我是騎士分享。光陽開始擠牙膏了，不過我有點(diǎn)喜歡，與此同時還有點(diǎn)期待，畢竟新款Racing X150長征版要上市了!

有人說，踏板車的龍骨框架就是個花架子并不實(shí)用，這句話其實(shí)沒毛病，也會很容易引起共鳴，畢竟踏板摩托車沒有平地板像什么樣子，還不如叫它彎梁車。

但是龍骨框架其實(shí)也有它自身的好處，除了整車的韌性更好以外，所預(yù)留出來的空間，絕對是踏板車在保留坐下空間的前提下，最理想的油箱位置。

所以千萬別說龍骨框架和油箱大小沒關(guān)系，如果還這樣固執(zhí)，那么光陽都會不答應(yīng)，因為它即將上市的新款X150就會通過這種設(shè)計將油箱容積加大到10.7L，使其續(xù)航能力可以來到360km左右。

作為一款跨界車型，光陽Racing X150之所以會做出這種改變，主要還是在迎合市場需求，因為自從日系車型將中小型踏板車的運(yùn)動巡航元素引入內(nèi)地市場后，在國產(chǎn)相關(guān)品牌車型的推波助瀾下，沒有平地板的踏板車已經(jīng)成為了市場的主力軍。

不信你看看目前市面上賣的不錯的150踏板車，幾乎都是龍骨框架，比如雅馬哈NMAX155，本田PCX150，豪爵UHR150等都是這種風(fēng)格。

而反觀臺版車型比較推崇的平地板，在銷量上已經(jīng)大不如前，例如三陽巡弋150迫于市場需求只能推出了150X，光陽彎道情人也無可奈何的選擇了推新降價的策略，來對抗這種市場變局，但效果貌似微乎其微。

因此光陽Racing X150推出長征版龍骨車型也是一種順應(yīng)潮流的改變，并且這次它終于抓住機(jī)會，搞了一個車友們比較需求的大油箱，畢竟10.7L的油箱容積在這類車型中已經(jīng)不小了，所以這款車的賣點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，它在一定程度上還是會提升這款X150長征版的競爭力。

但是對于有平地板需求的小伙伴來說，還是在期盼這款車不要如此進(jìn)化，不過甘蔗沒有兩頭甜，廠家沒辦法，在一款車型上實(shí)現(xiàn)面面俱到的討喜操作，所以據(jù)說這一版本后期還是會有平地版，只不過會延后上市，大概率會在五六月份。

那么問題來了，Racing X150所推出的長征版最終會賣多少錢呢？這應(yīng)該是很多小伙伴比較關(guān)心的問題，尤其在當(dāng)下150踏板車多如牛毛的市場環(huán)境下，很多小伙伴已經(jīng)將價格當(dāng)成了選擇目標(biāo)車型的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

以當(dāng)前的已知信息來看，光陽新款Racing X150長征版，最終的價格肯定不會低于現(xiàn)款的RKS150，所以很希望這款車賤賣的小伙伴可能會失望，它大概率會保持在原價略有漲幅的水平，初步估測在1.9萬元左右。

當(dāng)然這純屬個人猜測，最終的價格表現(xiàn)還取決于光陽對于這款車的最終定位，是想將它打造成爆款呢，還是繼續(xù)照顧友商各自為政。