即使尚未真正開(kāi)火，電動(dòng)車市場(chǎng)已隱約聽(tīng)到殺聲震天。面對(duì)特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，各大車企也準(zhǔn)備好全面反撲，EV視界看到，有10個(gè)實(shí)力派“特斯拉終結(jié)者”今年將一一浮現(xiàn)。

1、保時(shí)捷Taycan家族全員到齊

保時(shí)捷旗下首款純電動(dòng)跑Taycan去年9月全球首發(fā)，由于Taycan具備高效電能和絕佳的續(xù)航力表現(xiàn)，因此也被視為特斯拉終結(jié)者之一。

保時(shí)捷Taycan首發(fā)推出的車型組合，包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo，按照以往911的車型編隊(duì)，Taycan 先行推出的是兩個(gè)高階車型，入門級(jí)四驅(qū)車型Taycan 4S和Taycan首款衍生車型Taycan Cross Turismo將于2020年入列，保時(shí)捷預(yù)計(jì)在2022年前對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的投資將超過(guò)60億歐元。

目前Taycan推出的兩個(gè)車型北美和歐洲已公布售價(jià)，Taycan Turbo售價(jià)為150900美元，Taycan Turbo S為185000美元。

全新Taycan搭載保時(shí)捷全新開(kāi)發(fā)的E-Performance技術(shù)，Taycan Turbo S可輸出功率高達(dá)560kW，Taycan Turbo 則為500kW；Taycan Turbo S可在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，Taycan Turbo的加速可在3.2秒內(nèi)完成。按照WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，Turbo S的續(xù)航力最高達(dá)420公里，Turbo車型則超過(guò)450公里，兩款車型最高時(shí)速皆為260公里/小時(shí)。

相比一般電動(dòng)車配備的400V充電系統(tǒng)，保時(shí)捷Taycan則是首款搭載800V動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，按官方說(shuō)法，只需5分多鐘便能充電至100公里（WLTP 數(shù)據(jù)）。在理想狀況下，電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘，充電功率更高達(dá)270kW。

Taycan的造型也讓人有似曾相識(shí)感，寬闊扁平的車頭造型，有幾分神似Panamera，只是Taycan車頭更低，可說(shuō)是沿續(xù)了911的DNA，0.22的風(fēng)阻系數(shù)讓Taycan擁有出色的效能表現(xiàn)與續(xù)航力。

Taycan Cross Turismo則是保時(shí)捷品牌有史以來(lái)首部純電動(dòng)SUV，意在搶食特斯拉Model Y的訂單。

在2018年日內(nèi)瓦車展推出的Mission E Cross Turismo正是Taycan Cross Turismo量產(chǎn)車雛型，它的技術(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以參考Taycan。最小的電池容量為79.2??kWh，??而高配車型電池容量為93.4kWh，按WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)版Taycan續(xù)航力介于333公里到463公里之間。

另一方面，保時(shí)捷想擴(kuò)大Taycan的市占率，去年10月推出了電池容量小一點(diǎn)、動(dòng)力少一點(diǎn)、但價(jià)錢便宜很多的2020款Tacyan 4S，預(yù)定2020年1月開(kāi)始接受預(yù)訂。Taycan 4S也是采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程為407公里，采用高性能電池模塊的續(xù)航力可達(dá)到463公里。

保時(shí)捷在Taycan全球首發(fā)之前推出了預(yù)訂活動(dòng)，全球訂單超過(guò)7萬(wàn)，北美市場(chǎng)早已突破3萬(wàn)，在歐洲已有3萬(wàn)客戶已支付首筆款項(xiàng)。保時(shí)捷計(jì)劃2020年交付2萬(wàn)輛Taycan，最先向美國(guó)經(jīng)銷商供貨，2020年初開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)交車。

2、奧迪e-tron家族迎來(lái)SUV Coupé車型e-tron Sportback

奧迪去年底在洛杉磯車展推出了e-tron系列第二款車型——奧迪e-tron Sportback。這是一款動(dòng)感SUV coupé車型，新車從去年11月底開(kāi)啟預(yù)售。

奧迪e-tron Sportback外觀設(shè)計(jì)兼?zhèn)銼UV車型的寬敞動(dòng)感、四門coupé車型的優(yōu)雅時(shí)尚和電動(dòng)車型的靈活進(jìn)取。頂級(jí)數(shù)字矩陣式LED前大燈2020年中將推廣在奧迪e-tron Sportback的數(shù)字燈組。

