關(guān)于中國未來艦載機(jī)選型，網(wǎng)絡(luò)上一直以來的討論都非常熱烈，目前來看，如果利用現(xiàn)有成熟隱身戰(zhàn)機(jī)來改裝的話，殲-20和FC-31兩種方案各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，毫無疑問，殲-20在整體作戰(zhàn)能力上要強(qiáng)很多，但是作為艦載機(jī)來講，它最大的不足就是機(jī)體的尺寸重量比較大，起飛降落都比較難度，而且會占用大量甲板和機(jī)庫面積，部署數(shù)量上不去。跟殲-20相比，F(xiàn)C-31屬于中型的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，它的很多技術(shù)指標(biāo)并不追求高大上，但能力方面也不弱，未來如果進(jìn)一步改進(jìn)的話，整體能力達(dá)到美國F-35C的標(biāo)準(zhǔn)，也是沒有問題的。與此同時，中國航母在排水量方面還趕不上美國的“尼米茲”級和“福特”級航母，那么載機(jī)數(shù)量的多少，可能從某種程度上就更加關(guān)鍵了。因此選擇中型機(jī)也是比較合理的，何況我們已經(jīng)有了一款第三代的重型艦載機(jī)殲-15了，那么如果開發(fā)一款中型的第四代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)，應(yīng)該說考慮還是比較周全的。

如果以FC-31為平臺改裝艦載機(jī)，還需要進(jìn)行許多的改進(jìn)工作。FC-31是一款陸岸基飛機(jī)，它的翼面積、翼展、翼載荷，都是陸基飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。那么上艦以后，就必須滿足艦載機(jī)的特殊需求，一是對外形稍作改進(jìn)，主要是改機(jī)翼，機(jī)翼的翼展要大，后掠角可能會減小，翼面積要提升，這樣減小它的翼載荷和低速飛行時的誘導(dǎo)阻力，提高低速飛行的升力系數(shù)。另一個是要換裝效率更高的增升系統(tǒng)。比如襟翼，需要將簡單的放下式襟翼，改成后退式的開縫襟翼，它的增升效率就要增加很多。那么，翼展和翼面積擴(kuò)大之后，它占用甲板的面積也必將增加，因此還必須在機(jī)翼折疊上下功夫，折疊機(jī)翼了，節(jié)約下來的面積才能擺放更多的艦載機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)方面，我們通過殲-15的研制，可以說已經(jīng)駕輕就熟了。另外，起落架也要加強(qiáng)，在航母甲板上起飛降落，載荷是非常大的，著艦沖擊力很大。因此，起落架必須設(shè)計的足夠粗壯，能夠抵御足夠大的沖擊力。起落架加強(qiáng)，相應(yīng)的機(jī)體和機(jī)翼結(jié)構(gòu)也要相應(yīng)加強(qiáng)，著艦尾鉤也是必需的，這一系列結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加，必然帶來飛機(jī)重量的提升。

圖注：艦載型FC-31想象圖

機(jī)體平臺經(jīng)過這么多的改動以后，F(xiàn)C-31的結(jié)構(gòu)重量大概要增加1.5噸到2噸左右，那么飛機(jī)重量上去了，勢必會影響到氣動性能和載荷能力。因此，動力也需要增強(qiáng)，可能會選擇換裝推力更大的發(fā)動機(jī)。艦載機(jī)的發(fā)動機(jī)也有幾個很重要的要求，一是本身的推重比要足夠大，動力強(qiáng)勁，而且要求發(fā)動機(jī)加速性好，保證它在很短距離內(nèi)具備加速復(fù)飛的能力。目前，F(xiàn)C-31裝備的是俄羅斯的RD93發(fā)動機(jī)，對陸基版來說，這個發(fā)動機(jī)基本夠用了。對于艦載機(jī)來說，動力就偏弱了，RD93發(fā)動機(jī)現(xiàn)在推力大概是 8500千牛左右，那么今后可能需要9000甚至10000千牛的發(fā)動機(jī)。那么兩臺發(fā)動機(jī)加起來就跟F-35C差不多了。如果是達(dá)到1萬，那它兩臺發(fā)動機(jī)的總推力就超過F-35了，這樣在整體性能上就完全能夠具備同其抗衡的實(shí)力了。