中新社北京1月23日電 題：當(dāng)春運(yùn)遇上科技：刷證刷臉成標(biāo)配 機(jī)器人成“后勤隊(duì)”

作者 夏賓

早早趕到機(jī)場就怕排隊(duì)安檢的隊(duì)伍太長，坐在火車上跟家人報(bào)平安就怕網(wǎng)絡(luò)時(shí)好時(shí)壞……過去春運(yùn)時(shí)常出現(xiàn)的場景，在2020年越來越少。遇上科技，春運(yùn)正發(fā)生變化。

電子票全面推行 刷證刷臉漸成標(biāo)配

中新社記者在今年春運(yùn)首日(1月10日)來到大興國際機(jī)場體驗(yàn)了一次“極速”登機(jī)：從機(jī)場線出站到坐上飛機(jī)僅用18分鐘。

大興國際機(jī)場的“一證通關(guān)＋人臉識別”乘機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅客全流程自助乘機(jī)。在整個(gè)登機(jī)過程中，記者沒有取紙質(zhì)機(jī)票也沒有出示電子機(jī)票，只是刷身份證和刷臉。

上述舉措大大縮短了排隊(duì)時(shí)間，提高了檢票效率。大興國際機(jī)場的春運(yùn)確實(shí)有科技感。

鐵路同樣緊跟潮流。“今年所有的高鐵客專線路全部實(shí)施了電子客票?！敝袊F路北京局集團(tuán)有限公司北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹，電子客票省去了排隊(duì)購票的時(shí)間，無需取票，可通過閘機(jī)自助驗(yàn)檢，線上線下互通辦理退票或改簽，不再擔(dān)心車票丟失、掛失補(bǔ)票，不再擔(dān)心買到假票。

截至1月21日，已有1020個(gè)車站開通了電子客票業(yè)務(wù)，基本覆蓋高鐵和城際鐵路。

中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員、12306技術(shù)部主任單杏花稱，在便利旅客的同時(shí)，電子客票檢票通行耗時(shí)縮短三分之一，為將來優(yōu)化始發(fā)停站時(shí)間奠定了基礎(chǔ)。

首個(gè)5G春運(yùn)到來 體驗(yàn)流暢網(wǎng)絡(luò)

擁有5G信號覆蓋的廣深港高鐵正式投入2020年春運(yùn)，首個(gè)5G春運(yùn)正式到來。

今年春運(yùn)，作為中國動(dòng)車組開行密度最大、運(yùn)營最繁忙的高鐵干線之一的廣深港高鐵，成為了全球首條享有5G網(wǎng)絡(luò)的高鐵。

據(jù)悉，廣深港高鐵的5G覆蓋共有鐵路沿線、隧道及車站三組應(yīng)用場景，其中，鐵路沿線規(guī)劃建設(shè)超過300個(gè)5G信號基站，下載速度峰值可超過1Gbps。

有了5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，即便在人群密集的火車站里，也不會再出現(xiàn)沒信號、連不上網(wǎng)的現(xiàn)象。而在列車高速行駛的過程中，5G用戶也能輕松獲得流暢的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

為列車“體檢” 機(jī)器人加入春運(yùn)“護(hù)航”

京張高鐵剛一開通，就迎來了自己的首次春運(yùn)。作為世界上首條時(shí)速達(dá)350公里的智能高鐵，京張高鐵擁有更特別的“后勤隊(duì)”。

北京動(dòng)車段北京北動(dòng)車所值班所長兼技術(shù)組組長上官亞飛表示，北京鐵路引進(jìn)的首臺國產(chǎn)車底檢修機(jī)器人將通過數(shù)據(jù)建模，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人在車底按程序設(shè)定的路線行走，為列車“體檢”，并及時(shí)反饋毫米級指標(biāo)值。

“有時(shí)僅憑肉眼無法實(shí)現(xiàn)的測量精度，機(jī)器人卻能立即察覺預(yù)警，且不會漏檢漏修?！鄙瞎賮嗭w說，以往至少要兩人同時(shí)巡檢，但未來使用車底檢修機(jī)器人后僅需一個(gè)人、一臺機(jī)器便可完成。

而在上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所，智能檢測機(jī)器人也能對動(dòng)車組列車底部進(jìn)行“體檢”。

據(jù)介紹，該套系統(tǒng)采用雙3D圖像識別，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組相關(guān)零部件外觀故障的全自動(dòng)檢測和報(bào)警，一級檢修點(diǎn)覆蓋率達(dá)90%以上，碳滑板磨耗、閘片厚度測量精度達(dá)0.5mm。作業(yè)效率則接近人工檢車的3倍，平時(shí)需要4個(gè)工作人員花90分鐘才能檢測完的16節(jié)編組動(dòng)車組，現(xiàn)在1小時(shí)不到就能完成。(完)