撰文|小魔

奔馳高管最近向外界透露，他們已經(jīng)敲定了30多款新車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，并打算在2022年底前向市場(chǎng)輸出這些新產(chǎn)品。

目前這項(xiàng)大規(guī)模的新車(chē)計(jì)劃中，已被證實(shí)的將包括現(xiàn)款C級(jí)、S級(jí)以及SL的下一代車(chē)型。

特別是全新一代SL，它將舍棄之前的雙座跑車(chē)布局，以2+2座跑車(chē)身份在2021年重生，同時(shí)新車(chē)也將回歸初代車(chē)型的軟頂敞篷設(shè)計(jì)。

根據(jù)梅賽德斯-AMG老板TobiasMoers的透露，這一代跑車(chē)將由AMG主導(dǎo)研發(fā)，跑車(chē)則基于MSA模塊化架構(gòu)打造。使用這一模塊化平臺(tái)能夠?yàn)楸捡Y節(jié)約更多成本，也會(huì)將全新SL的潛力發(fā)揮到極致。

除了由AMG主導(dǎo)的新一代SL，奔馳也會(huì)推出大量的AMG高性能版車(chē)型，以助其繼續(xù)保持在全球豪華車(chē)市場(chǎng)的冠軍地位。

即將面世的AMG新車(chē)陣營(yíng)中，就包括梅賽德斯-AMGGT四門(mén)版PHEV，基于2017年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上的概念車(chē)打造而來(lái)。

它將搭載由雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)與鋰離子電池所組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，采用全時(shí)四驅(qū)，并提供597kW的綜合最大功率。滿(mǎn)電情況下車(chē)輛支持50公里的純電續(xù)航里程。

強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)不但將使其成為歷史上最強(qiáng)大的車(chē)型之一，也會(huì)讓它在上市后成為另一款混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大選手保時(shí)捷PanameraTurboSE-Hybrid的勁敵。

當(dāng)然除了梅賽德斯-AMG四門(mén)PHEV外，我們也不要忘記更硬核的AMGGT黑色系列。AMGGT黑色系列在2019年已經(jīng)進(jìn)行了多次秘密測(cè)試，這款車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底正式投產(chǎn)。

這款強(qiáng)大的AMG頂級(jí)跑車(chē)將采用AMG4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校后動(dòng)力超507kW。除了強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)配置以外，GT黑色系列還將采用更專(zhuān)業(yè)的底盤(pán)調(diào)校和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置。

不過(guò)比較遺憾的是，奔馳為對(duì)抗法拉利LaFerrari、保時(shí)捷918Spyder、邁凱倫P1打造的終極神車(chē)——混動(dòng)極跑AMGONE量產(chǎn)版的交付計(jì)劃則有所延遲。

AMGONE原計(jì)劃于2019年底進(jìn)行交付，延期原因是其所搭載的那臺(tái)源自F1賽車(chē)的1.6TV6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速與噪音方面，無(wú)法滿(mǎn)足歐洲最新法規(guī)的要求，團(tuán)隊(duì)正在設(shè)法對(duì)其進(jìn)行新的技術(shù)改造，最終那原本的275位幸運(yùn)車(chē)主只能等到2021年才能把奔馳的混動(dòng)極跑開(kāi)回家了。

讓我們拋開(kāi)富人們的甜蜜煩惱，再來(lái)看看價(jià)格敏感度更高一些的車(chē)型產(chǎn)品。

比如奔馳旗下率先完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型Smart的品牌，其最新的中期改款Fortwo硬頂與敞篷版以及Forfour車(chē)型將只提供純電產(chǎn)品，并于今年年中開(kāi)始銷(xiāo)售。

到2022年，隨著奔馳與吉利的合作更加緊密，二者將會(huì)開(kāi)發(fā)一系列以城市為重點(diǎn)的新車(chē)型，來(lái)擴(kuò)大Smart品牌的產(chǎn)品線。

有消息稱(chēng)未來(lái)的新車(chē)之一將是一款緊湊型純電SUV，它將在中國(guó)生產(chǎn)制造并會(huì)出口至歐洲市場(chǎng)。

在不久的將來(lái)，奔馳還將推出其他幾款關(guān)鍵車(chē)型，其中包括旗下全新電動(dòng)品牌EQ的五款純電新車(chē)。

這五款車(chē)型包括早在概念車(chē)時(shí)期就已決定量產(chǎn)的EQA與EQS，還有全新加入的EQB、EQE和EQG三款車(chē)型。

這五款車(chē)型是奔馳一項(xiàng)100億歐元發(fā)展計(jì)劃中的一部分，該計(jì)劃旨在于未來(lái)十年中讓奔馳保持電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

關(guān)于奔馳即將推出的全新入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)EQA，我們之前有過(guò)相關(guān)介紹。這款電動(dòng)車(chē)基于第二代GLA打造，和EQC一樣都是一款油改電車(chē)型，其將在奔馳位于德國(guó)的Rastatt工廠生產(chǎn)。

