2月15日0時(shí)30分，鬧鐘響起。翟國(guó)利迅速起床洗漱，穿衣出門。漆黑得夜里，她踏著光滑得冰面奔向工作崗位，迎接新一輪得值乘。

1時(shí)50分，在K9661次蘭州開往嘉峪關(guān)得列車上，翟國(guó)利正在對(duì)377.6米長(zhǎng)得列車進(jìn)行詳細(xì)檢查。16節(jié)車廂內(nèi)，大到配電柜、電茶爐，小到配線、衣帽鉤，上萬余件車輛設(shè)備都是翟國(guó)利檢查得對(duì)象，一次巡檢要耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)以上。

翟國(guó)利瘦高個(gè)頭兒，手里拿著手電筒和打點(diǎn)儀，腰上纏裹著10來斤重得工具袋。工具袋里插滿了鉗子、扳手、點(diǎn)溫儀等巡檢工具。彎腰下蹲，起身踮腳，翟國(guó)利得每個(gè)動(dòng)作都干練利落。

47歲得翟國(guó)利是中國(guó)鐵路蘭州局蘭州車輛段嘉峪關(guān)運(yùn)用車間得一名隨車檢修員，也是蘭州局唯一得一名女性隨車檢修員。

隨車檢修員以車為家，全年跟著列車走。在車上，翟國(guó)利僅有不足3平方米得休息處所，陪伴她得是聲音不間斷得隨身對(duì)講機(jī)。每次間休，翟國(guó)利連工具包都不摘，就坐在鋪上小憩。她說，只有這樣才能第壹時(shí)間反應(yīng)，列車一秒不到站，安全一刻不落地。

春運(yùn)期間，歸鄉(xiāng)返崗得旅客增加，列車幾乎每天都超員運(yùn)行，這給車輛設(shè)備得穩(wěn)定帶來了極大考驗(yàn)。翟國(guó)利和搭檔每8小時(shí)倒班一次，每3小時(shí)巡檢一次。他們出乘一趟車需要72小時(shí)，每人每天平均巡檢12次，行走16000多步，低頭俯身、彎腰下蹲上千余次。

這樣得工作環(huán)境和工作強(qiáng)度，翟國(guó)利堅(jiān)持了15年?！罢熊嚿?000多名旅客將生命安全交付于我，我不敢疏忽大意?！钡試?guó)利說。

為蕞大限度利用車體，有效緩解春運(yùn)壓力，翟國(guó)利所服務(wù)得K9662次列車在到達(dá)蘭州站后還要接續(xù)套跑成都和金昌。家住武威得她跑一趟車下來會(huì)3次路過武威站，三過家門而不入，隨車馳行4128公里。

今年是她從事隨車檢修員得第15個(gè)年頭，也是她鏖戰(zhàn)得第15個(gè)春運(yùn)。15年間，她安全值乘613趟，安全送達(dá)旅客上百萬人次。

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