在歐洲WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，奧迪e-tron Sportback單次充電續(xù)航里程可達(dá)446公里。因更符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身設(shè)計(jì)，使其續(xù)航里程比奧迪e-tron增加了約10公里。憑借265千瓦的輸出功率和561牛米的扭矩，標(biāo)配兩個(gè)電機(jī)，僅需6.6秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。

奧迪e-tron Sportback將在布魯塞爾碳中和工廠生產(chǎn)，將于2020年春季在歐洲市場(chǎng)推出。在德國(guó)，奧迪e-tron Sportback將提供兩種不同輸出功率版本的車型，基礎(chǔ)版起售價(jià)為71350歐元。此外，還奧迪特別打造耀目等離子藍(lán)（plasma blue）限量版車型“edition one”。

3、ID.3可能是大眾汽車另一款賣到翻的高爾夫

上世紀(jì)，大眾汽車推出兩大平民化經(jīng)典車甲殼蟲和高爾夫，各自創(chuàng)下傲視車壇的銷售成績(jī)，進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，大眾汽車則寄望于全新ID.家族的首個(gè)成員ID.3純電動(dòng)車將成為第3款暢銷經(jīng)典。

大眾汽車計(jì)劃以MEB平臺(tái)推出一系列全新電動(dòng)車，ID.3就是首部曲，它采用傳統(tǒng)五門掀背造型，2019年11月起開(kāi)始生產(chǎn)。

ID.3挑戰(zhàn)特斯拉的關(guān)鍵武器在于電池模塊，高壓扁平化電池模塊配置在車身下方，一些電動(dòng)輔助組件，如壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)柱等則集中在一起，放置在車頭，電池和安裝在后軸的電機(jī)與單速的變速箱，則整合成一個(gè)緊湊單元，這些智能化套件讓ID.3取得0.267 Cd的超低風(fēng)阻，車重也僅有1719公斤。

開(kāi)始量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)版ID.3有三種不同規(guī)格的電池選擇。按照WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，三種版本的最大續(xù)航分別為330公里、420公里和550公里。采用100千瓦快充，可在30分鐘充到約290公里的續(xù)航力。

大眾ID.3除了具備不錯(cuò)的產(chǎn)品力，價(jià)位也比較合理，在德國(guó)的售價(jià)將低于30000歐元，首發(fā)特別版1ST Edition的價(jià)格在40000歐元以內(nèi)。ID.3 1ST Edition按計(jì)劃在2019年底開(kāi)始生產(chǎn)，第一批車輛將于2020年中開(kāi)始交車。

面向中國(guó)市場(chǎng)的首款純電動(dòng)ID.車型——ID.初見(jiàn) SUV將于2020年開(kāi)始量產(chǎn)，兩廂純電動(dòng)車型ID.3由上汽大眾安亭新能源汽車工廠國(guó)產(chǎn)。

在ID.3之后，其他ID家族成員也蓄勢(shì)待發(fā)，ID.4原型車預(yù)計(jì)2020年亮相，它主攻北美市場(chǎng)，是一款跨界概念的多用途車，定位介于SUV和休旅車之間，它的實(shí)用性會(huì)更吸引更多美國(guó)買家。

4、寶馬純電動(dòng)iX3在中國(guó)生產(chǎn)銷往全世界

一場(chǎng)豪華電動(dòng)車的激戰(zhàn)即將展開(kāi)，寶馬iX3純電動(dòng)SUV將在沈陽(yáng)大東工廠量產(chǎn)，2020年正式上市。

iX3將采用寶馬第五代eDrive動(dòng)力總成系統(tǒng)，按照歐洲WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，量產(chǎn)版寶馬iX3單次充電最大續(xù)航達(dá)到440公里，150kW快充可以在半小時(shí)內(nèi)完全充滿。 ?

