近些年，隨著“露營活動”的興起，國人對于SUV的青睞程度越來越高，其一，SUV有著更強的通過性；其二，SUV與戶外露營的整一個風(fēng)格更加搭配。當(dāng)然，如果一臺SUV僅僅只能起到一個“帶你去”的功能，顯然是不足夠的，也滿足不了如今消費者的需求。
那么，一臺什么樣的SUV才能真正滿足用戶的露營需求？
為此，長城哈弗最新推出的二代大狗，就是為了滿足“喜歡露營”或者“喜歡戶外運動”的消費群體的需求。而恰巧，我作為露營的愛好者，這一次就實地的來體驗一下，開著它二代大狗去露營有什么一樣的體驗，以及它在其他方面會帶給我們哪些驚喜？
1.設(shè)計更為“硬核”，有種硬派越野車的既視感
雖然是名為“二代大狗”，但實際在外觀設(shè)計上，與大狗有明顯的“區(qū)別”。很顯然，二代大狗的整體設(shè)計要更為緊湊、硬核以及激進(jìn)，看上去，真的有一點點“硬派越野車”的感覺。
之所以會有這種感覺，最主要是”線條設(shè)計“，二代大狗并沒有采用如今主流的“簡約”設(shè)計，而是采用了大量的車身線條營造出十足的“力量感”，特別是前后輪眉位置，會讓你覺得這臺車“肌肉感滿滿”。
不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，二代大狗在黑色塑料輪眉上還加入了外露式的“鉚釘”，這種“粗狂”的視覺觀感，是符合一臺越野車該有的感覺。
所以，就外觀來說，二代大狗是符合戶外大自然的風(fēng)格的，哪怕是環(huán)境、路況稍微差一點的戶外場景，設(shè)計更為硬核的它，也能hold得住。
2.內(nèi)飾“硬派”，但又不完全硬核
車內(nèi)同樣是能感受到濃濃的“硬派越野車風(fēng)格”，包括設(shè)計粗狂的飾件、越野車標(biāo)志性的副駕扶手以及很顯眼的實體按鍵，這些都是一臺“硬派越野車”為了追求實用性，該有的元素。
另外，作為一款可城、可野的SUV，“純硬核”自然是不行的。所以，在中控的設(shè)計以及科技性的配置上，二代大狗也是做得足夠“家用化”。
包括一塊12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的中控大屏，并且，車機內(nèi)置的功能也非常的豐富，像騰訊視頻、喜馬拉雅FM等大量APP都是支持使用的，同時它的語音系統(tǒng)支持連續(xù)施令，大大提升了使用的便利性。
還有兩個地方是比較“貼心”，也比較的“實用”：一個是在中控臺側(cè)方位置采用了大面積的真皮包裹，在激烈的越野路況下，大腿碰到側(cè)面也不會痛；另一個是驅(qū)蚊燈，這個配置非常少見，但對于露營用戶來說，也非常的實用。
所以，對于部分只想要硬派越野車的范，但實際只是城市代步的消費者，二代大狗同樣能給到你舒適、好用的體驗。
3.儲物空間多得“夸張”
不知道你們有沒有感覺，去露營的時候，恨不得把“家”全部過去，開玩笑啦…
但確實，去露營要帶的東西真的很多，這最考驗的就是一臺車的裝載能力，而二代大狗的儲物空間，你們猜猜有多少……答案是：共有35處。
在車內(nèi)，你真的能夠在前后左右，無論哪一個位置都能找到放東西的地方。而最讓我驚喜的是，它采用了綁帶式的杯架，這個除了能滿足不同尺寸的杯子外，還能讓杯子放得更加“穩(wěn)固”，這一點在越野路況下就很重要了，哪怕是激烈駕駛，杯子也不會來回晃，產(chǎn)生碰撞的聲音。
其次是尾箱空間，常規(guī)狀態(tài)下，它的尾箱空間容積為483L，將后排座椅放倒后，則達(dá)到1362L。而且，它的尾箱布局也足夠的平整，將露營椅、露營桌子、帳篷等等，全部放進(jìn)去都是毫無壓力的。
4.舒適度是“加分項”
你很難想象，在一臺有著如此“硬核”外觀的SUV里，能夠有著如此不錯的舒適度。
首先是空間，以180cm身高的乘客為例，前排調(diào)整好的情況下，后排腿部空間大概有2拳多一點的距離，而頭部空間大概為1拳多一點的空間，整體個乘坐感受是很“寬松”的。
同時，它的座椅填充物非常的厚實，坐墊也經(jīng)過加長處理，所以，后排座椅的柔軟感以及乘坐感，都是非常到位的。更過分的，它竟然還配備遮陽簾，這在越野車上，是非常少見的。
所以，對于二代大狗的后排表現(xiàn)，真的可以打一個“高分”。
5.PHEV的加入，帶來了更多的使用場景
此次試駕的車型是PHEV版本，而PHEV版本，實際是非常適合露營的，為什么？
首先，露營的地方一般都在郊外，所以，到露營地還有一段不少的距離，而PHEV非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，大大減少了去露營的成本。
其次，PHEV車型是帶有一個220V“反向放電”功能的，最大功率達(dá)到3.3kW，有著反向放電這一功能的加入，在戶外你做一頓美味的晚餐，懶的話，打火鍋也行！直接將露營這件事變得更“享受”。
而更加重要的，在通過性上，它的接近角24°、離去角30°、縱向通過角19° ，以及最小離地間隙200mm，基本能滿足大部分的極端路況。
最后說一下動力吧，二代大狗PHEV版本采用的是1.5T插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的綜合功率為240kW，綜合扭矩530N·m。雖然此次試駕的時間不算長，但還是能發(fā)現(xiàn)兩個亮點，分別是“后段動力響應(yīng)”和“發(fā)動機動靜”。
在電機的加入后，初段的動力響應(yīng)是非常“靈敏”，所以，在日常城市路況下你會感覺很跟腳，這實際在大部分PHEV，包括HEV車型上都會有。它最大的優(yōu)勢實際是“后段”，在采用了2檔DHT后，它很好的解決了混動車型后段動力不足的問題，這臺車哪怕是到了80km/h往上，動力還是源源不斷的。
另外，這套混動系統(tǒng)的發(fā)動機介入動作很小，如果不看儀表盤的話，你幾乎感受不到此時的發(fā)動機究竟是啟動還是關(guān)閉，震動和聲音都控制得很輕微。
所以，PHEV版本帶來的，無論是“用車”還是“露營”都是一個不錯的體驗。
總結(jié)
回到開頭的問題上，很顯然，二代大狗是一臺非常適合開去露營的車，包括它作為越野車型有著十足的通過性，以及PHEV系統(tǒng)帶來的多種可玩性。當(dāng)然，對于部分不露營的用戶，二代大狗也能提供不錯的舒適度，以及能夠讓你在城市駕駛足夠有范。
所以，這臺二代大狗有沒有看準(zhǔn)你的需求，有沒有戳中你的心，歡迎評論區(qū)告訴我！