雖然在整車(chē)尺寸及整體造型方面，它和它的燃油車(chē)兄弟基本相同，但EQA會(huì)擁有電動(dòng)風(fēng)格的車(chē)頭與尾部造型元素，就跟之前的EQC差不多。

目前奔馳還沒(méi)有透露多少EQA純電動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)細(xì)節(jié)，但奔馳的相關(guān)人士透露，這款車(chē)在上市時(shí)會(huì)提多達(dá)三種的不同電機(jī)與電池容量供選，就像大眾的ID.3一樣。

其中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的中配版車(chē)型預(yù)計(jì)可提供400公里左右的WLTP續(xù)航里程。

至于奔馳采用純電動(dòng)平臺(tái)MEA打造的新車(chē)型則是EQS，它是第一款由奔馳純電動(dòng)平臺(tái)推出的全新車(chē)型。

EQS被描述為一款尺寸類(lèi)似于CLS的電動(dòng)轎車(chē)。這款電動(dòng)轎車(chē)在地板中安置了一個(gè)容量為100kWh的電池組，奔馳聲稱(chēng)EQS上市時(shí)可提供700公里的WLTP續(xù)航里程。

EQ品牌的產(chǎn)品陣容除了前面提到的幾款純電產(chǎn)品，還會(huì)加入三款插電式混動(dòng)車(chē)型，它們則是將在今年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的第二代CLA、GLA，還有中期改款的奔馳E級(jí)。

其中，前驅(qū)的CLA250e和GLA250ePHEV將采用與A250e和B250e相同的混動(dòng)系統(tǒng)。包括1.3T四缸汽油機(jī)與電機(jī)組合，可提供160kW的最大綜合功率與450Nm的峰值扭矩。還有一個(gè)容量為15.6kWh的鋰電池組，提供68公里的純電續(xù)航能力。

到今年年底，奔馳計(jì)劃推出20款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。據(jù)參與研發(fā)的工程師成，這些車(chē)型將涵蓋從A250e到S560e的多款產(chǎn)品。

而S560e則會(huì)成為新一代S級(jí)產(chǎn)品線的一部分，其純電續(xù)航能力將是上一代車(chē)型的兩倍以上。

全新一代S級(jí)豪華轎車(chē)是在奔馳重新設(shè)計(jì)的MRA平臺(tái)上打造，并采用全新的電動(dòng)架構(gòu)，奔馳把它稱(chēng)之為迄今為止最先進(jìn)的奔馳量產(chǎn)車(chē)型。因?yàn)樗鼘⒅С职↙3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助和無(wú)人駕駛泊車(chē)在內(nèi)的多種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

未來(lái)S級(jí)的主力車(chē)型將保留2.9T直六柴油機(jī)和3.0T直六汽油機(jī)，作為燃油版和PHEV車(chē)型的動(dòng)力配置。

而性能版的高配車(chē)型將采用由AMG開(kāi)發(fā)的4.0TV8汽油機(jī)，并配備輕混系統(tǒng)。并且根據(jù)銷(xiāo)售市場(chǎng)不同，全新S級(jí)轎車(chē)將有標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸版車(chē)型分別提供。

內(nèi)部人士表示，由于S級(jí)雙門(mén)跑車(chē)和敞篷車(chē)的銷(xiāo)售緩慢，它們已經(jīng)淪為傳統(tǒng)燃油車(chē)整合計(jì)劃的犧牲品。因此這兩款車(chē)在2022年車(chē)型周期結(jié)束時(shí)將不會(huì)推出新產(chǎn)品。

對(duì)于奔馳來(lái)講，盡管多款電氣化產(chǎn)品的推出將能有效降低公司的二氧化碳排放總量，但為了應(yīng)對(duì)馬上將執(zhí)行的2020年歐盟排放法規(guī)，奔馳的工程師也必須在傳統(tǒng)燃油機(jī)方面做出更多努力，當(dāng)前他們正在致力于提升燃油機(jī)的整體效率。

很快，奔馳將為改款E級(jí)車(chē)引入一款新型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)稱(chēng)這款發(fā)動(dòng)將比其他對(duì)手擁有更高的效率。

這款新發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M254，取代之前的M274發(fā)動(dòng)機(jī)。由于新發(fā)動(dòng)機(jī)具有模塊化特性，使其可與M264的六缸機(jī)共享多種設(shè)計(jì)特性，也包括48V起動(dòng)電機(jī)。

同時(shí)，這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也將在2021年面世的第五代奔馳C級(jí)車(chē)中發(fā)揮不可或缺的作用。

為了進(jìn)一步降低二氧化碳排放，奔馳已決定未來(lái)將C63使用的4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)替換為2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于搭載4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)的輕混系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的GLE63S與GLS63S車(chē)型上。

這套混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)安裝在變速箱中的集成式起動(dòng)電機(jī)增加了16kW的功率與249Nm扭矩，將可為車(chē)輛提供450kW的綜合最大功率與850Nm的綜合扭矩輸出。

很快，在兩年時(shí)間內(nèi)，以電氣化為主的32款奔馳新產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場(chǎng)，汽車(chē)的發(fā)明者是否會(huì)掀起全新的電氣化潮流，讓我們拭目以待。