原標(biāo)題：黃其勵：堅持發(fā)展新能源汽車，加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

正處在高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，應(yīng)堅持新能源汽車發(fā)展路線不動搖，加強充換電的總體布局和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

在1月10日舉辦的2020中國電動汽車百人會論壇電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施分論壇上，中國工程院院士黃其勵表示，“目前正處于高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，要堅持新能源汽車發(fā)展路線不動搖，加強充換電的總體布局和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)?！?/p>

可再生能源未來成為電動汽車主要電力來源

黃其勵表示，在由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，對能源口來講需要解決以下三個問題，一是化石能源消耗多，二是油氣的進口依賴度高，三是單位產(chǎn)值能耗高。對于當(dāng)前存在的問題，措施有很多，黃其勵認為，主要途徑可以歸納為一次能源的清潔化、二次能源電氣化、電網(wǎng)發(fā)展的智能化三個途徑，還有一個途徑就是節(jié)能的全社會化。

黃其勵認為當(dāng)前電動汽車體量雖然小，但它連接了四個方面，既可以提高一次能源的清潔化，也可以提高二次能源的電氣化，還可以提高和加強電網(wǎng)的智能化，還有一個節(jié)能化。因此在電動汽車的發(fā)展上，應(yīng)該說是符合系統(tǒng)的觀點，在大的系統(tǒng)上，1+1大于2，可能大于3，也可能大于4。

不過，他認為大電網(wǎng)的發(fā)展可以為電動車的發(fā)展提供巨大的支撐，除了夠用的電量之外，如果再加上可再生電力能源，就有很龐大的量，這些也恰好是將來可發(fā)展的，可利用的清潔能源資源，他們未來將成為電動汽車的重要電力來源。

堅持新能源汽車發(fā)展路線不動搖

黃其勵稱，新能源汽車在短期和長期發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，由于補貼退坡的關(guān)系，2019年下半年的銷量減少，行業(yè)處于政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。但從長遠來看，新能源汽車的發(fā)展趨勢是不會變的；按照國家出臺的征求意見稿發(fā)展規(guī)劃，新能源汽車新車銷量力爭到2025年占25%，2035年成為主流。實際上，整個化石能源的發(fā)展趨勢和新能源汽車的發(fā)展趨勢都是相關(guān)的。

新能源汽車的快速發(fā)展帶動充電設(shè)施的快速發(fā)展，充電樁2019年達到117萬臺、公共樁49.6萬臺、私人樁67.8萬臺。但快速發(fā)展中也導(dǎo)致了一些問題，例如安全問題。對充電設(shè)備來講，它應(yīng)該是一個全產(chǎn)業(yè)鏈的，它既涉及到本體的安全、接口的安全、整車和電池的安全以及信息的安全。

針對當(dāng)前新能源市場的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，黃其勵提出三點建議，一是堅持新能源汽車發(fā)展路線不動搖，推動新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展；二是加強充換電的總體布局，讓科學(xué)互聯(lián)、有序互聯(lián)構(gòu)成一個良性的生態(tài)圈；三是加強關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，包括即充即插即付，大功率充電時間可以縮短，移動充電技術(shù)、車聯(lián)互動技術(shù)等。

新京報記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方

編輯 李文娣 校對 吳興發(fā)