事實上，除了此次緊急大空運，空軍很早就投入力量參與防疫保衛(wèi)戰(zhàn)，在除夕夜，中國空軍就曾出動3架伊爾-76運輸機，分別將三所軍醫(yī)大學的醫(yī)療分隊，從西安，上海和重慶空運武漢。2月2日，中國空軍再次出動8架伊爾-76運輸機，前往沈陽，廣州，蘭州，南京4地，將795名醫(yī)療隊員和58噸物資運往武漢。當時這次行動被外界稱為是中國空軍戰(zhàn)略運輸力量在汶川，玉樹等地質災害后進行的規(guī)模最大規(guī)模救援行動。

這兩次當時緊急運輸行動之所以出動的都是伊爾-76運輸機，一是這些飛機隸屬于中部戰(zhàn)區(qū)，主要駐地就在湖北，比如武漢和宜昌就各駐扎一個以伊爾-76運輸機為主力的運輸機團，平時也多用來保障中部戰(zhàn)區(qū)以及空15軍的訓練和運輸任務，對當地情況最為熟悉，第一時間出動也是應有之意；二是伊爾-76運輸機作為我軍使用時間最長的大型運輸機，性能極為可靠，載運能力也比較強，很適合執(zhí)行緊急運輸任務。

圖注：地勤人員正在給運-20安裝跳板

對于我國最新研制裝備的運-20大型運輸機來說，前兩次空運任務沒有出動，并不是網上某些聲音所說的擔當不了大任，純粹是調度問題，因為目前服役的運-20主要部署在西南和華北地區(qū)，才沒有被劃入第一波支援名單。

此次緊急大空運任務，運-20就作為主力參加了，不僅一次就出動6架，還分別從天津、成都和張家口3個地方出發(fā)，在同一時間到達武漢。這種多地出發(fā)，同時到達的模式體現(xiàn)出了我空軍成熟和高效的任務規(guī)劃能力。此次馳援武漢的任務不僅為運-20正了名，一次出動6架還表明了它的服役數量已經達到了相當的規(guī)模，而且也證明了該機的確已經正式形成戰(zhàn)斗力。雖然此次執(zhí)行的是非戰(zhàn)爭軍事行動，但這同樣能夠證明運-20已經可以承擔起實際的作戰(zhàn)任務。

另外，從央視報道的視頻中可以看出，運-20的內部空間和貨倉環(huán)境都比伊爾-76運輸機好很多，設計的更加精致和人性化，艙壁設計更接近美軍C-17A的風格，不僅更加美觀，配備的環(huán)控系統(tǒng)還可大大緩解乘坐人員長途飛行的疲勞程度，讓醫(yī)療隊員能以更加飽滿的精神參加救援。

圖注：執(zhí)行緊急空運任務的運-20和運-9運輸機

除了伊爾-76和運-20大型運輸機，國產中型運輸機運-9也參與了此次空運行動，并圓滿完成了任務。其實，作為一款航程、運載能力和飛行性能都比較不錯的中型運輸機，運-9可以更多的參與到此類運輸行動中來，畢竟該機的使用條件和運行成本都更低，而且其航程也足以保障在各大城市之間周轉。特別是從疫情的總體控制程度看，像此次大規(guī)模的緊急運輸任務后面估計不會太多，反而是往湖北下面地市小規(guī)模的物資調運和人員運輸任務會比較繁忙，正適合運-9發(fā)揮。尤其是運-9系列還發(fā)展有醫(yī)療救護機，可以更好地將重癥患者在城市間轉運。

圖注：執(zhí)行緊急空運任務的運-20機隊

在打贏疫情防控這場爭分奪秒的戰(zhàn)役中，運-20、運-9悉數參戰(zhàn)，圓滿完成此次大型非戰(zhàn)爭軍事任務，不僅說明國產飛機在關鍵時刻不負眾望、勇?lián)厝?，還標志著人民空軍戰(zhàn)略投送能力實現(xiàn)了新的突破。