年輕的時(shí)候，更喜歡轎車(chē)一些，她能夠提供更好的操控以及車(chē)身呈現(xiàn)出的流線形設(shè)計(jì)，都很符合更年輕的消費(fèi)口味，年紀(jì)再大一些，SUV的大空間以及高離地間隙，能解決一些生活中的運(yùn)載難題，同時(shí)還能夠完成一次完美的旅行。
與這些車(chē)型相比，MPV更像是一個(gè)最終的選擇，她的舒適與實(shí)用，是找尋歸宿必須的產(chǎn)品力。
自主品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與合資品牌的口碑優(yōu)勢(shì)，在新的消費(fèi)環(huán)境中，引起了新一輪的消費(fèi)價(jià)值轉(zhuǎn)變。
面對(duì)不斷出現(xiàn)的新需求，車(chē)企們不敢有任何松懈，如何去滿足大家挑剔的選車(chē)目光，成為每個(gè)車(chē)企都會(huì)面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。
全新的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境中，有一些車(chē)型能夠找到性價(jià)比與品質(zhì)的平衡點(diǎn)，這些車(chē)型擁有不錯(cuò)的品質(zhì)亮點(diǎn)，以及能夠讓很多人都接受的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
比如說(shuō)，最能夠代表日本工業(yè)文化的豐田RAV4、代表我國(guó)造車(chē)技術(shù)的瑞虎8 PLUS以及擁有德國(guó)造車(chē)工藝經(jīng)驗(yàn)注入的全新思皓QX。
這三款車(chē)型具有鮮明的色彩，豐田的可靠性、奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備、思皓QX背后的大眾技術(shù)注入，選擇這三款車(chē)型，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)選擇的是一種市場(chǎng)認(rèn)知，以及一種消費(fèi)文化。
一直以來(lái)，豐田立足市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)就是基礎(chǔ)的可靠性優(yōu)勢(shì)以及不錯(cuò)的技術(shù)儲(chǔ)備吸引力，全新一代RAV4在TNGA架構(gòu)的加持之下，讓她也擁有了相當(dāng)出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。
RAV4論到可靠、技術(shù)以及設(shè)計(jì)，都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，但同樣也有合資車(chē)一貫的缺點(diǎn)，比如說(shuō)用料差以及價(jià)格高兩個(gè)問(wèn)題，阻斷了消費(fèi)行為。
我們必須要知道的是，一臺(tái)入門(mén)級(jí)別的RAV4指導(dǎo)價(jià)17萬(wàn)以上，混動(dòng)車(chē)型更是20萬(wàn)以上， 溢價(jià)能力極高，是合資尤其是豐田的一大特點(diǎn)。
RAV4是可靠與高價(jià)格并行的極端，對(duì)于更多人來(lái)說(shuō)，瑞虎8 PLUS、思皓QX或許才是最好的選擇，至少在價(jià)格上她們更有誠(chéng)意。
瑞虎8誕生于成熟的T1X平臺(tái)架構(gòu)，無(wú)論是全新的1.6T動(dòng)力引擎還是車(chē)機(jī)系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢(shì)就是成熟、穩(wěn)定可靠，奇瑞能夠?qū)踩约皠?dòng)力表現(xiàn)做到最好。畢竟，全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，的確是小排量引擎的第一梯隊(duì)選手。
T1X平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是成熟穩(wěn)定，但智能科技架構(gòu)表現(xiàn)并不出色，所以瑞虎8 PLUS這臺(tái)車(chē)有著鮮明的特點(diǎn)，動(dòng)力優(yōu)秀、安全性出色，但科技、駕駛輔助系統(tǒng)成本高，導(dǎo)致價(jià)格不太友好。
最低配的瑞虎8 PLUS起售價(jià)12.49萬(wàn)。其實(shí)，如果沒(méi)有思皓QX，我就把這橄欖枝拋給瑞虎8 PLUS。
相比于此前兩款車(chē)型，誕生于MIS皓學(xué)架構(gòu)的思皓QX擁有多位一體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，她既有瑞虎8 PLUS的技術(shù)沉淀亮點(diǎn)，同時(shí)還有合資車(chē)的可靠性優(yōu)勢(shì)。
大眾的持續(xù)運(yùn)力，讓思皓QX變得“更合資”、“更德國(guó)”一些。
