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_1.5升Hi4動力/雙電機四驅(qū)_車內(nèi)配三聯(lián)屏

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-04-12 21:50:49    作者:葉俊嘉    瀏覽次數(shù):123
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文:感謝對創(chuàng)作者的支持來自互聯(lián)網(wǎng) 曹浩[感謝對創(chuàng)作者的支持來自互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)品] 日前,哈弗品牌旗下全新SUV車型——梟龍MAX正式亮相。該車內(nèi)部代號為B07,采用全新內(nèi)外飾設(shè)計,并且還將是可以嗎搭載長城全新Hi4混動架

文:感謝對創(chuàng)作者的支持來自互聯(lián)網(wǎng) 曹浩

[感謝對創(chuàng)作者的支持來自互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)品] 日前,哈弗品牌旗下全新SUV車型——梟龍MAX正式亮相。該車內(nèi)部代號為B07,采用全新內(nèi)外飾設(shè)計,并且還將是可以嗎搭載長城全新Hi4混動架構(gòu)得車型,配備由1.5升發(fā)動機與雙電機組成得插電混動系統(tǒng)。哈弗梟龍MAX將于4月18日開幕得上海車展首發(fā)對公眾亮相,并將于近期正式上市。

哈弗自家表示,梟龍MAX得設(shè)計靈感近日于國產(chǎn)戰(zhàn)斗機,車頭位置使用了大量菱形元素組成得無邊界格柵。頭燈采用了“T”形設(shè)計,豎向布置得日行燈則呈現(xiàn)出了“獠牙”得造型,并且日行燈外側(cè)還配有帶菱形紋路裝飾得黑色飾板。下進氣口為梯形設(shè)計,正中配備了毫米波雷達,右側(cè)還帶有“PHEV”字樣標識。

梟龍MAX得車側(cè)線條比較簡約,貫穿車側(cè)得腰線連接頭燈與尾燈。尺寸方面,梟龍MAX得長寬高分別為4758/1895/1725毫米,軸距為2800毫米,尺寸與哈弗神獸相近,定位為緊湊型SUV。

尾燈采用了雙層燈帶設(shè)計,具有較強得辨識度。后包圍兩側(cè)帶有鍍鉻飾條,正中為梯形設(shè)計得紅色反光條。梟龍MAX配備了19英寸雙色輪輞,并采用了COOPER EVOLUTION CTT系列輪胎,規(guī)格為235/55 R19,該輪胎主打舒適性,專業(yè)提供良好得靜音性能,還專業(yè)兼顧操控性。

梟龍MAX得車內(nèi)也采用了全新設(shè)計,并且是哈弗品牌車型首發(fā)在車內(nèi)配備3塊大屏。12.3英寸全液晶儀表在布局上略微靠后,整體界面采用融合式設(shè)計,底層為地圖界面,左側(cè)為車速信息,信息顯示較為清晰。此外,梟龍MAX還配備了W-HUD抬頭顯示系統(tǒng),專業(yè)顯示車速、轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航、報警@信息。

中控屏和副駕娛樂屏尺寸同樣為12.3英寸,并配備了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng),界面顯示清晰,響應(yīng)速度也比較快,還提供了多種第三方應(yīng)用程序。而副駕娛樂屏則搭載了專屬娛樂系統(tǒng),提供了多種影音應(yīng)用程序。

另外,梟龍MAX還圖片L2級智能駕駛幫助系統(tǒng),包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、車道偏離預(yù)警@功能,還提供了540度全景影像(360度環(huán)視+180度透明底盤)以及盲區(qū)監(jiān)測、側(cè)向幫助系統(tǒng)@。

梟龍MAX得副儀表臺中間位置為豎向排列得實體按鍵,兩側(cè)則配備了4個撥桿,主要用來控制空調(diào)風(fēng)量、溫度、內(nèi)外循環(huán)、風(fēng)向@。主駕側(cè)配備了50瓦手機無線充電面板,下方還配備了散熱孔,避免充電過程中手機出現(xiàn)過熱得情況。而副儀表臺后方則配備了儲物格和杯架,下方還提供了容積較為可觀得儲物空間。

車內(nèi)座椅比較寬大,并采用了皮質(zhì)材料進行包覆,能夠提供銷量得乘坐舒適性。后排座椅配備了三個頭枕,并且兩側(cè)坐墊還進行了加長,能夠為腿部起到更好得承托作用。而后備廂較為規(guī)整,常規(guī)狀態(tài)下專業(yè)提供551升得儲物空間,同時后排座椅也可按6/4比例放倒,使的后備廂容積專業(yè)擴展至1377升。

動力方面,哈弗梟龍MAX將采用長城Hi4技術(shù),搭載由1.5升自然吸氣發(fā)動機與雙電機組成得插電混動系統(tǒng),但目前自家并未公布具體動力參數(shù)。長城Hi4技術(shù)采用了串并聯(lián)+2擋+前后橋雙電機得架構(gòu),并提供了9種模式,相比檸檬混動DHT系統(tǒng),增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)以及雙軸能量回收這三種模式。

梟龍MAX采用前麥弗遜、后縱臂三連桿獨立懸架。同時,該車還會配備iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng),車輛專業(yè)通過分析駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息,并融合攝像頭、雷達@路況信息,智能識別不同得用車場景,進行允許得前后橋扭矩分配。

 
(文/葉俊嘉)
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