2019的車市，是相當不平凡的一年，但市場就是這樣，不進則退。而在這動蕩的一年里，卻有一個品牌完成了系列產(chǎn)品的更新，它就是別克。從家族設(shè)計的變化，到新動力總成的普及和推廣，其動作之大，也讓不少車友產(chǎn)生了熱議。
數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車
如今，從2020年開局來看，今年似乎會面臨更大的挑戰(zhàn)，但別克似乎又有新的動作，將在2020采用新的策略推出4款新車型（據(jù)說還有幾款尚未曝光），實力怎么樣？今天疆哥就來跟大家聊一聊。
1.英朗
2019年全年銷量：279280
看點：增加四缸選項
這兩年中，對于別克英朗最大的爭議是什么？對，沒錯，就是三缸，三缸機把別克英朗捧上了風口浪尖，不過沒關(guān)系，2020年的英朗即將迎來四缸機版本。
四缸英朗
四缸英朗曝光細節(jié)
新款車型搭載的是L2B型1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率83kW（113PS），滿足國六排放標準。傳動方面，與之匹配的預(yù)計將是5速手動或6速手自一體變速箱。
雖然動力輸出上1.5L自吸發(fā)動機沒有1.0T三缸發(fā)動機來得暴躁，但是對于那些完全不能接受三缸機的人來說，換上四缸機的英朗不失為一個好的選擇，2020年的英朗或許迎來大爆發(fā)。
2.新款君威
2019年全年銷量：123587輛
看點：運動造型+全新動力
廉頗老矣尚能飯否？當主流中級車紛紛完成改款換代，曾經(jīng)運動中型車的典范別克君威看在眼里，急在心上。不過別克君越也即將迎來改款，新款車型同樣用上了全新的家族式設(shè)計，不過說實話，新款的別克君威在效果圖上似乎沒有了現(xiàn)款車型來的犀利，更多了一絲沉穩(wěn)。
新款別克君威
現(xiàn)款別克君威
最重要的是，新車的動力總成可能會發(fā)生很大變動。新車將取消現(xiàn)款的1.5T動力，而采用1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率158馬力，工信部油耗5.6L，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。這款動力同樣搭載在雪佛蘭邁銳寶XL上。
另外，新款別克君威還將搭載一臺2.0T發(fā)動機，輸出功率為169千瓦，油耗6.6L。以及全新2.0T可變缸四缸發(fā)動機搭配9AT變速箱。這也基本符合上汽通用的改進思路，只是在別克君威上用三缸機，可能引起一些爭議。
3.新款GL8
2019年全年銷量：148121
看點：顏值提升的MPV霸主
要說在國內(nèi)MPV汽車市場最有代表性的一款車型，那一定是別克GL8，無論是消費者口碑還是市場銷量，都能印證這一點。目前第二代GL8和第三代GL8 ES車型同時在售，而此次改款兩代車型均有涉及。
新款GL8 ES換上了全新的家族化設(shè)計，新款車型標志性的前臉一眼就能看出這是一款別克車型，新車取消了原先大量的直瀑式進氣格柵設(shè)計，與現(xiàn)款GL8比起來，新車更加犀利而非現(xiàn)款車型那般大氣。在尾部上，新車加了部分鍍鉻飾條裝飾，看起來更加高端。
現(xiàn)款GL8 ES車身尺寸上，在售第三代GL8 ES的長為5023mm，寬為1878mm，高度則有1805/1809/1811mm三種選擇，軸距為3088mm。新款車型則是在長度上增加了196mm，不過高度有所下降，變成1799mm。
現(xiàn)款GL8 ES第二代GL8新款同樣換裝了新樣式的格柵，中間的鍍鉻飾條幾乎完全嵌入到新樣式的燈組里面，保險杠也同樣作出了修整，一改現(xiàn)款“胖頭魚”的形象，不過整體還是能和第三代車型區(qū)分開來。
新款GL8現(xiàn)款GL8
車身尺寸上，目前在售第二代GL8的長寬高分別是5256×1878×1776mm，軸距為3088mm。而改款車型則將長度縮短18mm，降至5238mm，高度除了保留原來的尺寸外，還新增了1800mm這個選項。
新款GL8現(xiàn)款GL8
而新車的動力總成也會迎來較大改動，原先的2.0T+6AT的動力總成會升級成2.0T+9AT，只是發(fā)動機參數(shù)有小幅下調(diào)，最大輸出從191kW降到了177kW。很顯然，這是用上了當下通用最新的可變缸2.0T發(fā)動機，在凱迪拉克上，咱們都見識過這臺發(fā)動機的厲害。
4.微藍 PHEV/VELITE 7
去年3月，別克首款純電動車型微藍（VELITE 6）正式上市，但是從目前市場對純電車的接受程度來看，似乎并不樂觀，目前市面上也給出了較大的優(yōu)惠。因此別克轉(zhuǎn)變一下思路，采用混動系統(tǒng)，這也是目前國內(nèi)市場最為認可的新能源汽車方式。
在外觀上，微藍 PHEV與之前的別克威朗兩廂版有一定的相似之處，只是在部分細節(jié)上凸顯了這是一臺新能源車型的身份，部分藍色標識看起來非常顯眼。值得一提的是，保險杠和大燈接合的設(shè)計，有點凱迪拉克”淚眼“大燈的感覺，也有點雷克薩斯LC的”兇狠“，總的來說這款車還是非常耐看的。
威朗GS兩廂版威朗GS兩廂版
動力上，微藍 PHEV搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+雙電機的動力總成，純電續(xù)航里程達到了60公里，百公里油耗僅為1.4L，這樣的微藍 PHEV看起來還挺能打的，就是不知道市場是否接受。
與此同時，為了豐富旗下新能源的產(chǎn)品矩陣，別克還新增了一款全新純電動SUV車型——VELITE 7。整體造型有點類似于自家的昂科拉/昂科拉GX，搭配上電動車型獨有的封閉式進氣格柵設(shè)計，以及犀利的空氣動力學設(shè)計，看起來非常”兇狠“。
尺寸方面，長寬高分別為4264/1767/1616（1618）mm，軸距為2675mm。動力方面，新車搭載了一臺來自LG的電動機，最大功率130kW，這也會是目前別克旗下動力最強的純電動車型。電池組依舊是上汽通用自家生產(chǎn)的三元鋰離子電池，不過續(xù)航暫未公布。
寫在最后
2020年即將上市的別克車型，從轎車、MPV到新能源車型，包羅萬象。1.5L自吸四缸英朗的出現(xiàn)，豐富了大家對于買菜車的需求，而別克GL8的改款，則是讓車型更有競爭力。而新增的新能源車型，也能讓別克在雙積分的大旗之下，占據(jù)主動，更重要的是，在2020年合資品牌發(fā)力電動汽車市場的時候，別克也有所準備。這樣看來，面對2020，別克確實做了不少的準備，只是能不能適應(yīng)這個快速變化的市場呢？
