不得不說，今年8月份上市的一汽豐田卡羅拉著實讓人驚艷。首先，基于TNGA架構的它相比此前的車型更加年輕，同時它有一個殺手锏——全系標配智行安全系統(tǒng)以及8個安全氣囊。如果你了解各個合資緊湊型轎車的話，那么你就知道豐田卡羅拉這回真是不給對手留活路了。
理由1：標配智行安全系統(tǒng)
對于安全的周全考慮是全新卡羅拉最突出的產品優(yōu)勢之一，也是把對手逼向死胡同的有力手段。全系標配8氣囊和智行安全系統(tǒng)，之前還沒有任何一個廠家如此厚道過。
智行安全系統(tǒng)是基于這一目標所開發(fā)的。主要包含預碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離保持系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)和自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)五項功能。雖然很多車型也有搭載類似系統(tǒng)，但豐田的厲害之處在于“全系標配”，而不是像其它品牌只提供給高配車型。結合卡羅拉11.98-15.98萬元的售價區(qū)間來看，這是相當厚道的舉措。甚至會引領未來行業(yè)變革，促使同級別車型也更加注重提高低配車型的主動安全裝備。
理由2：TNGA架構注重操控
在合資緊湊型轎車領域，有一些車型還在使用規(guī)格較低的非獨立后懸掛，而豐田卡羅拉的做法則非常果斷，直接選擇了成本更高的多連桿式后獨立懸掛，讓車輛始終保持舒適性且兼顧運動性是我們在TNGA架構下看到全新卡羅拉的一大產品變化。
此外，車輛配有ACA彎道轉向輔助系統(tǒng)，通過對內側車輪施加制動力，外側車輪增加驅動力的方式幫助車輛更順暢的過彎，從而改善了前輪驅動轉向不足的特點。通過優(yōu)化車輛的轉向系統(tǒng)、底盤懸掛系統(tǒng)以及車身剛性等，讓車輛在駕駛時的操控性與質感雙重提升。
理由3：同級唯一混合動力
卡羅拉在動力配置方面也做到了出類拔萃，你會發(fā)現它是同級唯一一臺配備有混合動力提供給消費者做選擇的產品，在提高車輛動力響應的同時，在燃油經濟性上也改善的非?？捎^。成熟的混合動力技術讓豐田在這方面把它的競爭對手甩的更遠。
而在低配動力的選擇上面，豐田給出了四缸1.2T渦輪增壓發(fā)動機這個選擇。在同級別車型很多都配備三缸渦輪增壓發(fā)動機的今天，豐田卡羅拉提供四缸1.2T發(fā)動機的這種做法還是比較容易打動那些“頑固”的消費者的。從實際體驗來看，這套動力匹配很優(yōu)異，在滿足日常駕駛需求的同時，從某種程度講，也能讓駕駛者從中獲得一些額外激情。?
? 推薦車型二：寶馬X5
寶馬X5是寶馬在中大型SUV市場拓展出的一款非常有實力產品，從誕生之初就主打產品的操控性以區(qū)別于其競爭對手。新一代的寶馬X5則是在本就出色的運動屬性基礎上再進一步，黑科技配置加身，讓它多了很多的話題性，并且作為中大型豪華SUV的它也更加名副其實，給了消費者選擇它的理由。
在我眼中，寶馬X5無疑是全面且均衡的選擇，同時它出色的運動天賦又是同級車型所不具備的特點，綜上所述，這是我推薦購買它的主要原因。
理由1：眾多黑科技集于一身
寶馬X5在智能化方面做的功課很足，新車不僅提供有現階段常見的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，還配有利用手機NFC近場通訊功能所拓展的手機解鎖車輛的功能。此外，通過升級到iDrive7.0，讓系統(tǒng)的功能性得到了較大幅度的提升。智能化是全新寶馬X5給人留下的第一印象。
接下來我們詳細說下iDrive7.0。該系統(tǒng)在功能方面也進行了大幅的升級，它自帶網絡熱點，支持QQ音樂、在線地圖導航、新聞等多種實用App，并且在手機互聯(lián)方面，也覆蓋了蘋果無線CarPlay和百度CarLife，拓展性很高。在iDrive7.0也新增加了兩種手勢，總共達到七個之多，在開車中，利用手勢來控制娛樂系統(tǒng)的音量等功能還是非常方便的。