寶馬目前只有一款純電動(dòng)車，也就是2013年推出的i3，2020年旗下MINI品牌也會(huì)有一款電動(dòng)車推出。

寶馬不像大眾汽車集團(tuán)兵多將廣，旗下有12個(gè)品牌可以共享技術(shù)、分擔(dān)成本，寶馬集團(tuán)主要品牌只有BMW和MINI，因此必須把iX3這樣的重量級(jí)產(chǎn)品直接布局在中國(guó)這個(gè)核心市場(chǎng)，同時(shí)出口外銷。

有了iX3在技術(shù)上開(kāi)辟前路，2021年，寶馬iNEXT和寶馬i4將分別在德國(guó)丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產(chǎn)。

5、它也叫野馬，不過(guò)它是福特電動(dòng)SUV

福特旗下全新純電動(dòng)SUV——Mustang March-E在2019年洛杉磯車展全球首發(fā)，借用福特銷售超過(guò)1000萬(wàn)輛的Mustang經(jīng)典跑車之名，因而備受矚目。擁有55年傳奇歷史的福特偶像車型品牌Mustang迎來(lái)最新家族成員，標(biāo)志著Mustang家族擴(kuò)展成為包含硬頂跑車、敞篷跑車、高性能特別版跑車和純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品譜系。

Mustang Mach-E按搭載電池不同，分為標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)續(xù)航兩種版本，均可選擇由永磁電機(jī)提供動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)方式。其中長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版Mach-E EPA續(xù)航里程約480公里。長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版Mach-E能輸出332馬力的最大功率和565?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?biāo)準(zhǔn)續(xù)航全驅(qū)版本Mach-E 0到96公里/小時(shí)加速時(shí)間快過(guò)基礎(chǔ)版保時(shí)捷Macan。

福特汽車還將提供兩款高性能特別版Mach-E——GT版本能在4秒之內(nèi)完成0至96公里/小時(shí)加速。而GT高性能版則更進(jìn)一步，能在約3.5秒完成同樣加速，與保時(shí)捷911 GTS處于同一水平。兩款GT版均輸出約342千瓦（459馬力）的最大功率和830?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

Mustang Mach-E將于2020年年底正式開(kāi)始向美國(guó)消費(fèi)者交付，車價(jià)在4萬(wàn)到6萬(wàn)美元之間。限量5萬(wàn)輛的Mach-E First Edition初始版定價(jià)59900美元，據(jù)了解訂單已經(jīng)額滿，但福特并沒(méi)有透露具體數(shù)量。

2021年，Mustang Mach-E將引入中國(guó)，并將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。 ?

Mach-E只是電動(dòng)化的第一步，福特正在考慮推出更多以Mustang為名的電動(dòng)車型。

6、雷克薩斯祭出首款電動(dòng)車UX 300e

雷克薩斯的電動(dòng)化腳步可謂一步一個(gè)腳印，2018年日內(nèi)瓦車展推出UX和可容納各種不同動(dòng)力系統(tǒng)的GA-C模塊化平臺(tái)，2019年?yáng)|京車展宣布Electricfied電動(dòng)化戰(zhàn)略，隨后2019廣州車展在全球最大電動(dòng)車消費(fèi)國(guó)發(fā)表了UX 300e，預(yù)計(jì)2020年在全球各主要市場(chǎng)上市。

按雷克薩斯中國(guó)官方說(shuō)法，全新純電動(dòng)UX 300e保留了UX智·混動(dòng)車型上的匠心細(xì)節(jié)，秉持LEXUS雷克薩斯引以為傲的工藝水準(zhǔn)與品質(zhì)控制。

得益于全新的電氣化技術(shù)，全新純電動(dòng)UX 300e實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架和制動(dòng)系統(tǒng)的全面進(jìn)化。按NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，UX 300e最大續(xù)航為402公里。

在全球電動(dòng)車競(jìng)賽中，雷克薩斯的純電動(dòng)車一直遲遲未發(fā)，UX 300e于中國(guó)首度亮相之后，雷克薩斯將把UX 300e導(dǎo)入歐洲，推出歐洲規(guī)格車型，預(yù)計(jì)2020年下半年才會(huì)在歐洲市場(chǎng)推出。

7、最可敬對(duì)手，Polestar 2已下線

極星（Polestar）這個(gè)品牌可說(shuō)是完全針對(duì)特斯拉而生，目標(biāo)客戶也和特斯拉相似，2020年將會(huì)有兩款POLESTAR電動(dòng)車上市，不論是造型或性能，都很優(yōu)異。

