鎖管機適用于各類機械高低壓油管、氣管、水管、電纜接頭、轎車空調管、轎車動力轉向管、機油管、汽油供油管，以及修建配件、日用熱水氣管的扣壓，廣泛用于車輛、工程機械、液壓機械、焊割設備等作業(yè)。

工作過程是：扣壓機構是鎖管機工作機構。壓套在油缸活塞的帶動下實現往復運動，對固定在前方板上的彈簧壓頭不斷壓緊和放松。將裝好的接頭放入彈簧壓頭中間圓孔內適當位置，開動電機，驅使油泵供油，通過控制電磁換向閥換向，驅使油缸活塞向前運動，通過帶有內錐孔的壓套，壓緊帶有同樣錐度的彈簧壓頭，實現壓合目的。按下開模按鈕，活塞帶動壓套反方向運動，彈簧壓頭復原，這時可以將膠管接頭從鎖管機取出。

產品特點

1、油缸活塞均采用一體密鑄鋼解決因焊接而造成的缸筒變形，產品達不到等問題，活塞的進退及模具的張口和收縮運動扣壓機都是依靠液壓動力源產生的動力。它不僅移動平穩(wěn)、回程快，也不會發(fā)生像彈簧回位，使模具張不開的現象。而且油缸鎖緊系統(tǒng)設計都是前后貫通，易于扣壓各種異型彎頭。

2、液壓系統(tǒng)由電機、油泵、電磁閥、溢流閥及閥塊組成了具有進退運動的雙液壓油路，而且在雙液壓油路中還增加液控單向閥，以達到更加快速回位的目的，且速度可調、噪音和系統(tǒng)壓力降低。

3、本機采用雙溢流閥，壓管時高壓溢流閥工作，確保壓力更大，壓出的產品耐壓值更高，開模時低壓溢流閥工作，防止油封承受壓力過高從而影響使用壽命

4、模座采用雙斜面設計，以保證扣壓力分布均勻，確保扣壓后產品的受力均勻，扣壓線條間隔均勻，無大小頭，無橢圓等現象。

5、為確保壓管機的機械度及壽命，在鎖緊機構組件上，不僅選擇了合金鋼材料，而且采用熱處理工藝。所以壓管機較長的使用壽命：與選材、熱處理、機加工，裝配及結構的合理性是密不可分的。

扣壓機優(yōu)點與技術性能如下：

1、采用雙液壓回路運作原理，即活塞的進退及模具的張口和收縮運動都是依靠液壓動力源產生的動力。它不僅移動平穩(wěn)、回程快，也不會發(fā)生像彈簧回位，使模具張不開的現象。而且油缸鎖緊系統(tǒng)設計都是前后貫通，易于扣壓各種異型彎頭。 　

2、液壓系統(tǒng)由電機、油泵、電磁閥、調壓閥及液壓閥組成了具有進退運動的雙液壓油路，而且在雙液壓油路中還增加離一個快泄油閥油路，以達到更加快 回位的目的，且速度可調、噪音和系統(tǒng)壓力降低。
 　　

3、在電器控制系統(tǒng)方面，控制電路適用PLC電路，它檢修電路容易、維修方便、更換簡單。 

4、扣壓模具及模座采用無累計誤差式加工工藝，以保證扣壓后產品的扣壓線條間隔均勻，無大小頭現象。 　　

5、為了扣壓機長久的機械度及壽命，在鎖緊機構組件上，不僅選擇了合金鋼材料，而且采用熱處理工藝。所以扣壓機較長的使用壽命 ，與選材、熱處理、機械加工工藝及結構的合理性是密不可分的！

使用說明 

1. 油箱應加入46#長城液壓油（油須保證清潔，否則會損壞油缸及密封）達到油箱高度的75%。

2. 工作前，將增大手柄放在工作位置上，啟動電動機三分鐘，空載往復運行二分鐘，各模座均涂黃油。

3. 各油杯均加20#-30#機械油。

4. 本機在扣壓膠管前，壓套、19部位（導向鍵）、13部位（滑輪）、22部位（模座錐面）等須用潤滑劑（二硫化鉬）涂覆，以減少磨損。特別對Φ32mm以上高壓膠管的每扣壓20-30根就需涂一次（每次不必太多）。

5.在扣壓法蘭、大彎頭高壓管，不能伸進機內時，可將增大手柄至急停位置，放入后，隨之將增大手柄搬至工作位置，即可進行扣壓，扣壓完畢搬回急停位置，調頭放入，再將增大手柄搬入工作位置進行扣壓，依次類推。對于一般高壓膠管扣壓，增大手柄放在工作位置就不用動。

6. 工作完畢，模座和壓套均要擦干凈涂黃油，并且模座和壓套不能靠太近(以壓套和模座不接觸為準)，后停機，將增大手柄松開，放入急停位置，使內彈簧放松。

7. 應注意的是：開機前增大手柄一定要放在工作位置上，否則，開機前進會將機頭壓壞，致使本機不能工作。

安裝與使用

1. 本機要安裝在車間水平地基上。

2. 安裝調試是制造廠作空載運轉，并對管接頭進行壓合試驗，確認滿足設計要求后，方可出廠。 

3. 扣壓不同規(guī)格的膠管，應更換不同規(guī)格的壓頭。 

4. 長期使用后發(fā)現有漏油現象時，要及時更換油缸和管閥系統(tǒng)中的密封件。 

5. 液壓油選用46#長城牌抗磨液壓油，油溫一般控制在30℃~35℃為宜。 

6. 對壓合機構的工作情況要定期進行保養(yǎng)，以保證設備正常運轉。