不得不說(shuō)，今年8月份上市的一汽豐田卡羅拉著實(shí)讓人驚艷。首先，基于TNGA架構(gòu)的它相比此前的車型更加年輕，同時(shí)它有一個(gè)殺手锏——全系標(biāo)配智行安全系統(tǒng)以及8個(gè)安全氣囊。如果你了解各個(gè)合資緊湊型轎車的話，那么你就知道豐田卡羅拉這回真是不給對(duì)手留活路了。

理由1：標(biāo)配智行安全系統(tǒng)

對(duì)于安全的周全考慮是全新卡羅拉最突出的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一，也是把對(duì)手逼向死胡同的有力手段。全系標(biāo)配8氣囊和智行安全系統(tǒng)，之前還沒(méi)有任何一個(gè)廠家如此厚道過(guò)。

智行安全系統(tǒng)是基于這一目標(biāo)所開(kāi)發(fā)的。主要包含預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離保持系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)五項(xiàng)功能。雖然很多車型也有搭載類似系統(tǒng)，但豐田的厲害之處在于“全系標(biāo)配”，而不是像其它品牌只提供給高配車型。結(jié)合卡羅拉11.98-15.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，這是相當(dāng)厚道的舉措。甚至?xí)I(lǐng)未來(lái)行業(yè)變革，促使同級(jí)別車型也更加注重提高低配車型的主動(dòng)安全裝備。

理由2：TNGA架構(gòu)注重操控

在合資緊湊型轎車領(lǐng)域，有一些車型還在使用規(guī)格較低的非獨(dú)立后懸掛，而豐田卡羅拉的做法則非常果斷，直接選擇了成本更高的多連桿式后獨(dú)立懸掛，讓車輛始終保持舒適性且兼顧運(yùn)動(dòng)性是我們?cè)赥NGA架構(gòu)下看到全新卡羅拉的一大產(chǎn)品變化。

此外，車輛配有ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，外側(cè)車輪增加驅(qū)動(dòng)力的方式幫助車輛更順暢的過(guò)彎，從而改善了前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向不足的特點(diǎn)。通過(guò)優(yōu)化車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)以及車身剛性等，讓車輛在駕駛時(shí)的操控性與質(zhì)感雙重提升。

理由3：同級(jí)唯一混合動(dòng)力

卡羅拉在動(dòng)力配置方面也做到了出類拔萃，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是同級(jí)唯一一臺(tái)配備有混合動(dòng)力提供給消費(fèi)者做選擇的產(chǎn)品，在提高車輛動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也改善的非?？捎^。成熟的混合動(dòng)力技術(shù)讓豐田在這方面把它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩的更遠(yuǎn)。

而在低配動(dòng)力的選擇上面，豐田給出了四缸1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)選擇。在同級(jí)別車型很多都配備三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，豐田卡羅拉提供四缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的這種做法還是比較容易打動(dòng)那些“頑固”的消費(fèi)者的。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這套動(dòng)力匹配很優(yōu)異，在滿足日常駕駛需求的同時(shí)，從某種程度講，也能讓駕駛者從中獲得一些額外激情。?

? 推薦車型二：寶馬X5

寶馬X5是寶馬在中大型SUV市場(chǎng)拓展出的一款非常有實(shí)力產(chǎn)品，從誕生之初就主打產(chǎn)品的操控性以區(qū)別于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新一代的寶馬X5則是在本就出色的運(yùn)動(dòng)屬性基礎(chǔ)上再進(jìn)一步，黑科技配置加身，讓它多了很多的話題性，并且作為中大型豪華SUV的它也更加名副其實(shí)，給了消費(fèi)者選擇它的理由。

在我眼中，寶馬X5無(wú)疑是全面且均衡的選擇，同時(shí)它出色的運(yùn)動(dòng)天賦又是同級(jí)車型所不具備的特點(diǎn)，綜上所述，這是我推薦購(gòu)買它的主要原因。

理由1：眾多黑科技集于一身

寶馬X5在智能化方面做的功課很足，新車不僅提供有現(xiàn)階段常見(jiàn)的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，還配有利用手機(jī)NFC近場(chǎng)通訊功能所拓展的手機(jī)解鎖車輛的功能。此外，通過(guò)升級(jí)到iDrive7.0，讓系統(tǒng)的功能性得到了較大幅度的提升。智能化是全新寶馬X5給人留下的第一印象。

接下來(lái)我們?cè)敿?xì)說(shuō)下iDrive7.0。該系統(tǒng)在功能方面也進(jìn)行了大幅的升級(jí)，它自帶網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，支持QQ音樂(lè)、在線地圖導(dǎo)航、新聞等多種實(shí)用App，并且在手機(jī)互聯(lián)方面，也覆蓋了蘋果無(wú)線CarPlay和百度CarLife，拓展性很高。在iDrive7.0也新增加了兩種手勢(shì)，總共達(dá)到七個(gè)之多，在開(kāi)車中，利用手勢(shì)來(lái)控制娛樂(lè)系統(tǒng)的音量等功能還是非常方便的。

它還有強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能，像娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航均能夠利用語(yǔ)音完成操作，基本覆蓋了日常的使用需求。唯一的遺憾就是不能控制車窗和座椅加熱這些硬件。

