高度還原概念、避免“概念林量產(chǎn)羅”的情況出現(xiàn)，捷途旅行者沒有令人失望。

這臺(tái)車與之前發(fā)布的概念車圖片基本一致，只是在聚光燈下的視覺效果沒有擺拍來(lái)的驚艷，但客觀來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的；這是車頭有些老款發(fā)現(xiàn)的感覺，然而也并不差，個(gè)人認(rèn)為該車的整體氣質(zhì)要比哈弗大狗和二代大狗更好。

審美見仁見智，這只是個(gè)人觀點(diǎn)。

樣子就是這樣，只是這臺(tái)車能對(duì)標(biāo)坦克300嗎？

正確答案：不可以！

因?yàn)樘箍?00是一臺(tái)越野車，而捷途旅行者只是一臺(tái)SUV；越野車至少要具備兩個(gè)特點(diǎn)，其一是強(qiáng)度更高的非承載式車身，也就是俗稱的有大梁；第二點(diǎn)是燃油車所需要的縱置四驅(qū)平臺(tái)，分動(dòng)箱要具備扭矩放大擋（4L），至少后橋需要差速鎖。坦克300就是非承載式結(jié)構(gòu)加縱置四驅(qū)，部分版本有前橋和后橋的差速鎖，越野能力很高，而且真正拿去越野也不用擔(dān)心車身變形，最起碼不是很容易變形。

下圖就是典型的非承載式車身的底盤，外殼只需要固定在底盤上。

捷途旅行者并不是非承載式車身，這點(diǎn)從其底盤的細(xì)節(jié)上是能看出來(lái)的。

承載式車身可以理解為“框架式結(jié)構(gòu)”，沒有非承載式車身的獨(dú)立底盤，車殼底部的鋼板就是底盤；這種車身看起來(lái)就像是一個(gè)籠子，其抗扭剛度只能依靠材料和幾何結(jié)構(gòu)，在崎嶇路面行駛中的作用力會(huì)直接作用于車身，是容易造成車身塑性變形的。所以承載式結(jié)構(gòu)的車身不適合越野，不論是捷途旅行者、路虎發(fā)現(xiàn)5還是沒有“大梁”后的路虎衛(wèi)士；即便其擁有強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，也只是越野能力不錯(cuò)的SUV而已。

“輕越野”是一個(gè)新的概念，捷途旅行者雖然不是越野車但是更適合一般家庭，就像是哈弗大狗系列。

真正的越野車油耗都很高，因?yàn)榉浅休d式車身很重，車身重就得有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能獲得理想的動(dòng)力感受；這樣的組合必然是高油耗的組合，必然不適合一般家庭使用。重點(diǎn)是現(xiàn)在也沒有什么路況需要越野車，真正的越野運(yùn)動(dòng)是需要下場(chǎng)地的；正常的戶外自駕游有套四驅(qū)系統(tǒng)就行，低強(qiáng)度的非鋪裝路面通行也不容易損壞車身。

所以捷途旅行者夠用，最終決定這臺(tái)車是否能火起來(lái)的就是設(shè)計(jì)、動(dòng)力和配置。

哈弗大狗系列也是這種車身，旅行者能否火起來(lái)就得看綜合實(shí)力是否能超越哈弗大狗。

一代哈弗大狗四驅(qū)版本搭載4N20-2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力為155kW/325N·m，匹配七擋濕式雙離合變速器；這一組合中規(guī)中矩，特點(diǎn)是比較省油，用戶眾測(cè)平均油耗只是10.5L/100km左右，這在大五座緊湊級(jí)四驅(qū)SUV里并不算高。四驅(qū)系統(tǒng)是普通橫置四驅(qū)，不帶有扭矩放大擋，后橋有差速鎖。

二代哈弗大狗四驅(qū)版本搭載4N20A-2.0T，動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)升高到175kW/385N·m，匹配九擋濕式雙離合變速器；動(dòng)力有提升，變速器也有升級(jí)，最終會(huì)有怎樣的表現(xiàn)還不能確認(rèn)，因?yàn)樵撥噭倓偵鲜小?/p>

其四驅(qū)系統(tǒng)和一代大狗相同，后橋也有差速鎖。

一代大狗四驅(qū)版本售價(jià)15.59-16.79萬(wàn)，二代大狗四驅(qū)版本15.68萬(wàn)，其中一代大狗的經(jīng)銷商最低參考價(jià)可以下調(diào)一萬(wàn)元；所以捷途旅行者也需要一個(gè)合理的指導(dǎo)價(jià)，至于其四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槎ゴ蠊反钶d的也是博格華納的第六代橫置四驅(qū)，一代大狗是第五代四驅(qū)系統(tǒng)，但是有后橋差速鎖就足夠了。

現(xiàn)在能確定的是捷途旅行者四驅(qū)版本也會(huì)有差速鎖，而且都是自動(dòng)介入的伊頓式差速鎖。

綜上所述，捷途旅行者的整體標(biāo)準(zhǔn)和哈弗二代大狗基本相同，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)會(huì)有些動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)能達(dá)到190kW/400N·m；至于變速器還是以七擋濕式雙離合為主，8AT最終能否應(yīng)用還無(wú)法確定，因?yàn)橹罢f(shuō)到要使用8AT的星途瑤光最終還是用了雙離合。所以捷途旅行者最終能否火起來(lái)只有以價(jià)格來(lái)決定了，如果這臺(tái)車的四驅(qū)版本能定在15萬(wàn)左右，那即便用雙離合變速器也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，個(gè)人相信喜歡這臺(tái)車的設(shè)計(jì)方案的人可能會(huì)更多，而且名字也貼合戶外愛好者的口味。

兩驅(qū)版本的價(jià)格應(yīng)當(dāng)在11-14萬(wàn)之間，在這個(gè)范圍里應(yīng)當(dāng)會(huì)比超過瑞虎系列的表現(xiàn)。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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