它還有強大的語音交互功能，像娛樂系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、地圖導航均能夠利用語音完成操作，基本覆蓋了日常的使用需求。唯一的遺憾就是不能控制車窗和座椅加熱這些硬件。
理由2：動力表現優(yōu)異，即便是2.0T動力
動力方面，目前國內市場在售的寶馬X5一共擁有兩種動力版本，一個是搭載3.0T直列六缸發(fā)動機的40i車型；另一個是搭載2.0T直列四缸發(fā)動機的30i車型。如果你關注過我們的性能實測報告，那么你就會知道寶馬X5 40i車型的0-100km/h加速時間為5.56秒；寶馬X5 30i車型的0-100km/h加速時間為6.95秒。因此可以說，兩套動力都非常充沛，在和同級別同排量的競品對比時，它有著出色的動力優(yōu)勢。
結合售價和測試成績，我個人認為寶馬X5 40i兼顧了動力性能和性價比，這也是寶馬X5作為我推薦車型的最硬核的理由之一。不過這還不是全部，它還有著產品一貫的運動特性。
理由3：操控表現一流
寶馬X5提供有普通懸掛和空氣懸掛可選擇，普通懸掛則是一種追求性價比的選擇，雖然在舒適性與運動性上不如空氣懸掛來得那么極致，但是寶馬的底盤調校水準還是值得肯定的，表現超過預期，即便你是個沒什么駕駛經驗的人，你上手駕駛寶馬X5，也能夠感受到這種大師級的底盤調校。
當然如果你是選擇了空氣懸掛，那么它可以實現懸掛系統(tǒng)的高低與軟硬調節(jié)。作為低配動力車型，還可以通過選裝套件來實現該功能的購買，購買價格為23000元。我認為這是值得的，畢竟對于一款70萬起步的中大型SUV而言，車主不該吝嗇這23000元而忽略掉更高級的底盤享受。
? 推薦車型三：一汽-大眾邁騰
大眾邁騰是選擇購買中型轎車消費者所避不開的一個選擇，作為新款車型，也是我非常推崇的一款車。而最重要的原因就是綜合指標很到位，無論是黃金動力總成、巨大的后排乘坐空間還是新加入的眾行家網聯(lián)化系統(tǒng)，都讓它變得更加全面均衡。我相信作為中型轎車的買家，這些點都是關乎到日后使用層面，而大眾邁騰在這些方面可以滿足消費者日漸苛刻的需求。
理由1：眾行家網聯(lián)化系統(tǒng)操作便利
新款邁騰是首款搭載眾行家網聯(lián)化系統(tǒng)的國產大眾車型，該系統(tǒng)能夠提供智能語音控制、手機互聯(lián)、車聯(lián)網、在線導航、遠程服務等功能。此外，車機內置了酷我音樂，可以在線聽歌，娛樂流量則需要通過手機app進行購買。
提升最明顯的部分則是來自大眾問問的語音系統(tǒng)，經測試，它的識別度很高，而且在播報地址搜索結果時，可以隨時中途打斷，選擇你想要的那一條。這套語音系統(tǒng)在同級別的合資車型中是非常先進的。
并且經過我們PT8-120中的駕艙數字化實測，新款邁騰得到了137分的較高分數，一舉拿下了合資品牌車型在駕艙數字化上的最高得分，智能化程度可見一斑。
理由2：后排縱向空間同級最大
邁騰擁有非常優(yōu)秀的后排縱向空間，這也是邁騰深受消費者喜愛的一個重要原因，后排縱向空間方面的優(yōu)勢，甚至讓乘坐其中的乘客翹起二郎腿都沒有任何問題。
作為中型轎車，它在空間方面的優(yōu)勢是越級的存在，花中型轎車的價錢，你能買到一臺媲美中大型轎車的后排空間。這一個理由就足夠很多人為之心動了。不過它還有其它方面的優(yōu)勢。?
理由3：TSI+DSG黃金動力組合
現階段，大眾邁騰提供有三種動力可供選擇，分別是1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機，變速箱則是我們非常熟悉的DSG雙離合變速箱。從動力爆發(fā)性和變速箱的效率來看，這都是這套系統(tǒng)的可貴之處，也是在動力層面與同級對手形成差異化的部分。
從我的駕駛感受來看，大眾邁騰的確是在動力、傳動和底盤各個方面都平衡的很好。優(yōu)異的動力讓日常的加速超車變得更有信心，從某些方面而言，這也是一種更安全的考量。并且經過多年的市場考驗，這套動力系統(tǒng)還是相當成熟的，不存在購買時的顧慮。
