“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，城市間連通性持續(xù)增強(qiáng)——
山東高鐵按下融合發(fā)展“加速鍵”
本報(bào)記者 劉 成 通訊員 梁 虹

為縮短運(yùn)輸集結(jié)時(shí)間,青島站貨運(yùn)中心與貨代公司聯(lián)手開發(fā)適箱貨源，大力開展過境集裝箱班列運(yùn)輸。 周 委攝

山東“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，形成以濟(jì)南、青島、臨沂、日照等區(qū)域?yàn)橹c(diǎn)的環(huán)形高鐵網(wǎng)絡(luò)，從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展到區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，山東高鐵“從點(diǎn)及面”全方位助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

隨著魯南高鐵開通，山東高鐵網(wǎng)規(guī)模再次擴(kuò)大，城市間連通性持續(xù)增強(qiáng)。

隨著魯南(日蘭)高速鐵路日照至臨沂、曲阜段開通，山東高鐵網(wǎng)規(guī)模再次擴(kuò)大，城市間連通性持續(xù)增強(qiáng)。這條新線與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，山東“一環(huán)雙核”的高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，形成了以濟(jì)南、青島、臨沂、日照等區(qū)域?yàn)橹c(diǎn)的環(huán)形高鐵網(wǎng)絡(luò)，從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展到區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合，山東高鐵“從點(diǎn)及面”全方位助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

牽引鄉(xiāng)村振興

作為中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，同時(shí)又是中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道重要組成部分的濟(jì)青高速鐵路，開通一年來(lái)，對(duì)山東的地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了明顯推動(dòng)作用。

濰坊北站位于山東省濰坊市寒亭區(qū)新溥街，是濟(jì)青高鐵沿線較為重要的一個(gè)高鐵客運(yùn)站，在濟(jì)青高鐵通車的一年里，寒亭區(qū)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)5.3%，一般公共預(yù)算收入同比增長(zhǎng)6.5%，有力地加速了鄉(xiāng)村振興步伐?！斑^去道路泥濘、垃圾遍地的貧困村葉家莊子村，在政府引導(dǎo)下盤活了土地資源，一系列土地改革在葉家莊子村展開，濟(jì)青高鐵通車這一年來(lái)，以特色農(nóng)業(yè)為景觀資源，綠色采摘、農(nóng)業(yè)觀光、創(chuàng)意農(nóng)業(yè)、家庭農(nóng)場(chǎng)等項(xiàng)目迅速發(fā)展起來(lái)，老百姓的錢包鼓了，臉上的笑容也多啦?！睘H坊北站站長(zhǎng)高峰說(shuō)。

濟(jì)青高鐵開通，寒亭區(qū)開啟了發(fā)展的新篇章。據(jù)介紹，圍繞高鐵通車后的現(xiàn)實(shí)需求，寒亭區(qū)先后投入20億元，實(shí)施道路建設(shè)、雨污分流、“氣改水”三大提升工程，新建改造道路170萬(wàn)平方米，鋪設(shè)各類市政管線近300多公里，以濰坊北站為中心的綜合交通樞紐逐步成形，為寒亭未來(lái)打造集綜合交通與高鐵物流于一體的樞紐核心提供了平臺(tái)保障。“前不久，占地6100畝，計(jì)劃總投資110億元，以石墨烯、碳纖維、可降解綠色纖維素膜等高性能環(huán)保纖維材料為主打產(chǎn)品的新項(xiàng)目，落戶寒亭的生物基新材料產(chǎn)業(yè)園就是看中了這里的高鐵優(yōu)勢(shì)?！?/p>

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合

2019年11月26日17時(shí)23分，從臨沂北站首發(fā)的G5574次列車經(jīng)過1小時(shí)40分鐘行駛，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)青島北站。魯南高鐵線成功接入青島北站，結(jié)束了臨沂、青島兩地之間不通高鐵的歷史。

隨著魯南高鐵開通，自青島前往臨沂單程鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至2小時(shí)以內(nèi)。其中，青島北到臨沂北高鐵最快只需104分鐘。

