皓影自推出以來(lái)，一直都保持著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，基本每月保持在萬(wàn)臺(tái)以上，這對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有用戶基礎(chǔ)的新車型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算是非常的不錯(cuò)。
雖然其推出的時(shí)間不長(zhǎng)，但就在最近，皓影迎來(lái)了它的換代。對(duì)于這么一款“明星車型”，不僅是你們好奇它具體有什么提升，就連疆哥也是滿懷期待。下面就話不多說(shuō)，直奔主題，來(lái)看看這臺(tái)全新皓影有什么提升，提升大不大？
1.外觀：與CR-V拉開(kāi)差距，更顯現(xiàn)代感
其實(shí)新款皓影剛曝光出諜照的時(shí)候，爭(zhēng)議是蠻大的，因?yàn)槿碌脑O(shè)計(jì)…在當(dāng)時(shí)的諜照看來(lái)挺一般的。不過(guò)，看了實(shí)車之后，對(duì)于它顏值的顧慮可以打消了，因?yàn)?，?shí)車的外觀是能打一個(gè)“高分”的。
為什么這么說(shuō)？
首先，皓影的設(shè)計(jì)有了一個(gè)“大突破”，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的前臉，弱化了中網(wǎng)的存在，所以，全新的皓影整個(gè)前臉看上去更加的具有現(xiàn)代感，你甚至還有一點(diǎn)點(diǎn)新能源車的錯(cuò)覺(jué)。
也正因?yàn)?，這樣的設(shè)計(jì)改變，讓全新皓影看上去會(huì)比CR-V更加的有新鮮感。
CR-V
而車側(cè)以及車尾就沒(méi)有什么太大的變動(dòng)，只是做了“瘦身”處理，相比于老款車型，新款車型整體的線條要更加的精簡(jiǎn)、有力。
值得一提的是，此次皓影新增了名為“霧光森林”的車身配色，看上去很特別，也有檔次感。
所以，單從外觀來(lái)看，全新皓影是做得更加的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，與自身相比，它無(wú)疑是有提升的，與“姊妹車型”CR-V相比，它也拉開(kāi)了差距。
2.內(nèi)飾：最新家族式設(shè)計(jì)，質(zhì)感提升不少
雖然對(duì)于皓影來(lái)說(shuō)，這是一套全新的設(shè)計(jì)，但實(shí)際，我對(duì)于這套內(nèi)飾已經(jīng)很熟悉了，因?yàn)榕c型格、致在、CR-V上的內(nèi)飾基本相同。
很明顯，相比于老款車型，在設(shè)計(jì)上要更加的精致、時(shí)尚，無(wú)論是視覺(jué)還是觸覺(jué)，都有了明顯的提升，特別是按鍵和旋鈕的手感，相當(dāng)不錯(cuò)。
當(dāng)然，雖然是全新的設(shè)計(jì)，但皓影作為傳統(tǒng)車企的出品，依舊是能讓你上手無(wú)難度，功能區(qū)域的劃分清晰明了，從上往下，一目了然。
更重要的是，它是搭載了最新的Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，該系統(tǒng)涵蓋了大量的功能，包括像QQ音樂(lè)、導(dǎo)航等APP，使用它，基本能夠擺脫手機(jī)，也能滿足你的日常需求。
而在頂配車型上，也是直接配備了BOSE音響系統(tǒng)，這是在老款車型上沒(méi)有的，實(shí)際的效果，也是非常的不錯(cuò)，特別是低音，如果你是喜歡聽(tīng)電音的話，有必要上頂配！
3.空間：尺寸小提升，7座版本是亮點(diǎn)
在尺寸上，相比于老款車型（長(zhǎng)寬高：4634*1855*1679mm），新款皓影（長(zhǎng)寬高：4716*1866*1691mm）有了一定的提升。
當(dāng)然，此次尺寸的提升并非只是單純的加大一下后排空間，而是加入了一個(gè)“7座版本”，但比較遺憾的是，此次試駕的車型并非7座版車型，因此沒(méi)辦法給大家體驗(yàn)到它的第三排空間。當(dāng)然，從目測(cè)的空間來(lái)看，我估計(jì)第三依舊是應(yīng)急使用。
回到第二排座椅上，新款皓影的第二排空間表現(xiàn)基本可以用“寬敞”形容，加上全平的地臺(tái)，坐下三個(gè)180cm的成年人都是沒(méi)有問(wèn)題的。
第一排
第二排
值得一提的是，它的后排也是支持靠背調(diào)節(jié)，比老款車型可調(diào)的角度更大，能夠達(dá)到32°。并且，它并非只是單純調(diào)節(jié)靠背，而是聯(lián)動(dòng)著座椅一起調(diào)節(jié)，同時(shí)找到一個(gè)適合的角度。我個(gè)人的話是更傾向于斜躺狀態(tài)，這樣能夠獲得更好的腿部支撐。
4.動(dòng)力：保持原有的高水平，細(xì)節(jié)有提升
動(dòng)力方面，新款皓影依舊是保持了那套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力193Ps，峰值扭矩243N·m，動(dòng)力一直都是本田的“免檢項(xiàng)”，皓影也不例外，這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以媲美大部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而針對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)，此次又做了優(yōu)化。
很明顯感覺(jué)到，相比于老款車型，動(dòng)力要來(lái)得更早、更靈敏，以往要到2000多轉(zhuǎn)才能有一個(gè)動(dòng)力的爆發(fā)，如今在1000多轉(zhuǎn)動(dòng)力就能感覺(jué)到動(dòng)力的輸出。動(dòng)力來(lái)得早，最直接的反饋就是市區(qū)開(kāi)起來(lái)更加的利索，超車動(dòng)力更加干脆。
唯一不足就是，在加速的時(shí)候，本田一貫的“冠軍聲音”，對(duì)于一款主打舒適的SUV來(lái)說(shuō)，有些搶?xiě)蛄恕?/p>
另一個(gè)提升是底盤(pán)質(zhì)感，新款皓影的調(diào)校更加偏向“舒適”了，在過(guò)一些井蓋的時(shí)候，你能明顯的感覺(jué)到，它的處理方式是“過(guò)濾”，而不是“傳達(dá)”。所以，它能保持著一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。這一點(diǎn)也是新款車型的提升，也符合它的一個(gè)定位和用戶需求。
5.智能化：自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)更可靠
其實(shí)上一代車型也是配備了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，只不過(guò)，新款車型做得更加的“精準(zhǔn)”。
硬件上，主要提升是：其一，前方高清攝像頭的探測(cè)角度從原來(lái)的50°提升到90°；其二，也是最重要的一個(gè)，增加了4個(gè)毫米波雷達(dá)布置在四周，雷達(dá)的探測(cè)角度擴(kuò)大到360°。
從實(shí)際的場(chǎng)景來(lái)看，無(wú)論是“打燈變道”還是“路口盲區(qū)”，新款皓影的識(shí)別率都要更高，從而能夠更快的做出反應(yīng)，也能給到駕駛更強(qiáng)的信心，這一個(gè)是不錯(cuò)的。
小結(jié)
通過(guò)這5大方面的全面提升，可見(jiàn)，全新皓影的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)了不少。
更重要，皓影已經(jīng)不是當(dāng)初那位“少年”，經(jīng)過(guò)三年的時(shí)間打下了不少用戶基礎(chǔ)，也建立起了口碑，加上如今的產(chǎn)品力再次提升，日系的其余兩位選手，可要有壓力了！另外，皓影能否憑借“超強(qiáng)的實(shí)力”將銷量翻一翻，成為日系緊湊型SUV的銷量“一哥”呢？值得期待！
