原標(biāo)題：車企真正開始重視電動(dòng)車：標(biāo)桿特斯拉有望反超 來源：雪球綜合

特斯拉從誕生開始就一直被眾多傳統(tǒng)車企視為懷疑的對(duì)象，傳統(tǒng)車企認(rèn)為特斯拉沒有傳動(dòng)企業(yè)的驚艷，并且交付量上的實(shí)力也相差懸殊。也因此傳統(tǒng)車企對(duì)于特斯拉的發(fā)展普遍不看好。再加上公司的先進(jìn)一直是短缺的狀態(tài)，生產(chǎn)延遲并且開支也十分巨大，諸多的因素都讓瓦解認(rèn)為特斯拉是問題重重，發(fā)展前景并不樂觀。然而事實(shí)卻大大相反，在剛剛過去的3個(gè)月里特斯拉的股價(jià)漲了兩倍還多，這已經(jīng)讓人們跌破眼鏡，今日特斯拉的股價(jià)收到諸多綜合因素的影響，市值更是沖破了1500億美元，使得它成為全球市值第二高的汽車公司，僅次于豐田。特斯拉終于翻身并且反超傳統(tǒng)車企了嗎？

近日有加拿大網(wǎng)友表示收到了特斯拉的電話，表示特斯拉Model Y性能版今年2月份就會(huì)交付，而此前的承諾是今年年中。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)有了大幅的提前，超過了大家對(duì)它的預(yù)期。作為一款中型純電動(dòng)SUV這臺(tái)車的設(shè)計(jì)和Model 3外形大體相似，尺寸更大。并且可以選配第三排空間，雖然實(shí)用性不高，但靈活性是可以的。

這臺(tái)車的交付推進(jìn)速度在國(guó)內(nèi)并沒有被確認(rèn)，畢竟上海工廠因?yàn)樾鹿跔畈《镜囊咔闀簳r(shí)關(guān)閉，不過這似乎并不影響特斯拉高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭。特斯拉表示要加緊在歐洲建立工廠，分析師預(yù)測(cè)到2030年特斯拉的交付量會(huì)爬升到200萬輛。當(dāng)然這和傳統(tǒng)車企比如大眾來比依舊有巨大的懸殊，大眾去年交付的汽車數(shù)量有1100萬輛，而豐田去年前11個(gè)月就銷售了900多萬輛汽車。雖然交付量上有差距，但是電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位和優(yōu)勢(shì)也十分突出。特斯拉在電動(dòng)汽車技術(shù)上的領(lǐng)先會(huì)維持較長(zhǎng)的時(shí)間，并且特斯拉在電池廠上的投資也在加大，未來也有可能向其他汽車公司提供電池。

近一個(gè)月的特斯拉股價(jià)更是上漲超過了120%，超過了福特、通用和本田、法拉利等的市值之和，這樣的增長(zhǎng)勢(shì)頭的確有些嚇人。特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于自主開發(fā)電動(dòng)車技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先，大多數(shù)傳統(tǒng)車企對(duì)這一技術(shù)并不重視，十分落后，差距明顯。就連一些電動(dòng)車企在初創(chuàng)期也都是忽略了電力總成的差異化競(jìng)爭(zhēng)因素。

對(duì)于傳統(tǒng)車企來說這方面的劣勢(shì)之鞥能通過外購或者合資或者自研的方式來獲取。但是對(duì)核心技術(shù)的掌握依舊十分艱難，投入資金要求也很高。特斯拉的優(yōu)勢(shì)能否保證特斯拉成功反超傳統(tǒng)車企呢？我們拭目以待。