汽車走進(jìn)生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

以前一說起比亞迪，很多人會(huì)想到廉價(jià)這個(gè)形容詞，而近幾年比亞迪堅(jiān)持新能源技術(shù)研發(fā)，車輛設(shè)計(jì)和造車工藝相比原來都有了明顯的進(jìn)步，這個(gè)自主品牌改變了在眾人心中的形象，目前旗下有著多款暢銷的產(chǎn)品，整體銷量十分搶眼！最近有位朋友問：買輛比亞迪唐EV怎么樣？看上了2022款 730KM 尊享型，下面就讓我們來看看這款車的各方面表現(xiàn)。

車型：比亞迪唐EV 2022款 730KW 尊享型，指導(dǎo)價(jià)格為31.28萬元，定位純電動(dòng)中型SUV，由于銷量好，該車目前沒有什么優(yōu)惠。

外觀方面采用了家族設(shè)計(jì)語言，前臉帶有“唐”字車標(biāo)的鍍鉻飾板與左右大燈上沿結(jié)合在一起，增加了精致感，同時(shí)拉寬了視覺效果，龍眼大燈怒視著前方，燈腔內(nèi)使用了矩陣式全LED光源，夜晚照明效果好。

整車長寬高分別為4900*1950*1725mm，軸距為2820mm，車身輪廓并不是硬派陽剛的風(fēng)格，而是簡潔流暢，懸浮式車頂?shù)搅撕蠓接辛诵┫铝锏内厔?shì)，看起來比較時(shí)尚，后排使用了隱私玻璃，提升了檔次，20英寸的大輪轂和紅色剎車卡鉗也很吸睛。

尾部簡潔飽滿，貫穿式尾燈有著凹凸立體感，鮮紅色的LED光帶亮起后辨識(shí)度高，尤其是在夜晚十分的迷人。

內(nèi)飾布局簡約，車廂內(nèi)使用了很多軟性材質(zhì)覆蓋和皮質(zhì)包裹，適量的金屬面板和烤漆飾板，進(jìn)一步提升了質(zhì)感，前排座椅柔軟，進(jìn)行了縫線處理，只是我個(gè)人不太喜歡這方向盤的款式。

配備了12.3英寸全液晶儀表，可以顯示豐富的車輛信息，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏富有科技感，支持語音識(shí)別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等，還擁有HUD抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、12喇叭揚(yáng)聲器、丹拿品牌音響、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等。

提供了2+3+2的7座布局，同時(shí)可以選裝成2+2+2的6座布局，前排主副駕駛座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)，具有加熱和通風(fēng)功能，身高1.74米的體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排，腿部空間有2拳多的距離，頭頂空間有1拳多點(diǎn)的余量，再進(jìn)入到第三排，腿部和頭頂空間富余不多，算是夠用的水平。

滿載的情況下，后備廂裝些日常行李沒問題，這點(diǎn)還是挺好的，如果把第三排座椅放倒，后備廂非常平整，裝載能力很強(qiáng)。

動(dòng)力部分，搭載的是245馬力的永磁/同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m，使用了弗迪電芯的磷酸鐵鋰電池，公布的純電續(xù)航里程為730km，快充時(shí)間0.5小時(shí)。

如果沒有接觸過電車的朋友，會(huì)感覺起步比較竄，需要適應(yīng)一下腳感，動(dòng)力響應(yīng)積極，加速順滑又直接，沒有一點(diǎn)頓挫，中后段超車信心十足，動(dòng)作完成的干凈利落，并且車內(nèi)的靜謐性很棒。

底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校風(fēng)格偏向舒適性，可以過濾掉路面大部分顛簸，但是遇到非鋪裝路面胎噪偏大，除此之外由于底部電池組的原因，導(dǎo)致離地間隙變低，經(jīng)過較大的坑洼道路需要小心一些。

再來說說智能科技配置方面，全車有6個(gè)攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前后方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、透明底盤、540度影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助以及遙控泊車等功能，讓出行變得更加輕松安全。

總的來說，比亞迪唐EV的配置豐富，空間充足，安全智能，駕駛感受能夠讓人滿意，不過據(jù)一部分車主反饋，冬季續(xù)航里程有較為明顯的縮減，另外價(jià)格堅(jiān)挺，沒有什么優(yōu)惠。