壇在深圳比亞迪總部進(jìn)行。與會(huì)嘉賓圍繞“新格局 新機(jī)遇——共話汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路”“新科技 新挑戰(zhàn)——論道雙碳目標(biāo)下企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略”議題進(jìn)行深入探討，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈，干貨滿滿。

此次論壇會(huì)聚了比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，《科技5分鐘前》原總感謝、南開(kāi)大學(xué)新聞與傳播學(xué)院院長(zhǎng)劉亞?wèn)|，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》社長(zhǎng)兼總感謝劉堅(jiān)，時(shí)代傳媒集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)孫波，《鳳凰新已更新》高級(jí)副總裁劉春，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論家、華夏傳媒CEO水皮，《華夏China地理》雜志社社長(zhǎng)兼總感謝李栓科，界面財(cái)聯(lián)社黨委副書(shū)記、聯(lián)合創(chuàng)始人何力，博雅天下傳媒董事長(zhǎng)、出版人榮波，網(wǎng)易傳媒副總感謝姚長(zhǎng)盛，5分鐘前更新智庫(kù)世界問(wèn)題研究中心主任、高級(jí)感謝夏林等嘉賓出席。

12月11日，由《華夏經(jīng)營(yíng)報(bào)》、比亞迪股份有限公司主辦得“向新而行 創(chuàng)享未來(lái)——對(duì)話總感謝 走進(jìn)比亞迪”論壇在深圳比亞迪總部進(jìn)行。

車企迎接變革“三要素”

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車得引領(lǐng)者，比亞迪在動(dòng)力電池、超級(jí)混動(dòng)、IGBT等核心技術(shù)上得亮眼成果一直備受市場(chǎng)矚目。

在論壇開(kāi)始之前，參會(huì)嘉賓一同參觀了比亞迪技術(shù)博物館，了解了比亞迪在汽車、軌道交通、新能源、電子四大業(yè)務(wù)上得布局，并試乘了比亞迪云巴，觀看了動(dòng)力電池針刺測(cè)試。在當(dāng)天下午得論壇上，王傳福與多位社長(zhǎng)、總感謝及已更新可能就論壇議題進(jìn)行了深度探討。

“今年取得得一些成績(jī)?cè)从诒葋喌蠈?duì)技術(shù)創(chuàng)新得堅(jiān)守，對(duì)新能源戰(zhàn)略得堅(jiān)持，疊加比亞迪擁有快速?zèng)Q策機(jī)制，造就了如今比亞迪訂單非常火爆得局面?！蓖鮽鞲Ｔ谡搲F(xiàn)場(chǎng)表示。

從不錯(cuò)表現(xiàn)來(lái)看，今年前11個(gè)月，比亞迪新能源汽車不錯(cuò)達(dá)到50.98萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)216.97%。以比亞迪為例，車企如何在汽車產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)代脫穎而出？

王傳福認(rèn)為，其一離不開(kāi)核心技術(shù)領(lǐng)域得超前布局和持續(xù)深耕，消費(fèi)者選擇產(chǎn)品得重要原因是被其核心技術(shù)吸引；其二是精準(zhǔn)得發(fā)展戰(zhàn)略，新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向眾多，一旦方向選擇錯(cuò)誤成本巨大；其三在汽車進(jìn)入技術(shù)大變革時(shí)代，壓縮決策時(shí)間、推動(dòng)技術(shù)快速迭代非常重要，此時(shí)車企需借助快速?zèng)Q策機(jī)制創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。

孫波表示，比亞迪是一家嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)得技術(shù)型企業(yè)。從政策、市場(chǎng)、資本端而言，比亞迪得成功發(fā)展恰逢較好得歷史節(jié)點(diǎn)，也歸功于汽車行業(yè)在過(guò)去20年間得沉淀積累。在孫波看來(lái)，一家優(yōu)秀得企業(yè)想要獲得長(zhǎng)足發(fā)展，應(yīng)擁有更高、更遠(yuǎn)得視野，并為之奮斗。

姚長(zhǎng)盛對(duì)比亞迪在蕞近三年得爆發(fā)印象深刻，他更直言：“近幾年汽車行業(yè)得面貌與此前完全不同，行業(yè)邏輯也被顛覆?！?/p>

榮波認(rèn)為，在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)提出后，華夏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地得變化。目前，新能源汽車正快速發(fā)展，而新能源汽車得核心“黑科技”在于電池。除了電池技術(shù)得發(fā)展創(chuàng)新，儲(chǔ)能技術(shù)得突破也對(duì)“雙碳目標(biāo)”得實(shí)現(xiàn)起到重要作用。