在大眾工程師的技術(shù)引導(dǎo)與戰(zhàn)略商討下，思皓QX誕生于全新研發(fā)而來(lái)的“MIS皓學(xué)架構(gòu)”，通過(guò)學(xué)習(xí)大眾MQB的先進(jìn)技術(shù)，為思皓帶來(lái)足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，并且結(jié)合現(xiàn)如今數(shù)字化的市場(chǎng)需求，令思皓QX發(fā)生了顛覆性的變化。
什么是MIS皓學(xué)架構(gòu)？
MIS皓學(xué)架構(gòu)是與大眾MQB、豐田TNGA相同的模塊化技術(shù)平臺(tái)生產(chǎn)架構(gòu)，集性能、科技、柔性迭代等技術(shù)亮點(diǎn)。
這套技術(shù)架構(gòu)，更像是包容了MQB的操控、科技以及TNGA安全、柔性兩大平臺(tái)之后的平臺(tái)，是從“對(duì)標(biāo)”中誕生的全新智能平臺(tái)架構(gòu)。
因?yàn)橛袑?duì)標(biāo)的態(tài)度以及大眾的背書(shū)，從技術(shù)表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，就要比更有歷史感的奇瑞T1X更有亮點(diǎn)一些。
再比如說(shuō)科技感吧。
當(dāng)豐田還在依戀于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)以及傳統(tǒng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候，思皓QX已經(jīng)用上了更加主流的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，不僅僅植入了行車(chē)記錄儀功能，同時(shí)屏幕色彩更加鮮艷，操作更加流暢，且功能配置更加豐富、開(kāi)源。
當(dāng)然，豐田RAV4做的同樣不差，只是屏幕色彩稍顯不夠艷麗，同時(shí)因?yàn)椴恢С諳TA，丟分項(xiàng)稍多。
在科技感上，思皓QX能夠做的更好一些。
與瑞虎8 PLUS相比，雖然同樣的12.3英寸中控屏幕、支持語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，但在價(jià)格上，思皓QX要比瑞虎8 PLUS更低，比如說(shuō)都是低配車(chē)型，思皓QX指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)，瑞虎8 PLUS指導(dǎo)價(jià)12.49萬(wàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯。
其實(shí)從使用感上來(lái)說(shuō)，思皓QX與瑞虎8 PLUS都有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。兩款車(chē)型從操控上來(lái)說(shuō)，都要比豐田RAV4更有激情感。
思皓QX的MIS皓學(xué)架構(gòu)能夠很好的做好底盤(pán)調(diào)教，在我們測(cè)試的過(guò)程中，思皓QX麋鹿測(cè)試成績(jī)超過(guò)80km/h，顯然懸架的壓縮以及底盤(pán)的整體性都要比想象中的更加出色，當(dāng)然，瑞虎8 PLUS背靠的T1X平臺(tái)，同樣能夠以70+km/h的成績(jī)展現(xiàn)我國(guó)實(shí)力。
為什么思皓QX成績(jī)這么極限？
歸根結(jié)底還是架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，思皓乘用車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示_從整體表現(xiàn)來(lái)看，思皓QX與大眾探岳一個(gè)水平，她擁有非常強(qiáng)勢(shì)的麋鹿成績(jī)，剎車(chē)距離甚至只有38米。
80km/h+的麋鹿成績(jī)以及38米的加速成績(jī)，無(wú)一不透露著行業(yè)主流架構(gòu)制造水平，很明顯，MIS皓學(xué)架構(gòu)骨子里透露著一股子狠勁兒。
不同于瑞虎8 PLUS的是，思皓QX整體設(shè)計(jì)以及技術(shù)把控，又能清晰可見(jiàn)大眾的影子，媒體當(dāng)時(shí)的報(bào)道是“每一顆螺絲釘需要上多大的扭力，都要經(jīng)過(guò)大眾專(zhuān)家的認(rèn)可，現(xiàn)階段思皓系列的每一款車(chē)，都能肉眼可見(jiàn)狼堡的嚴(yán)謹(jǐn)工藝以及態(tài)度”。
顯而易見(jiàn)的是，思皓QX在質(zhì)量控制體系以及整體駕控上，都要不同于普通的我國(guó)自主車(chē)型，所以我認(rèn)為思皓QX是一臺(tái)能夠在綜合可靠性上媲美豐田，但又能在核心動(dòng)力技術(shù)、科技感受上與傳統(tǒng)SUV貼身肉搏的主力車(chē)型。
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，品質(zhì)與實(shí)力缺一不可，都會(huì)找尋預(yù)算內(nèi)最好的選擇，喜歡RAV4的品質(zhì)又無(wú)奈極高的價(jià)格，看上了瑞虎8 PLUS的技術(shù)，但對(duì)操控、質(zhì)量有更好的要求，思皓QX倒是一個(gè)非常周全的選擇，作為一個(gè)價(jià)格、品質(zhì)與技術(shù)都能夠完美均衡的車(chē)型，她倒是15萬(wàn)以內(nèi)，人間值得的選擇。
