目前泛90后已經(jīng)成為了購車的主力軍，特別是10萬元級別以下的入門級產(chǎn)品，面向的主要都是年輕消費(fèi)者。消費(fèi)者群體屬性變化的同時(shí)也推動(dòng)了產(chǎn)品層面的變化。

在大眾體系下，斯柯達(dá)是近兩年是相對比較重視年輕化設(shè)計(jì)的品牌。特別是其在SUV戰(zhàn)略部署中，近兩年先后推出的多款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面，都明顯向著年輕化和時(shí)尚化的方向在走。而在全面發(fā)展SUV產(chǎn)品的同時(shí)，斯柯達(dá)并沒有遺忘旗下轎車產(chǎn)品的年輕化改變。

作為品牌入門級車型，昕銳/昕動(dòng)承擔(dān)著更多的品牌年輕化重任。近日，斯柯達(dá)正式發(fā)布了品牌旗下A級轎車產(chǎn)品——昕銳/昕動(dòng)的中期改款官圖。那么作為中期改款車型，在昕銳/昕動(dòng)身上到底發(fā)生了哪些改變呢？

由于昕銳/昕動(dòng)兩款車型基本就是同一款車型的三廂版和兩廂版，所以后文我們就將兩款產(chǎn)品整合在一起描述。

兩款新車型變化最大的部分還是在造型設(shè)計(jì)方面，畢竟為了迎合年輕消費(fèi)者，現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)必須得到進(jìn)一步優(yōu)化才行。為此，新車全面換裝了全新家族式設(shè)計(jì)下的新前臉。前進(jìn)氣格柵周邊的鍍鉻飾條更粗壯，視覺上面積變得更大。大燈造型變得更為修長，同時(shí)內(nèi)收開眼角式的設(shè)計(jì)，攻擊性也更強(qiáng)。另外，霧燈被融入到了左右貫穿的下進(jìn)氣口之中，很好地拉寬了車頭的視覺寬度。

新車側(cè)面造型變化不大，同時(shí)也延續(xù)了現(xiàn)有車型4512*1706*1469mm，軸距2603mm的車身尺寸。不過，由于換裝了雙色雙五幅式輪轂，也從一定程度上提升了新車的年輕氣息。

車尾部分，改變最大的還是尾燈部分。新車的尾燈與頭燈呼應(yīng)，樣式也從近乎方形轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮榱餍械臋M向造型。同時(shí)，由于設(shè)計(jì)師將尾燈兩側(cè)延伸到了車身側(cè)面，也實(shí)現(xiàn)了拉寬車身視覺寬度的效果。尾部排氣口被整合到了后保險(xiǎn)杠中，樣式更為時(shí)尚。另外，兩廂版的昕動(dòng)還額外提供了黑色尾門設(shè)計(jì)。

看完車外，我們再來看看車內(nèi)部分。兩款新車基本維持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是通過加入年輕化元素的點(diǎn)綴，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)飾年輕化轉(zhuǎn)變。比如空調(diào)出風(fēng)口方面，新車調(diào)整出風(fēng)口為倒梯形樣式，同時(shí)部分車型還在邊緣加入了紅色線條進(jìn)行裝飾。中控區(qū)域，新車換裝了尺寸更大的中央屏幕，同時(shí)縮減了物理按鍵的數(shù)量和按鍵面積，也符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的消費(fèi)觀念。

新車在動(dòng)力方面沒有做過多調(diào)整，預(yù)計(jì)繼續(xù)搭載EA211系列的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或者6速自動(dòng)變速箱。

寫在最后

此次昕銳/昕動(dòng)中期改款的目的很明確，就是通過造型和配置的年輕化，增加產(chǎn)品對年輕消費(fèi)者的吸引力。而從消費(fèi)者角度出發(fā)，對于剛踏入社會(huì)的年輕人來說，人生第一臺(tái)車如果選擇轎車產(chǎn)品，購入諸如昕銳/昕動(dòng)這樣的車型，將會(huì)是一個(gè)較為穩(wěn)妥的選擇。（文/鐘奕）