理由2：動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，即便是2.0T動(dòng)力

動(dòng)力方面，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的寶馬X5一共擁有兩種動(dòng)力版本，一個(gè)是搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的40i車型；另一個(gè)是搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的30i車型。如果你關(guān)注過(guò)我們的性能實(shí)測(cè)報(bào)告，那么你就會(huì)知道寶馬X5 40i車型的0-100km/h加速時(shí)間為5.56秒；寶馬X5 30i車型的0-100km/h加速時(shí)間為6.95秒。因此可以說(shuō)，兩套動(dòng)力都非常充沛，在和同級(jí)別同排量的競(jìng)品對(duì)比時(shí)，它有著出色的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

結(jié)合售價(jià)和測(cè)試成績(jī)，我個(gè)人認(rèn)為寶馬X5 40i兼顧了動(dòng)力性能和性價(jià)比，這也是寶馬X5作為我推薦車型的最硬核的理由之一。不過(guò)這還不是全部，它還有著產(chǎn)品一貫的運(yùn)動(dòng)特性。

理由3：操控表現(xiàn)一流

寶馬X5提供有普通懸掛和空氣懸掛可選擇，普通懸掛則是一種追求性價(jià)比的選擇，雖然在舒適性與運(yùn)動(dòng)性上不如空氣懸掛來(lái)得那么極致，但是寶馬的底盤調(diào)校水準(zhǔn)還是值得肯定的，表現(xiàn)超過(guò)預(yù)期，即便你是個(gè)沒(méi)什么駕駛經(jīng)驗(yàn)的人，你上手駕駛寶馬X5，也能夠感受到這種大師級(jí)的底盤調(diào)校。

當(dāng)然如果你是選擇了空氣懸掛，那么它可以實(shí)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)的高低與軟硬調(diào)節(jié)。作為低配動(dòng)力車型，還可以通過(guò)選裝套件來(lái)實(shí)現(xiàn)該功能的購(gòu)買，購(gòu)買價(jià)格為23000元。我認(rèn)為這是值得的，畢竟對(duì)于一款70萬(wàn)起步的中大型SUV而言，車主不該吝嗇這23000元而忽略掉更高級(jí)的底盤享受。

? 推薦車型三：一汽-大眾邁騰

大眾邁騰是選擇購(gòu)買中型轎車消費(fèi)者所避不開(kāi)的一個(gè)選擇，作為新款車型，也是我非常推崇的一款車。而最重要的原因就是綜合指標(biāo)很到位，無(wú)論是黃金動(dòng)力總成、巨大的后排乘坐空間還是新加入的眾行家網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)，都讓它變得更加全面均衡。我相信作為中型轎車的買家，這些點(diǎn)都是關(guān)乎到日后使用層面，而大眾邁騰在這些方面可以滿足消費(fèi)者日漸苛刻的需求。

理由1：眾行家網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)操作便利

新款邁騰是首款搭載眾行家網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)大眾車型，該系統(tǒng)能夠提供智能語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程服務(wù)等功能。此外，車機(jī)內(nèi)置了酷我音樂(lè)，可以在線聽(tīng)歌，娛樂(lè)流量則需要通過(guò)手機(jī)app進(jìn)行購(gòu)買。

提升最明顯的部分則是來(lái)自大眾問(wèn)問(wèn)的語(yǔ)音系統(tǒng)，經(jīng)測(cè)試，它的識(shí)別度很高，而且在播報(bào)地址搜索結(jié)果時(shí)，可以隨時(shí)中途打斷，選擇你想要的那一條。這套語(yǔ)音系統(tǒng)在同級(jí)別的合資車型中是非常先進(jìn)的。

并且經(jīng)過(guò)我們PT8-120中的駕艙數(shù)字化實(shí)測(cè)，新款邁騰得到了137分的較高分?jǐn)?shù)，一舉拿下了合資品牌車型在駕艙數(shù)字化上的最高得分，智能化程度可見(jiàn)一斑。

理由2：后排縱向空間同級(jí)最大

邁騰擁有非常優(yōu)秀的后排縱向空間，這也是邁騰深受消費(fèi)者喜愛(ài)的一個(gè)重要原因，后排縱向空間方面的優(yōu)勢(shì)，甚至讓乘坐其中的乘客翹起二郎腿都沒(méi)有任何問(wèn)題。

作為中型轎車，它在空間方面的優(yōu)勢(shì)是越級(jí)的存在，花中型轎車的價(jià)錢，你能買到一臺(tái)媲美中大型轎車的后排空間。這一個(gè)理由就足夠很多人為之心動(dòng)了。不過(guò)它還有其它方面的優(yōu)勢(shì)。?

理由3：TSI+DSG黃金動(dòng)力組合

現(xiàn)階段，大眾邁騰提供有三種動(dòng)力可供選擇，分別是1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是我們非常熟悉的DSG雙離合變速箱。從動(dòng)力爆發(fā)性和變速箱的效率來(lái)看，這都是這套系統(tǒng)的可貴之處，也是在動(dòng)力層面與同級(jí)對(duì)手形成差異化的部分。

從我的駕駛感受來(lái)看，大眾邁騰的確是在動(dòng)力、傳動(dòng)和底盤各個(gè)方面都平衡的很好。優(yōu)異的動(dòng)力讓日常的加速超車變得更有信心，從某些方面而言，這也是一種更安全的考量。并且經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)還是相當(dāng)成熟的，不存在購(gòu)買時(shí)的顧慮。