21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者宋豆豆 深圳報(bào)道 “關(guān)于DM-i車(chē)型交付慢，向所有信任和選擇我們的用戶(hù)致以最誠(chéng)摯的歉意。我們正在努力解決產(chǎn)能問(wèn)題，目前DM-i車(chē)型產(chǎn)能正在持續(xù)爬坡階段，四季度會(huì)有很大的改善?！?月8日晚間，深圳坪山比亞迪總部，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)伊始，向比亞迪用戶(hù)道歉。
據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪近日在年中交流會(huì)上透露，今年累計(jì)訂單量可能達(dá)90萬(wàn)輛，但公司今年的交付能力只能達(dá)到70-75萬(wàn)輛，而且交付能力取決于物料和IC。目前比亞迪在手未交付訂單達(dá)16萬(wàn)輛，且汽車(chē)的交付周期已長(zhǎng)達(dá)4.5個(gè)月以上，比亞迪表示，今年無(wú)法完成的訂單將順延到明年交付。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者就此事向比亞迪方面求證，截至發(fā)稿暫未得到回應(yīng)。
值得一提的是，8日晚間喊出了“勇敢迪迪，不怕困難”的比亞迪正式發(fā)布了純電專(zhuān)屬平臺(tái)——e平臺(tái)3.0。據(jù)了解基于e平臺(tái)3.0，可以造出從十萬(wàn)級(jí)到四十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)從小型車(chē)到大型車(chē)的全覆蓋。
“e平臺(tái)3.0是比亞迪在新能源汽車(chē)變革中，從上半場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)智能化的最關(guān)鍵布局，是下一代電動(dòng)車(chē)的搖籃，助力全球?qū)崿F(xiàn)綠色夢(mèng)想?！蓖鮽鞲１硎?。
比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁廉玉波介紹，e平臺(tái)3.0在智能、高效、安全、美學(xué)四個(gè)方面帶來(lái)創(chuàng)新的解決方案，e平臺(tái)3.0采用比亞迪自研的刀片電池、標(biāo)配八合一電動(dòng)力總成、寬溫域高效熱泵以及電驅(qū)升壓充電技術(shù)，整車(chē)最大續(xù)航達(dá)1000公里，百公里加速最快2.9秒，低溫續(xù)航最高提升20%，充電5分鐘續(xù)航最高150公里。同時(shí)，e平臺(tái)3.0采用智能域控制器構(gòu)和自主研發(fā)的車(chē)用操作系統(tǒng)BYD OS。
其中e平臺(tái)3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合成為域控制架構(gòu)，分為智能動(dòng)力域、智能車(chē)控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控。廉玉波表示，比亞迪開(kāi)發(fā)出行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器，并于海豚車(chē)型搭載。此外比亞迪的智能座艙域、智能車(chē)控域已經(jīng)量產(chǎn)，是中國(guó)首個(gè)將域控制器量產(chǎn)的企業(yè)。
值得注意的是，e平臺(tái)3.0將繼續(xù)向行業(yè)開(kāi)放共享。據(jù)王傳福透露，除此前奔馳、豐田、滴滴等已與比亞迪達(dá)成合作外，目前已有許多企業(yè)在和比亞迪探討新一代e平臺(tái)的應(yīng)用。“依托比亞迪的電動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力，伙伴們可以更快速、更方便地開(kāi)發(fā)個(gè)性化車(chē)型，更專(zhuān)注、更高效地拓展個(gè)性化場(chǎng)景服務(wù)，全球智能電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)程，將加速至少3年。”
基于e平臺(tái)3.0打造的“海洋系列”首款車(chē)型海豚已在8月成都車(chē)展上市，王傳福承諾的“冬天不慫 平時(shí)不慌”即將得到驗(yàn)證。此次發(fā)布會(huì)上，基于e平臺(tái)3.0打造的概念車(chē)ocean-X首次亮相，定位中型高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。此外，海洋系列后續(xù)車(chē)型——海豹、海鷗、海獅等將于明年陸續(xù)投放。有消息稱(chēng)，海豹、海鷗、海獅等或?qū)⒃诔Ｖ莨S生產(chǎn)。今年4月《比亞迪常州分公司年產(chǎn)20萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》顯示，在比亞迪常州工廠落成后先期將會(huì)生產(chǎn)4款全新車(chē)型，車(chē)型代號(hào)和預(yù)計(jì)產(chǎn)能分別為EM2E（6萬(wàn)輛）、SC2E（2萬(wàn)輛）、EK（6萬(wàn)輛）以及UX（6萬(wàn)輛）。
EV Sales數(shù)據(jù)顯示，今年7月，比亞迪銷(xiāo)量超越特斯拉，位居全球新能源單月銷(xiāo)量榜首。隨著銷(xiāo)量不斷攀升，8月比亞迪再次刷新月銷(xiāo)紀(jì)錄。官方數(shù)據(jù)顯示，8月份比亞迪全系車(chē)型總銷(xiāo)量為6.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。其中新能源車(chē)銷(xiāo)量6.05萬(wàn)輛（含DM車(chē)型3.01萬(wàn)輛，EV車(chē)型3.04萬(wàn)輛），占比近90%。今年1-8月，比亞迪新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售26.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)193%。
不過(guò)，今年上半年比亞迪面臨著增收不增利的情況，這家市值一度超過(guò)8000億的中國(guó)新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)，今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅11.74億元，同比下降29.41%。比亞迪在財(cái)報(bào)中指出，受大宗商品等原材料價(jià)格上漲影響，企業(yè)的發(fā)展也面臨了更高的挑戰(zhàn)。此外報(bào)告期內(nèi)，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，公司毛利率由2020年上半年約18.05%下降至期內(nèi)約11.13%。
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