奔馳C級(jí)是奔馳最成功的車(chē)型之一,在去年,奔馳C級(jí)在全球賣(mài)出了39.29萬(wàn)輛。而在中國(guó)市場(chǎng),奔馳C級(jí)賣(mài)出了15.65萬(wàn)輛,占奔馳C級(jí)總銷(xiāo)量的39.8%,可見(jiàn)C級(jí)在中國(guó)的受歡迎程度。上一代的奔馳C級(jí)在2014年推出,至今已經(jīng)有6年時(shí)間,正處于換代之際。
近日,外媒拍攝到全新一代奔馳C級(jí)(W206)諜照。據(jù)悉,全新一代奔馳C級(jí)預(yù)計(jì)會(huì)在10月份的巴黎車(chē)展正式亮相。而等中國(guó)市場(chǎng)上市銷(xiāo)售,時(shí)間應(yīng)該需要到2021年。
從外媒拍攝到的諜照顯示,新一代奔馳C級(jí)的外觀將會(huì)沿用奔馳全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,采用三角眼和梯形進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)。從諜照上看,新一代奔馳C級(jí)的三角眼會(huì)加寬翼子板一邊的長(zhǎng)度,減弱三角眼設(shè)計(jì)的攻擊性,而進(jìn)氣格柵將會(huì)采用上寬下窄的梯形設(shè)計(jì),提高車(chē)輛的視覺(jué)重心,強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的豪華感,而非運(yùn)動(dòng)感。
上為新一代奔馳S級(jí)假想圖,下為奔馳CLS
根據(jù)奔馳的設(shè)計(jì)總監(jiān)戈登·瓦格納先生所言,奔馳將會(huì)擁有三套設(shè)計(jì)語(yǔ)言,而三角燈和正梯形的設(shè)計(jì)元素會(huì)在年輕化運(yùn)動(dòng)化的車(chē)型上展示。而豪華車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言將會(huì)是另一種。所以C級(jí)的外觀設(shè)計(jì)會(huì)更加接近于S級(jí),而非CLS這種運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。
側(cè)面諜照掩蓋的信息較多,腰線和C柱拐角的設(shè)計(jì)都被遮擋,唯一可以看到的是,新一代C級(jí)依然采用了后驅(qū)車(chē)很常見(jiàn)的短前懸長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì),與現(xiàn)款一致。
新一代S級(jí)假想圖
至于尾部方面,由于偽裝和雪的緣故,尾燈的造型不是很清晰,但是根據(jù)CLS、E級(jí)和S級(jí)等車(chē)型的設(shè)計(jì)來(lái)看,新一代C級(jí)的尾燈將會(huì)采用水平排列設(shè)計(jì),代替現(xiàn)有的垂直式排列設(shè)計(jì)。
奔馳A級(jí)內(nèi)飾
據(jù)外媒消息稱,新一代奔馳C級(jí)搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng),相信新一代奔馳C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)將會(huì)采用雙屏聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì),大體的設(shè)計(jì)可以參考現(xiàn)款的A級(jí),用料方面則會(huì)更加高級(jí)。
全新一代的奔馳C級(jí)基于MRA平臺(tái)打造,懸掛方面依然采用前雙叉臂,后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛形式,并且高配版本將會(huì)搭載自適應(yīng)減振器。另外,全新一代的奔馳C級(jí)會(huì)搭載插電式混合動(dòng)力和輕混動(dòng)力系統(tǒng)。相信新一代奔馳C級(jí)的主力機(jī)型依然是現(xiàn)款C260L身上的1.5T+48V輕混系統(tǒng)。
W204身上的6.2L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)
還有進(jìn)一步消息稱,新一代的奔馳C63將會(huì)取消4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)而采用2.0T插電式混合動(dòng)力,而這個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)就是在奔馳A45身上擁有416匹馬力和500?!っ着ぞ啬强?,加上電機(jī)的輔助,動(dòng)力輸出甚至?xí)兴蠞q。不過(guò),要大家在100萬(wàn)的性能車(chē)身上接受2.0T的排量需要一些時(shí)間。
綜合目前的消息來(lái)看,全新一代的奔馳C級(jí)將采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言;內(nèi)飾方面,新的C級(jí)會(huì)搭載MBUX系統(tǒng),在人機(jī)交互方面會(huì)比之前更進(jìn)一步;動(dòng)力方面,則是更多地使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這些方面已經(jīng)在奔馳其他車(chē)型上有所展示,所以新一代奔馳C級(jí)最終版本的形象已經(jīng)八九不離十。
目前市場(chǎng)上,奔馳C級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手3系剛剛升級(jí)換代,提升了車(chē)輛的舒適性和車(chē)廂內(nèi)部的豪華感與科技配置,風(fēng)頭正盛。而奧迪A4L在2020年將會(huì)迎來(lái)一次改款,外觀變得更加年輕運(yùn)動(dòng)化。
網(wǎng)上很多聲音認(rèn)為,奔馳C級(jí)的短板應(yīng)該在動(dòng)力系統(tǒng)方面。筆者預(yù)計(jì)新一代奔馳C級(jí)的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)為現(xiàn)款C260L身上的1.5T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)在現(xiàn)款C260L身上的表現(xiàn)來(lái)看,它是BBA三者中加速最慢的一個(gè),而且油耗也沒(méi)有因?yàn)?8V的加入而獲得更大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò),從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看,奔馳的消費(fèi)者對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)還是認(rèn)可的。
一直以來(lái),奔馳以感性優(yōu)雅氣質(zhì)吸引消費(fèi)者。換代后的奔馳C級(jí)外觀設(shè)計(jì)依然會(huì)保留奔馳一貫優(yōu)雅豪華的調(diào)性。而內(nèi)飾上,新的奔馳C級(jí)預(yù)計(jì)會(huì)采用雙屏設(shè)計(jì),提升內(nèi)飾的科技感。只要新一代奔馳C在設(shè)計(jì)上不出岔子,C級(jí)的銷(xiāo)量就能確保無(wú)虞。