客流回來了，上班排隊(duì)進(jìn)站也回來了。

上班你從哪個(gè)車站進(jìn)站呢？隨著客流回升，乘坐地鐵去上班，你是否會(huì)預(yù)留寬松候乘時(shí)間呢？小編收到不少小伙伴咨詢?cè)绺叻宕笫究土鞔髥幔看笫臼裁磿r(shí)段進(jìn)行客控？為什么站外已經(jīng)客控了站臺(tái)還那么多人呢？帶著小伙伴們的疑問，小編帶大家去大石站看看。

我們來看看2月份的客流排名，大石站是線網(wǎng)進(jìn)出站客流量排名前10名的車站，同時(shí)也是線網(wǎng)進(jìn)出站客流最大的非換乘站點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，大石站日均總客流量達(dá)13萬人次，以3月1日為例，早高峰時(shí)段進(jìn)站客流約2.5萬人次，平均每15分鐘進(jìn)站3150人次。

早高峰時(shí)段乘坐地鐵，建議大家合理安排時(shí)間，做好出行計(jì)劃。

大石站周邊有多個(gè)商業(yè)中心和住宅區(qū)，受上下班族出行影響，車站的客流具有潮汐特點(diǎn)，早高峰期間以進(jìn)站客流為主，晚高峰期間以出站客流為主。

車站在工作日早高峰7:30-9:25時(shí)段會(huì)執(zhí)行客控，具體客控時(shí)間和時(shí)長(zhǎng)以當(dāng)日車站客流情況和線路、線網(wǎng)客流情況而定。另外，周五晚高峰期間車站視具體客流情況會(huì)配合三號(hào)線執(zhí)行客流控制。

早高峰時(shí)段車站會(huì)執(zhí)行三級(jí)客流控制，減緩乘客進(jìn)站速度，其中，A、B、C口在車站出入口執(zhí)行客控，D口在站內(nèi)通道執(zhí)行客流控制。

如果工作日早高峰車站不執(zhí)行客控，會(huì)是什么“畫面”呢？

列車從番禺廣場(chǎng)站開出，經(jīng)過市橋站和漢溪長(zhǎng)隆站，車廂內(nèi)人已經(jīng)很多了，而大石站早高峰時(shí)段客流大，站臺(tái)上人多，如果不執(zhí)行客控，短時(shí)間站臺(tái)內(nèi)聚集的客流過大，不僅不利于大家上車，也容易發(fā)生擠撞等危險(xiǎn)，如果有乘客強(qiáng)行堵門上車，導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉，列車不能動(dòng)車，影響的不只是本趟列車正常運(yùn)營(yíng)，還會(huì)影響到后面的列車，列車堵在半路，出行時(shí)間成本也會(huì)增加。所以，車站客控也是為了大家安全、有序候乘車。

那么，進(jìn)站遇車站正在執(zhí)行客控，需要注意哪些事項(xiàng)呢？

▲配合車站工作人員指引，有序進(jìn)站，不要爭(zhēng)搶擁擠。

▲分批進(jìn)站，注意腳下安全。

▲進(jìn)站主動(dòng)配合車站安檢工作，過安檢后盡快往前走。

▲過閘機(jī)提前準(zhǔn)備好車票，驗(yàn)票閘機(jī)扇門打開后盡快通過。

▲乘坐扶梯時(shí)有序上下扶梯，乘梯過程中站穩(wěn)扶好。

▲下了扶梯盡快往前走，不要在扶梯口停留。

▲進(jìn)入站臺(tái)后，前往人較少的位置排隊(duì)候車。

▲列車到站后先下后上，如果上不了車不要強(qiáng)行搶門上車，退回黃色安全線耐心等候下一趟車。

客流高峰時(shí)段，車站會(huì)在站臺(tái)設(shè)置鐵馬和伸縮帶引導(dǎo)乘客有序上下車，請(qǐng)大家配合車站工作人員指引，提高上下車效率。

人越多越要守序，這樣才能提高通行效率，如果互相爭(zhēng)搶擁擠，不僅容易發(fā)生擠撞等糾紛，也會(huì)降低大家上下車速度，增加出行時(shí)間成本。

來源： 廣州地鐵