#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#

比亞迪最貴車(chē)子仰望U8的發(fā)布會(huì)著實(shí)把比亞迪這一名族之光品牌炫上了天際，本以為這是款重達(dá)3噸的純電越野，但經(jīng)專家這么一分析，我更相信它其實(shí)是款增程式越野，為何這么說(shuō)？

仰望U8一定是臺(tái)增程汽車(chē)，首先因?yàn)閺钠浼夹g(shù)申報(bào)圖和底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖中的機(jī)艙布局可以清楚看到，它是有發(fā)動(dòng)機(jī)的，這就否定了它是臺(tái)純電車(chē)！從點(diǎn)火模塊上可以看出這是臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。仰望U8也不是搭載了比亞迪最拿手的DMI或DMP混動(dòng)技術(shù)的車(chē)子，因?yàn)樵撥?chē)是由四個(gè)輪邊電機(jī)直接精準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，發(fā)動(dòng)機(jī)是不參與直驅(qū)的，所以它必定是臺(tái)增程式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只復(fù)雜發(fā)電。

仰望U8的核心技術(shù)是易四方，其采用的輪邊電機(jī)總成是將電控、兩個(gè)高功率電機(jī)和減速器等部件高度集成而來(lái)，這套技術(shù)跟DMI\DMP混動(dòng)電動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)完全不同，采用更節(jié)省空間的增程模式才是仰望U8的核心動(dòng)力之源。其專利申請(qǐng)書(shū)中的增程模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等字眼更是鐵證無(wú)疑。其前機(jī)艙做得那么高就是高度集成了左右電機(jī)、電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是比亞迪所宣傳的全新驍云2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，體積比1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)更大，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)在布局上跟發(fā)電機(jī)是對(duì)角布置，省出了空間布置潰縮區(qū)和支持更為復(fù)雜的懸架結(jié)構(gòu)。

前艙做高不但使其前臉更大，氣場(chǎng)更足，還能使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口進(jìn)一步提升，使其涉水能力更強(qiáng)！光進(jìn)氣口抬升，不管出氣口也不行！仰望U8涉水時(shí)，它可以通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)活動(dòng)閥板轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)封閉出氣口，防止水倒灌到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，這也是該車(chē)能在深水區(qū)活動(dòng)安然無(wú)恙的關(guān)鍵。

仰望U8超1100匹馬力的輸出必然要兼顧電池的功率密度和能量密度，當(dāng)這兩者無(wú)法同時(shí)滿足時(shí)，比亞迪研發(fā)的功力就體現(xiàn)出來(lái)了，它把功率電池和能量電池都塞進(jìn)了這款車(chē)?yán)?，小塊的功率電池輸出大電流負(fù)責(zé)提速脫困，大塊的能量電池輸出小電流負(fù)責(zé)日程行駛，更牛的是，電流還能在這兩塊電池間傳遞，這才是最大的黑科技！