高鐵改變的不只是青島、臨沂兩地的通勤時(shí)間。隨著魯南高鐵開通，這條新線與濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、青鹽鐵路、京滬高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，以青島、濟(jì)南、臨沂、日照等區(qū)域?yàn)橹c(diǎn)的環(huán)形高鐵網(wǎng)絡(luò)沿線輻射5800多萬(wàn)人口。這一切對(duì)于正在全力打造山東對(duì)外開放橋頭堡的青島而言，意味著擁有了一條更深融入全省開放大局、更快速地發(fā)揮輻射功能的重要?jiǎng)恿S線。

臨沂市文旅局副局長(zhǎng)鄭斌說(shuō)：“青島臨沂兩市之間合作關(guān)系素來(lái)密切，青島的港口運(yùn)載優(yōu)勢(shì)為臨沂市貨物轉(zhuǎn)運(yùn)提供了巨大便利，同時(shí)青島也一直是臨沂市民出行的重要交通樞紐。隨著魯南高鐵開通，青島與臨沂交通往來(lái)的時(shí)間成本大大降低，有利于進(jìn)一步開展合作，更好地推動(dòng)臨沂通過青島對(duì)外開放，走向世界?！?/p>

事實(shí)上，因?yàn)楦哞F開通使得青島的輻射作用延展到四面八方。這從一組數(shù)據(jù)便可看出端倪：青島北站作為青島站管內(nèi)客運(yùn)一等站，2014年開站時(shí)每天僅開行7對(duì)列車，日發(fā)送旅客不足4000人，隨著濟(jì)青、青鹽鐵路開通，青島北站銜接6個(gè)方向，成為膠濟(jì)客專、青榮城際、青連鐵路、濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)貨單線的重要樞紐，2019年日均圖定旅客列車達(dá)到249列，日均發(fā)送旅客3.1萬(wàn)人。

“我們前段時(shí)間到濰坊建起了工廠。在一個(gè)地方投資建廠，除了看城市的營(yíng)商環(huán)境，更重要的是看交通是否便利?！鼻鄭u戴姆雷博機(jī)器人科技有限公司的唐經(jīng)理說(shuō)：“我們之所以在濰坊建設(shè)工廠，主要因?yàn)楦哞F使得往返位于青島的公司總部和濰坊的工廠十分便捷，節(jié)省了出行時(shí)間，提高了工作效率?！?/p>

推動(dòng)“走出去”和“引進(jìn)來(lái)”

“老板，訂4箱蛤蜊，顧客要求今晚送到?！毕挛?點(diǎn)孫老板收到了來(lái)自北京的訂單。孫老板的海鮮店鋪在濟(jì)青高鐵開通這一年里正式走出了山東，晚上7點(diǎn)20分，4箱蛤蜊坐上G206次高鐵奔赴北京南站，“兩個(gè)多小時(shí)顧客就能收到貨了，從打包到顧客收到不過幾小時(shí)，越來(lái)越多的人可以吃到新鮮的青島海鮮了”。

飛速奔馳的高鐵縮短了運(yùn)輸時(shí)間，增強(qiáng)了時(shí)效性，極大地刺激了山東沿海城市的海洋經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)青島海鮮走出山東，走向更大區(qū)域。近年來(lái)，青島涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)像孫老板這樣的地方特色產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)者，走出山東，走向全國(guó)。

在濟(jì)青高鐵開通的一年間，青島港鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，共同完成操作箱量115.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)48.7%，成為全國(guó)沿海港口首家海鐵聯(lián)運(yùn)操作箱量突破百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)的港口，連續(xù)第4年蟬聯(lián)全國(guó)港口冠軍。遠(yuǎn)洋大亞海鐵聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理張勇說(shuō)：“我們是被青島地區(qū)便捷的高速鐵路交通網(wǎng)所吸引，最終選擇在青島發(fā)運(yùn)集裝箱班列?！痹跐?jì)青高鐵開通的這一年間，僅2019年10月至12月，發(fā)送去往阿拉山口和霍爾果斯的過境集裝箱就達(dá)1056車，較上年453車同比增長(zhǎng)了133.2%。

因?yàn)楦哞F通達(dá)，諸多國(guó)家涉?？蒲泻徒逃龣C(jī)構(gòu)、海洋創(chuàng)新中心落戶青島，支持了山東乃至全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為山東經(jīng)濟(jì)的“橋頭堡”——青島，堅(jiān)定果敢“走出去”，打開大門“引進(jìn)來(lái)”，逐步推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)與高速鐵路統(tǒng)籌發(fā)展，必將進(jìn)一步提升山東省的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和質(zhì)量。