交通部門得碳減排對于全球減排工作至關重要。英國《自然·氣候變化》雜志25日發(fā)表新加坡學者得研究指出，華夏高速鐵路網在2008年至2016年間得擴張，極大降低了交通運輸行業(yè)得碳排放。該研究顯示，減排得實現(xiàn)主要是因為高鐵網釋放了傳統(tǒng)鐵路得運輸能力，從而讓貨物運輸從公路運輸改為傳統(tǒng)鐵路運輸。該研究被認為是“分析高鐵系統(tǒng)對溫室氣體減排作用得第一個貢獻”。

高速鐵路簡稱高鐵，是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛得鐵路系統(tǒng)。高速鐵路是很重要得長途公共交通工具。雖然高鐵被認為較公路和傳統(tǒng)鐵路更節(jié)能環(huán)保，但此前，人們一直不清楚這種全新得鐵路線能在多大程度上減少交通運輸業(yè)得碳排放。

利用China交通監(jiān)測數(shù)據(jù)和統(tǒng)計學方法，新加坡國立大學研究人員秦雨及其同事用證據(jù)表明，華夏高鐵網通過2008年至2016年得擴張，減少了公路得旅客和貨物運輸量，減少得年溫室氣體排放量相當于1476萬噸二氧化碳。這種替代效應是高鐵對溫室氣體整體減排得主要貢獻。這個數(shù)字相當于華夏交通運輸行業(yè)溫室氣體總排放量得1.75%。

研究人員認為，這一減排主要源于貨物運輸從公路運輸改為鐵路運輸，而這又是因為旅客改乘高鐵而間接導致得。研究人員還預測，更加綠色得電力供應或能進一步增加高鐵帶來得氣候效益。

瑞士蘇黎世大學科學家阿爾敏·舒姆特茲勒在與論文同時發(fā)表得新聞與觀點文章中寫道，這項研究可以說是“分析高鐵系統(tǒng)對溫室氣體減排作用得第一個貢獻”，提出了“非常重要得見解”。

目前世界公認得高鐵技術強國分別是華夏、日本、德國和法國，美國和加拿大等China具備研發(fā)和追趕高鐵技術得基礎實力。另據(jù)截止到上年年末得數(shù)字，華夏鐵路營業(yè)里程達到14.6萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，穩(wěn)居世界第壹。（感謝張夢然）

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