近日，網(wǎng)上出現(xiàn)一則消息，質(zhì)疑解放軍支援武漢醫(yī)療隊“搭乘悶罐車”，稱為什么不坐較好條件的車輛，而要搭乘“1276次”列車？
實際上，這恐怕是嚴重誤解了新聞圖片中的交通工具，那是一架運力強大的中國空軍伊爾-76噴氣式運輸機！而所謂1276次列車，只是伊爾-76的一個諧音。
這一伊爾-76被定位為中大型軍用運輸機，可運載大量人員，圖中機艙內(nèi)搭載了大量解放軍醫(yī)護人員和物資。因為新聞?wù)掌瑏碜猿σ?，缺少外部照明，而伊?76作為軍機，并未配置大量窗戶，看上去像悶罐車。
但顯然，悶罐車內(nèi)部絕對沒有伊爾-76機艙的寬度、高度，這一照片實際上很容易看出并非鐵路車輛內(nèi)部。
上圖為中國伊爾-76搜索失蹤的MH370航班時，澳洲攝影迷拍下的照片。
它具有迅速運送大量兵員、武器裝備、其他軍用物資到各類條件的機場，包括前線野戰(zhàn)機場的能力，它既可以運送坦克等沉重的特殊裝備，也可以運送大量人員，例如傘兵、步兵、平民，還可以混合運載一定部隊單位的裝備與人員，保證人與物同步達到。
具體而言，伊爾-76運輸機到底能搭載多少人？假如是事前有準備，它的單層貨艙配置，可運載145名全副武裝的士兵，或125名傘兵，考慮到平民不需要攜帶裝備，可以裝入更多的平民。當加裝雙層艙板后，可運載高達225名全副武裝的士兵，上層乘載80人，下層乘載145人。這是它的一個出色秘技！
一般而言，伊爾-76貨艙兩側(cè)有大量的折疊座椅。假如需要的話，可以在貨艙甲板上安置可移除的臨時座椅。
在實際救災過程中，我軍的伊爾-76曾經(jīng)在未改裝情況下搭載大量受災群眾，離開災區(qū)前往安全地區(qū)，此時該機只有兩側(cè)折疊座位可用。盡管缺乏座位，但考慮到救援緊迫需求，仍實現(xiàn)了最關(guān)鍵的目的——救人！
在2008年的四川汶川大地震中，中國中大型軍用運輸機把大批救援人員運送到地震現(xiàn)場，把傷員災民運出。而美國的C-17大型軍用運輸機等外國機型，也跨越大洲送來把美國捐獻的救災物資。
它的的貨艙尺寸是20米X3.45米X 3.4米（長X寬X高）。使用空重89噸，最大載重47噸，最大起飛重量170噸，航程3650千米。該機盡管使用了30余年，但因其結(jié)構(gòu)堅固，機體容積大，依然在很多國家服役。據(jù)傳，由于該機的外銷形勢看好，俄羅斯和烏克蘭有意重開這種飛機的生產(chǎn)線。
伊爾-76的貨艙
美軍也經(jīng)常采用類似配置，方便政府、軍方人員搭乘軍用運輸機，前往世界各地，而不至于依賴民航班機。
上下兩圖為美軍搭乘大型運輸機時的多種座位配置
伊爾-76與我國自行研制的運-8、運-9、運-20，打造了我中大型運輸機隊伍，確保了我軍戰(zhàn)略機動、戰(zhàn)術(shù)投送的規(guī)?；?、快捷性和突然性。
特別值得指出，伊爾-76在中國近期的多次救援搶險活動中，發(fā)揮了非常重要的作用，這不亞于其可以在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮的至關(guān)重要的作用——實際上，它本身就是蘇聯(lián)阿富汗戰(zhàn)爭時期的運輸主力機型之一，完成了海量的運輸任務(wù)。
同時，由于伊爾-76軍用運輸機平臺性能出色、用途廣泛，還發(fā)展除了空警2000空中預警機、伊爾78空中加油機等特殊改進型。它在蘇聯(lián)、俄羅斯還發(fā)展了多個特種任務(wù)支援機型，是一個出色的改裝基礎(chǔ)平臺。
在我軍其他運輸機方面，運-9一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。假如需要運送傷員，其貨艙內(nèi)可安裝60副擔架床，一次可運輸重傷員60名、輕傷員23名，并安排3名醫(yī)護人員。運-20運載力更大，載人人數(shù)雖未公布，但必然高于運-9。
而美國C-5運輸機，因為屬于超大型運輸機，在貨艙上方的脊背內(nèi)安排了一個專門的人員乘坐區(qū)。加上貨艙可以乘坐的人員，運載能力相當驚人。
俄羅斯安-124巨型軍用運輸機也有一個專門的上層艙室，可以搭載88名乘客。下層主貨艙載重量可以達到150噸，可載運數(shù)百人。
技術(shù)上，伊爾-76等運輸機有快速裝卸人員物資的特點，例如尾部大跳板門，非常方便進出。
跳板門既可以平行對接車輛貨箱，也可以放出黃色的小跳板，方便人員登上跳板。
大型軍用運輸機運載人員的優(yōu)勢，在戰(zhàn)略威懾力上也非常重要，因為它載運傘兵、空降戰(zhàn)車，可發(fā)揮速度快、運載能力大、航程遠的特點，將兵員、作戰(zhàn)裝備與軍用物資插入到敵人最脆弱的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)奇襲的目的，打開后續(xù)部隊攻擊的缺口。同時它可以將兵員投送到幾乎任意需要對作戰(zhàn)部隊實施補充的地點，改變?nèi)藛T數(shù)量對比，這了形成對敵方很大的戰(zhàn)略威懾。
中國伊爾-76投放空降戰(zhàn)車。
在海灣戰(zhàn)爭中，美第82空降師的大量傘兵，在48小時內(nèi)從美國出發(fā)，遠程奔襲，首先進入沙特，第101空中突擊師也隨后到達，這阻止了伊拉克貿(mào)然發(fā)動襲擊，對后來軍事行動的展開起到了舉足輕重的作用。而在海灣戰(zhàn)爭的空降作戰(zhàn)中，多國部隊多次利用大型運輸機將人員投送到伊拉克縱深處，打擊伊軍防御力量薄弱的縱深要害目標。多國部隊還建立了多個類似于“眼鏡蛇”基地的前方作戰(zhàn)基地，發(fā)揮“蛙跳”戰(zhàn)術(shù)，為擊潰伊軍立下很大功勞。
總體而言，那次戰(zhàn)爭中美軍的戰(zhàn)略機動15%的運輸量，由大型軍用運輸機完成。到了2003年伊拉克戰(zhàn)爭，美國運輸機部隊共執(zhí)行任務(wù)約15940架次，運送了累計1328萬兵員，空運人員總數(shù)占美軍參戰(zhàn)人員總數(shù)的79%。
可以肯定，我軍充分發(fā)揮了伊爾-76等運輸機的優(yōu)勢，將我軍醫(yī)療隊人員、大量物資等直接送至武漢疫情現(xiàn)場，為抗擊疫情起到了極為積極的作用?。ㄗ髡呤鹈罕鳎?/p>
