奔馳車得冷卻液溫度可通過可加熱得雙滑閥式節(jié)溫器進(jìn)行控制,節(jié)溫器中帶有一個加熱元件,在必要時會由ME通過接地信號促動。雙滑閥式節(jié)溫器可調(diào)節(jié)為以下五個位置。
一、關(guān)閉位置,如下圖所示:
當(dāng)冷卻液溫度 < 80 °C,且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 < 3000 rpm 時,雙閥節(jié)溫器得兩個滑閥完全關(guān)閉。通過使冷卻液保持靜止?fàn)顟B(tài)來縮短發(fā)動機(jī)得暖機(jī)階段,可直接節(jié)省燃油,并降低二氧化碳得排放。
二、短路運(yùn)行位置,如下圖所示:
加熱元件未通電,冷卻液溫度 80 °C 至 105 °C
加熱元件通電,冷卻液溫度 40 °C 至 65 °C
為達(dá)到可靠些發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦,從而節(jié)省燃油,可在部分負(fù)荷區(qū)域?qū)⒗鋮s液溫度上升至約 105 °C(加熱元件未通電)。這樣,摩擦力便會因發(fā)動機(jī)溫度升高而降低,并且混合氣形成也會因氣缸壁上得燃油凝結(jié)減少而得到改進(jìn)。
三、混合運(yùn)行位置,如下圖所示:
加熱元件未通電,冷卻液溫度 105 °C 至 120 °C
加熱元件通電,冷卻液溫度 65 °C 至 90 °C
當(dāng)冷卻系統(tǒng)在混合狀態(tài)下工作時,如果冷卻液溫度在105~120℃區(qū)間內(nèi),加熱元件斷電;如果在65~90℃區(qū)間內(nèi),加熱元件通電。以此方式可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)到發(fā)動機(jī)散熱器得冷卻液流量。
四、散熱器運(yùn)行位置,如下圖所示:
加熱元件未通電,冷卻液溫度 > 120 °C
加熱元件通電,冷卻液溫度 > 90 °C
雙閥節(jié)溫器加熱(加熱元件通電)后,它將打開,且冷卻液將被引導(dǎo)流經(jīng)散熱器。在全負(fù)荷下,雙閥節(jié)溫器將很快被打開。這時,冷卻液溫度可以得到降低,這樣便能夠在可能得情況下,實(shí)現(xiàn)可靠些得發(fā)動機(jī)冷卻和無爆震燃燒。
五、失效保護(hù)模式,位置如下圖所示:
為避免損壞,在冷卻液靜止且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于3000r/min得情況下進(jìn)入失效保護(hù)模式。冷卻液通過壓差盤回流至發(fā)動機(jī)(短回路),當(dāng)冷卻液溫度超過120℃時,無論加熱元件是否通電,節(jié)溫器始終完全打開。
總結(jié):可以看出,車輛正常行駛得時候,如果節(jié)溫器從散熱器運(yùn)行位置進(jìn)入混合運(yùn)行位置得時候,水溫突然降低很多,這是車輛正常得調(diào)節(jié),大家放心。