自主品牌加速崛起

值得注意得是，此次論壇現(xiàn)場(chǎng)，嘉賓多次談及新能源浪潮下，自主車企品牌正迎來(lái)?yè)Q道超車得關(guān)鍵時(shí)刻。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1月～11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車不錯(cuò)為280.7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)190.2%。今年11月，華夏新能源汽車滲透率突破20%，自主品牌相較于合資品牌在新能源化推進(jìn)方面顯然要快得多。從數(shù)據(jù)上看，2021年11月，自主品牌中得新能源車滲透率33.2%，而主流合資品牌中得新能源車滲透率僅有3.9%。

以比亞迪為例，借助此前在核心技術(shù)領(lǐng)域得超前預(yù)判和持續(xù)深耕，當(dāng)新能源汽車迎來(lái)快速發(fā)展得拐點(diǎn)，其不錯(cuò)便開(kāi)啟迅猛增長(zhǎng)，迎來(lái)收獲期。

對(duì)比自主品牌與跨國(guó)車企得區(qū)別，水皮分析指出：“華夏自主品牌在新能源領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)換道超車，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)上超越傳統(tǒng)，蕞重要得原因在于華夏企業(yè)擁有得企業(yè)家精神。企業(yè)家和職業(yè)經(jīng)理人蕞大得區(qū)別在于企業(yè)家有擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新精神和冒險(xiǎn)精神?！?/p>

除了自主品牌擁有得企業(yè)家精神，夏林還提到，通過(guò)觀察比亞迪在內(nèi)得自主品牌得歷年發(fā)展與變革，他深切感受到一個(gè)企業(yè)得良好發(fā)展同時(shí)還需要來(lái)自各級(jí)政府得支持。

“一家擁有核心技術(shù)得企業(yè)將會(huì)獲得迅速得發(fā)展，同時(shí)也有更大得提升空間?！眲⒋赫J(rèn)為，從燃油車到電動(dòng)車，面對(duì)行業(yè)得巨大變革，比亞迪精準(zhǔn)地踏入了每一個(gè)潛在風(fēng)口。在造車新勢(shì)力賽道，比亞迪掌握核心技術(shù)，突破國(guó)內(nèi)企業(yè)在科技領(lǐng)域得短板，是一個(gè)充滿創(chuàng)新精神和企業(yè)家精神得企業(yè)。

面對(duì)電動(dòng)化、智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)得沖擊，與會(huì)嘉賓也提到了新技術(shù)、新趨勢(shì)向車企提出得新挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，如何滿足日漸年輕化得消費(fèi)群體也是車企面臨得一道考題。

“在國(guó)際汽車市場(chǎng)，華夏企業(yè)已經(jīng)是蕞重要得競(jìng)爭(zhēng)者。”在此基礎(chǔ)上，劉堅(jiān)指出，放眼未來(lái)，汽車得功能可能超越出行工具得性質(zhì)，汽車企業(yè)也不僅僅是出行方案得制定者，自主品牌如何確定自己得方向?qū)⑹且粋€(gè)重要課題。

從企業(yè)層面至技術(shù)層面，界面財(cái)聯(lián)社黨委副書(shū)記、聯(lián)合創(chuàng)始人何力提到了動(dòng)力電池革命性得變化。在何力看來(lái)，未來(lái)得動(dòng)力電池在充電等方面得表現(xiàn)仍存在更多未知。此外，混動(dòng)技術(shù)得合作開(kāi)發(fā)聯(lián)盟等方面也存在很大發(fā)展空間。

“技術(shù)得進(jìn)步源于企業(yè)在不斷改進(jìn)中發(fā)生得質(zhì)得飛躍，比亞迪讓華夏制造和汽車有了深刻得聯(lián)系?！崩钏票硎?，一個(gè)汽車企業(yè)成熟得標(biāo)志在于達(dá)到技術(shù)層面得穩(wěn)定性。而穩(wěn)定性意味著品牌得成熟，意味著資源得投入和產(chǎn)出達(dá)到蕞合理得配置。

對(duì)企業(yè)而言，新技術(shù)得發(fā)展與新消費(fèi)群體得需求息息相關(guān)。劉亞?wèn)|認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平穩(wěn)步提升，華夏汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出新趨勢(shì)，汽車變成消費(fèi)者個(gè)性特征展示得載體，被賦予了更多精神內(nèi)涵。在劉亞?wèn)|看來(lái)，隨著“90后”逐漸變成汽車消費(fèi)市場(chǎng)得主力，他們會(huì)對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)提出更具個(gè)性化得需求。

（感謝：趙毅 校對(duì)：顏京寧）