Polestar 1已量產(chǎn)上市，Polestar 2則接受預(yù)訂，其中對(duì)特斯拉威脅最大的就是Polestar 2，它被視為特斯拉Model 3的勁敵，去年曾在上海車展亮相，目前已開(kāi)始在中國(guó)成都基地生產(chǎn)原型車。

定位為高性能電動(dòng)轎車的Polestar 2，具備500公里的最大續(xù)航力，最大輸出功率408馬力、峰值扭矩66牛米，0到100公里加速5秒內(nèi)完成，全車系標(biāo)配四驅(qū)，NEDC續(xù)航里程500公里。

2020年初開(kāi)始量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將在6月開(kāi)始交車。

8、耗資5年放大招 全新旗艦轎跑比亞迪漢

比亞迪自2012年開(kāi)創(chuàng)了王朝系列車型，秦、唐、宋、元家族車型已經(jīng)上市，今年6月即將上市的漢成為了王朝系列的高端旗艦產(chǎn)品，它的到來(lái)將成為比亞迪在新能源市場(chǎng)的殺手锏。

比亞迪漢將不提供燃油版車型，而只保留DM版和EV版。其中，漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)規(guī)格，并將成為首款搭載比亞迪磷酸鐵鋰"刀片電池"的車型，安全系數(shù)提升的同時(shí)，續(xù)航里程最高達(dá)600公里。

由于漢采用四門轎跑溜背設(shè)計(jì)，給車輛帶來(lái)不錯(cuò)的風(fēng)阻表現(xiàn)。2019年底，比亞迪漢在上海地面交通工具風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測(cè)試，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd。

9、沃爾沃XC40 Recharge開(kāi)始接單

沃爾沃計(jì)劃到2025年電動(dòng)車將上占其全球銷量的一半，另外一半是插電混合動(dòng)力車。2020年為其新能源元年，未來(lái)五年內(nèi)，沃爾沃每年將推出一款純電動(dòng)車。隨著Recharge電動(dòng)子品牌和首款產(chǎn)品XC40 Recharge的發(fā)布，沃爾沃正式宣告邁入純電時(shí)代。

以市場(chǎng)熱銷小型XC40為基礎(chǔ)打造的XC40 Recharge，采用雙電機(jī)四驅(qū)配置，最大輸出功率402馬力，0到100km/h加速僅需4.9秒，最高時(shí)速180km/h。搭載78kWh電池組，根據(jù)WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，最大續(xù)航里程為400公里。

第一款純電動(dòng)車XC40 Recharge正式開(kāi)放接單，預(yù)計(jì)將于2021年第四季度交車。除了純電車型外，插電式混合動(dòng)力車型也會(huì)納入Recharge子品牌。

10、Lucid Air歷經(jīng)磨難浴火重生

新創(chuàng)汽車公司絕對(duì)不可忽視，特斯拉至少已經(jīng)證明這一點(diǎn)。美國(guó)電動(dòng)汽車新創(chuàng)公司Lucid Motors宣布，將在4月的??紐約車展中展出一臺(tái)極速可達(dá)到378公里小時(shí)的量產(chǎn)版豪華電動(dòng)車Air。

Lucid air早在2016年12月就以原型車發(fā)表過(guò)，主要對(duì)手鎖定Model S，寶馬7系和奔馳S-Class等，并預(yù)定要在2018年開(kāi)始生產(chǎn)，但之后則因經(jīng)歷財(cái)務(wù)困難，直到沙特阿拉伯主權(quán)基金出手投資10億美金之后，才浴火重生。

Lucid air的入門車型采用后輪驅(qū)動(dòng)，配備三星75kWh電池組，最大輸出功率395馬力，最大扭矩61.24牛米，續(xù)航里程約386公里，美國(guó)市場(chǎng)預(yù)購(gòu)價(jià)格為52500美元。Air的?四驅(qū)車型有兩個(gè)電機(jī)，動(dòng)力輸出可達(dá)到1000馬力，??配備130kWh的電池組??，續(xù)航里程超過(guò)600公里。

2019年11月，Lucid已開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州建造新工廠?，計(jì)劃在2020年底之前投產(chǎn)。

遙想當(dāng)年，特斯拉曾經(jīng)一枝獨(dú)秀，到了2020年，想要超越或已超越它的對(duì)手如雨后春筍成長(zhǎng)，究竟誰(shuí)能把特斯拉拉下馬，好戲還在后面。