導(dǎo) ? 語

2020/2/11

自2012年起，比亞迪開創(chuàng)了王朝系列車型，至今該系列的秦、唐、宋、元家族車型已經(jīng)上市。今年六月，王朝系列將迎來另一款重磅車型，比亞迪品牌旗下首款中大型轎車——漢。

傳統(tǒng)燃油動力由于熱效率和機械性能的限制，很難再有大的突破了，我們也可以看到，其實最近幾十年燃油發(fā)動機基本沒有明顯的進(jìn)步。并且在日益嚴(yán)峻的環(huán)保政策之下，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機也有些力不從心了。

因此在誕生100多年后的今天，汽車制造業(yè)正在發(fā)生一場前所未有的巨大變革，新能源已成為勢不可擋的趨勢，可以說誰能夠在變革中站立潮頭，誰就可以在未來的汽車行業(yè)中執(zhí)牛耳。

我們可以很自豪地說，中國在新能源汽車方面屬于世界先進(jìn)行列，而比亞迪又是其中的佼佼者。因此，比亞迪漢將不提供燃油版車型，而只保留DM版和EV版，不同車型具有不同的外觀設(shè)計，這是比亞迪首次采用“雙外觀設(shè)計”的產(chǎn)品。

BYD DESIGN

外觀方面，漢DM版延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設(shè)計語言，保留了六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部橫向飾條層次豐富，銳利的大燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)也很精致，整體輪廓與宋Pro有些相似。

漢EV版則換裝封閉式的前格柵，大量的折線讓車頭看起來更為運動與立體，采用了銀色裝飾板覆蓋，搭配狹長上揚式的前大燈以及三段式下包圍，進(jìn)一步提升其整體辨識度以及車輛風(fēng)阻系數(shù)。

側(cè)面來看，漢采用了明顯的溜背設(shè)計，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，勾勒出的車身姿態(tài)修長而低矮。

配合隱藏式門把手和封閉式輪圈等減小風(fēng)阻的設(shè)計，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，達(dá)到了國產(chǎn)車型的最高水平。車身尺寸方面，比亞迪漢長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm。

同樣是為了降低風(fēng)阻，比亞迪漢采用了“前圓后方”的設(shè)計理念。貫穿式尾燈設(shè)計符合時下潮流，尾燈內(nèi)部融入了最新的“龍爪”元素，兩側(cè)光源更加立體，燈帶中間一條纖細(xì)的鍍鉻飾條，更顯精致。

王朝專屬?旗艦豪華

新車的內(nèi)飾很簡潔，中控區(qū)域采用了“環(huán)抱式”設(shè)計，T字形的中控臺很干練。大尺寸的懸浮式中控觸摸屏搭配全液晶儀表盤，科技感營造得非常出色。雙輻式多功能方向盤采用平底設(shè)計，并使用雙拼色皮質(zhì)包裹，中央帶有“漢”字樣標(biāo)識，搭配樣式大氣的換擋桿，內(nèi)飾氛圍更顯穩(wěn)重。

中控臺面板采用了亮黑色的裝飾以及亮銀色的裝飾條覆蓋，大面積的木紋材質(zhì)以及鋼琴烤漆的運用，烘托出內(nèi)飾的豪華氛圍。

卓越能耗?動力媲美超跑

與很多品牌不同，比亞迪一直堅持混合動力與純電動“兩條腿走路”，從而為消費者帶來更豐富的選擇。漢DM車型搭載一臺代號為BYD487ZQB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為192馬力。同時，在這套混動系統(tǒng)中，其還搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大馬力為245馬力。三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機。在這樣的動力總成加持之下，比亞迪漢三擎四驅(qū)版的0-100km/h加速時間僅為2.9秒。

漢EV車型將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，并將成為比亞迪首款搭載"超級磷酸鐵鋰"電池的車型。其中，單電機車型最大功率為163kW；雙電機四驅(qū)車型前/后電機最大功率分別為163kW和200kW。

編輯說

不夸張的說，比亞迪漢可能是2020年中國汽車市場最值得期待的一款新車。比亞迪漢無疑會是目前比亞迪最高技術(shù)的展現(xiàn)，不論是設(shè)計、還是性能，在國產(chǎn)車?yán)锩娑冀^對是數(shù)一數(shù)二。內(nèi)外兼修，性能與實用皆備，它的到來無疑將成為比亞迪在細(xì)分市場內(nèi)的一大“殺器”。