中新網(wǎng)北京12月30日電 中鐵二十二局30日發(fā)布消息稱，12月30日上午，一列滿載貨物的列車鳴著長笛徐徐駛出赤峰南站，這意味著歷經(jīng)84年風(fēng)雨、我國最早的鐵路之一——葉(柏壽)赤(峰)鐵路擴(kuò)能改造工程完工，再次順利開通運營。
既有葉赤鐵路是1934至1935年修建，1935年開通。新中國成立后，1952年8月進(jìn)行了全線修復(fù)，同年11月恢復(fù)通車。
由于修建年代古老，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，該線路安全隱患多，制約了列車運行速度。自1952年11月恢復(fù)通車到2009年，盡管進(jìn)行了多次改造，可該線路運輸能力僅為470萬噸每年，最多時貨車16對每日，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。
技術(shù)人員在開通前夕，對葉赤鐵路進(jìn)行軌道間距檢測。 孔祥文 攝中鐵二十二局集團(tuán)葉赤鐵路擴(kuò)能改造項目部經(jīng)理陳傳忠介紹介紹，中鐵二十二局集團(tuán)項目部負(fù)責(zé)113公里的葉赤鐵路既有線路施工，僅結(jié)構(gòu)物等改造多達(dá)76處，還有繁重的“四電”遷改、站房等建設(shè)任務(wù)，點多、線長，風(fēng)險極高。
2016年5月9日，項目部成功組立全線接觸網(wǎng)第一桿，四年里，項目部進(jìn)行了大小封鎖施工245次，累計1494個小時，全部安全正點。
陳傳忠透露，隨著葉赤鐵路擴(kuò)能改造工程完工并開通運營，此前行駛的內(nèi)燃機(jī)車將退出運營。目前，它成為國鐵I級電氣化單線鐵路，客貨雙運，由電力牽引的列車最高時速可達(dá)120公里，年貨運輸送能力由原來兩千萬噸提高到五千萬噸，遠(yuǎn)景年輸送能力達(dá)八千萬噸。同時，隨著葉赤鐵路電化擴(kuò)能改造升級后，區(qū)域可實現(xiàn)電化成網(wǎng)，與京通鐵路、錦承鐵路相銜接，步入全國各大鐵路網(wǎng)運營，增強了路網(wǎng)機(jī)動性、靈活性和整體適應(yīng)性，有效提高通道的運輸能力和質(zhì)量。
中國鐵路沈陽局集團(tuán)葉赤鐵路現(xiàn)場指揮長鐘志說，葉赤鐵路擴(kuò)能改造工程的順利通車，不僅節(jié)約了能源，減少環(huán)境污染和運輸成本，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且提高了鐵路通道運輸能力，打通內(nèi)蒙古中東部地區(qū)更加便捷的出海通道。(完)
